預(yù)算有限還想要大空間高配置？不妨看看它們

　　在多年以前，自主品牌的車輛一直是以價格便宜來敲開市場的大門，不過隨著近幾年的發(fā)展，自主品牌在品質(zhì)方面的進步已經(jīng)幾乎與合資車型無異。尤其是一線的自主品牌，推出的熱門SUV無論從銷量、還是品質(zhì)都已經(jīng)具備了與合資品牌抗衡的實力。今天我們找來了幾款代表車型，如果想要大空間高配置，但預(yù)算又有限，不妨看看它們。

　　哈弗F7

　　    指導(dǎo)價：11.18-15.18萬元

　　F系列被定義為哈弗品牌最高端的系列產(chǎn)品，有別于H系列，主打年輕潮流化，無論做工還是品質(zhì)，哈弗F7都算得上自主品牌SUV最好的產(chǎn)品之一。

　　前臉部分，哈弗F7將哈弗家族設(shè)計往硬朗、激進的方向推進，它具備了獨特的屬性，尤其是車頭前臉的處理更為鋒利，包括格柵以及LED頭燈的設(shè)計好像是被鋒利的東西切割一般，非常有力量。

　　車側(cè)與老款車型沒有區(qū)別，標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，后部上挑的窗線營造了一絲動感。輪胎方面采用規(guī)格225/55 R19、韓泰HP2輪胎。

　　車尾部分同樣保留了老款車型的設(shè)計細節(jié)，整體偏圓潤飽滿，貫穿尾燈的鍍鉻裝飾很醒目，排氣口依然為隱藏式設(shè)計。

　　內(nèi)飾部分，2021款哈弗F7的內(nèi)飾在細節(jié)之處有了諸多的調(diào)整，首先比較顯著的便是空調(diào)區(qū)域，中控大屏兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口由老款車型的獨立分開變成了如今的連為一體，并在四周加入了更多的鍍鉻裝飾以彰顯精致感。同時副駕駛前方的飾板也由老款車型的皮革材料變成了銀色拉絲金屬材質(zhì)，再加上更大尺寸的中控屏，車內(nèi)科技氛圍提升顯著。

　　2021款哈弗F7搭載了Fun-Life 2.0系統(tǒng)，集成了騰訊TAI3.0功能，在語音交互、日常娛樂等方面都有了非常顯著的提升。而在基礎(chǔ)功能方面，全新的UI設(shè)計也將眾多功能重新整合，使用過程更便捷，也更加直觀。

　　哈弗F7提供1.5T和2.0T共兩款渦輪增壓發(fā)動機可選，其中2.0T動力最大功率145kW（197PS），最大扭矩345N·m，而1.5T動力最大功率124kW（169PS），最大扭矩為285N·m。全系均匹配7速雙離合變速器。

　　編輯點評：哈弗F7對于哈弗汽車而言，有著里程碑意義，哈弗F7于2019年在俄羅斯投產(chǎn)上市，這證明汽車界的“中國智造”向世界舞臺邁出了重要的第一步，也開啟了中國自主品牌汽車革命的新篇章。雖然F是一個年輕的系列，但銷量依舊十分可觀，已經(jīng)連續(xù)10個月銷量過萬，也印證了該車型在年輕家庭市場中的成功。

　　 比亞迪 宋Pro

　　    指導(dǎo)價：8.98-11.98萬元

　　宋Pro于去年7月推出，今年進行過一次小升級，相比比亞迪宋車型，Pro算是地地道道的全新車型，而非升級版，整體價格區(qū)間和車身尺寸都要相比宋更高，適合進階消費人群選購。同時宋Pro也代表了目前比亞迪在緊湊級SUV領(lǐng)域里的最高水準(zhǔn)。

　　外觀方面，宋Pro沿用了比亞迪家族式的DragonFace 2.0設(shè)計語言，前臉造型看上去較為大氣時尚。新車配有LED大燈，內(nèi)部采用龍爪造型的LED日間行車燈使其更具辨識度。前格柵內(nèi)部5根橫向飾條采用了單層式設(shè)計，前包圍兩側(cè)采用了E字形進氣口造型，開孔面積較大。整體風(fēng)格中庸大氣，符合較寬年齡層的用戶群體，

　　車身側(cè)面修長流暢，車身尺寸4650/1860/1700（mm），軸距2712mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV身材。整體流線設(shè)計宛若盤龍游動的既視感，協(xié)調(diào)的車身比例與大氣的設(shè)計相得益彰，懸浮式車頂看起來更加動感。D柱采用的亮銀色裝飾件是側(cè)面造型的點睛之筆，也是宋Pro車型所獨有的。

　　宋Pro首次把比亞迪王朝概念車的“龍爪”元素運用到貫穿式尾燈中，燈組中嵌入了鍍鉻飾條，也使宋Pro的尾部擁有更寬的視覺效果。比亞迪英文LOGO分布于尾燈之上，字體設(shè)計更加大氣高端。排氣采用了隱藏式設(shè)計，可見該車并不主打運動化，舒適家用才是其追求所在。

　　宋Pro的內(nèi)飾同樣采用了比亞迪經(jīng)典的家族式風(fēng)格，最吸引眼球的依舊是那塊搭載了DiLink 2.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。其可以支持很多時下流行的主流APP，配合車內(nèi)的麥克風(fēng)還可以進行K歌娛樂。儀表同樣為液晶顯示，目前已出現(xiàn)在比亞迪幾乎所有車型之上。

　　比亞迪現(xiàn)如今的車機系統(tǒng)不必多說，吃雞、刷抖音、聊微信、逛淘寶、叫外賣都沒有問題。宋Pro還配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供像車道保持、盲區(qū)預(yù)警、主動剎車、并線輔助、交通標(biāo)志識別等近二十項功能，更可以選裝全息透明影像這樣的黑科技。

　　動力方面，宋Pro家族共提供三種動力系統(tǒng)。其中，燃油版車型搭載1.5T直列四缸直噴發(fā)動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245?！っ祝瑵M足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動系統(tǒng)匹配6速濕式雙離合變速箱。

　　編輯點評：相比于宋，宋Pro的定位明顯要更高，它所面對的往往是追求更高端品質(zhì)的那一批消費者的需求，產(chǎn)品層面它確實也做到了不錯的程度，智能好玩的大屏、大空間、高顏值，這些統(tǒng)統(tǒng)能夠給到消費者。如果您正在關(guān)注比亞迪的SUV車型，又不想要低價位的宋車型，同時又擔(dān)心宋PLUS會超預(yù)算，那這臺介于兩者之間的Pro車型不妨加以關(guān)注。

　　 啟辰 星

　　    指導(dǎo)價：10.96-14.96萬元

　　啟辰星源自品牌旗下全新的VSA智能模塊架構(gòu)，該架構(gòu)包含VSA-C（緊湊型）、VSA-L（中大型）以及VSA-E（電動車）三大平臺，不僅覆蓋燃油車和新能源車，涉及車型種類還包括轎車、SUV以及MPV。因此，基于該架構(gòu)打造的啟辰星完全是一款正向開發(fā)的產(chǎn)品。作為東風(fēng)啟辰全新設(shè)計理念下的首款新車，一改以往啟辰車型老舊的造型風(fēng)格，更加符合年輕人審美。

　　啟辰星采用了混元美學(xué)設(shè)計，全新的V-Galaxy星空家族前臉棱角分明，讓人耳目一新。細節(jié)方面，它的燈組十分有特色，與格柵的搭配體現(xiàn)了很好的融合感，相信這個極具辨識度的前臉會在越來越多的啟辰車型上使用。

　　啟辰星定位緊湊型SUV，長寬高分別為4691/1905/1694mm，軸距為2756mm。車身側(cè)面，新車腰線運用由前向后上揚的設(shè)計手法，營造出獨特的運動感。

　　新車尾部采用了貫穿式尾燈組設(shè)計，但造型跟市面上常看到的有點不一樣，彰顯個性。

　　啟辰星有純黑、灰黑以及黑棕三種內(nèi)飾配色可選，當(dāng)然，車內(nèi)最吸引眼球的地方是巨大的15.6英寸觸摸屏，這使得中控面板的實體按鍵大大減少。用料方面，中控臺、前排中央通道和門板內(nèi)側(cè)都采用了大面積的皮革包裹，讓車輛的檔次感得到明顯提升。

　　豐富的配置是啟辰星的主要賣點，它全系標(biāo)配了LED大燈、胎壓監(jiān)測、一鍵啟動、電子手剎、BOSCH ESP9.3系統(tǒng)以及東風(fēng)啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0（包含在線導(dǎo)航、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)、OTA迭代升級等）。在高配車型上，新車在駕駛輔助方面配備全速域自適應(yīng)續(xù)航、自動泊車輔助、預(yù)碰撞智能剎車輔助等。

　　啟辰星全系均搭載代號A415TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190馬力（140千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1500-4500rpm。中配星享版及以上配置的車型還有48V輕混系統(tǒng)加持。傳動系統(tǒng)方面，匹配上汽集團的7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：啟辰星的設(shè)計總體來說更偏年輕化，融合了當(dāng)前比較受歡迎的元素，它也預(yù)示著東風(fēng)啟辰未來的設(shè)計理念。該車型定位介于T70與T90之間，相比T70，更新車型的啟辰星有著家族化最新的設(shè)計和功能，相比T90價位更低，適合購買中型SUV的消費者選購。

　　   長安CS75 PLUS

　　    指導(dǎo)價：10.69-15.49萬元

　　在所有自主品牌里面，長安可以說是最舍得花錢做設(shè)計的品牌之一了。CS75這款車型一面世就憑借霸氣的造型收割了不少消費者，而CS75 PLUS更在在CS75之上完全地進化了，從2019年上市之后，銷量一直可圈可點，是為數(shù)不多有資格挑戰(zhàn)哈弗H6的車型。

　　全新的家族式設(shè)計風(fēng)格讓長安CS75 PLUS更強調(diào)運動基因，從前臉直觀看過去會異常兇猛，貫穿式的LED日行燈與熏黑處理的進氣格柵在細節(jié)上也很張揚，明顯更適合年輕消費人群。

　　車身尺寸方面，長安CS75 PLUS車身長寬高為4700*1865*1700mm，軸距為2710mm。這個數(shù)據(jù)在同級車身當(dāng)中并不算很突出，但整套設(shè)計風(fēng)格讓它看起來頗為健壯。

　　車尾設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，整體看上去非常的舒服，不規(guī)則尾燈不論是否點亮都非常有特點，而且還有雙邊共四出排氣車型，夠個性。

　　內(nèi)飾方面，紅色雙色配色以及一體式運動座椅營造了很強的運動氛圍，新車采用了當(dāng)下熱門的連屏設(shè)計，全液晶儀表盤和中控屏尺寸適中，具有非常高的科技感同時實際體驗也很不錯。此外，用料方面也相當(dāng)厚道，在肢體能接觸到的位置都采用了軟性真皮覆蓋。

　　全液晶儀表盤和中控屏連為一體，形成一個強大的信息功能區(qū)，車機配備了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，2021款還在這套系統(tǒng)中增加了“車載微信”功能，不過這個微信的功能很簡單，主要是收發(fā)信息，并通過語音播報和回復(fù)，來保證使用過程中的安全性。

　　配置方面，2021款長安CS75 PLUS的重點在于安全配置，它搭載了IACC全速段自適應(yīng)巡航，通過12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，可以實現(xiàn)L2級自動駕駛。另外還有360全景影像系統(tǒng)，大大降低車輛盲區(qū)帶來的安全隱患。

　　CS75 PLUS提供了兩種動力規(guī)格，走量的是1.5T，最大功率131kW（178PS），最大扭矩265N·m，這也是同級競品平均的動力水平。另外它還提供了2.0T發(fā)動機，其最大馬力達到了233匹，最大扭矩達到了360牛·米，這套藍鯨2.0T+愛信8AT的組合，在同級車中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯的動力總成。

　　編輯點評：長安CS75 PLUS這款車產(chǎn)品實力很強，從三大件到空間到配置，都是對得起它自主品牌第一梯隊的水平，銷量也證明了他的實力。在上市一年之際，2021款長安CS75 PLUS來到我們身邊，雖然是年款車型，但新車增加了更加拉風(fēng)的原子灰配色，并在配置上進行了一定升級，競爭力顯著提升。

　　總結(jié)：品牌向上是近年來自主品牌一直都在做的事兒，無論是推出高端品牌，像是領(lǐng)克、WEY、星途等，還是在自身品牌下推出高端車型，都代表了自主品牌在這方面的努力，同時也頗有成效?，F(xiàn)如今15萬元左右的自主品牌車型已經(jīng)可以說是做的非常好了，不僅有著相比合資品牌更大的空間和配置，在技術(shù)積淀和品控方面也比幾年前有了突飛猛進的進步，如果您是一個追求性價比的用戶，不妨多關(guān)注下咱們的自主品牌車型，就跟現(xiàn)如今華為與蘋果的關(guān)系差不多，差距正在逐步縮小。