高端實力派 高價位自主品牌SUV怎么選？

　在多年以前，自主品牌的車輛一直是以價格便宜來敲開市場的大門，不過隨著近幾年的發(fā)展，自主品牌在品質(zhì)方面的進步已經(jīng)幾乎與合資車型無異。尤其是一線的自主品牌，推出的熱門SUV無論從銷量、還是品質(zhì)都已經(jīng)具備了與合資品牌抗衡的實力。今天我們找來了幾款代表車型，如果想要大空間高配置，但預算又有限，不妨看看它們。

　　比亞迪宋 PLUS

　　    指導價：11.58-14.38萬元

　　比亞迪在今年發(fā)布了一款介于宋Pro與唐之間的緊湊型SUV，正好填補了之前產(chǎn)品布局的空缺。新車與家族其他車型的產(chǎn)品布局類似，前期會推出燃油版和EV版。宋 PLUS設計理念延續(xù)以“龍”為主的基調(diào)，但是外觀細節(jié)設計得到了進一步的優(yōu)化，內(nèi)飾做工及用料也均屬上乘，有望與CS75 PLUS一起，挑戰(zhàn)哈弗H6的霸主地位。

　　比亞迪宋PLUS的外觀在家族設計美學之上再進化，應用了全新的Dragon Face 3.0設計，采用了點陣式進氣格柵，其格柵造型來自與秦始皇兵馬俑身上的鎧甲。而純電版的車型則采用了封閉式格柵設計，整個巨大的鍍鉻飾條也于剛剛上市不久的旗艦車型比亞迪漢類似。

　　比亞迪宋 PLUS的定位處于宋Pro與唐之間，長寬高分別是4705x1890x1680mm，軸距為2765mm。車身尺寸的變大，也讓這臺比亞迪宋 PLUS變得更能打，其競爭對手之間升級到了吉利豪越、瑞虎8、長安CS75plus等熱門車型。車身側(cè)面的腰線折角角度變得更加犀利，這對高精度沖壓和組裝工藝也有了更高的要求。

　　尾部的造型層次感更加分明，更長的車尾燈，再結(jié)合保險杠左右兩側(cè)的出風口設計，以及天際線高位制動燈讓整輛車的姿態(tài)有了更多運動氣質(zhì)。

　　比亞迪宋 PLUS的內(nèi)飾則讓我們有了非常大的驚喜。除了保留了那塊碩大的自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，整個內(nèi)飾在設計感和質(zhì)感上都得到了極大的提升。對稱式的中控臺厚重粗獷，自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad下也勾勒出“龍須”的造型，同時層次感分明。在內(nèi)裝材質(zhì)的應用上也變得更加高級，看來原戴姆勒奔馳內(nèi)飾設計總監(jiān)米開勒的加入，對比亞迪的幫助非常大。

　　宋PLUS全系標配一體式座椅、BYD Heart智匯之心、多功能方向盤、針織布頂棚、前/后排USB接口、12V車載電源接口、后排中央扶手、PM2.5高效過濾器（CN95）、空調(diào)遙控開啟、后排空調(diào)出風口等。同時，針對不同車型版本還搭配有玄武黑+赤兔棕內(nèi)飾、墨浸棕+玄武黑漸變內(nèi)飾、金屬迎賓踏板、手機無線充電等豪華配置。

　　空間部分，新車前后排座椅都十分寬大，提升了車內(nèi)空間。座椅支撐性也足夠好，后排座椅還配有多角度調(diào)節(jié)，增強了乘坐舒適感。

　　動力部分采用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項技術，讓1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機最大功率達到了185馬力，最大扭矩達到了288?！っ?，并滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)方面，使用的是一個全新的7速濕式雙離合變速箱，在與全新的1.5T發(fā)動機配合后，整機的熱效率達到了38%，傳動效率達95%，百公里油耗降低15%。

　　編輯點評：比亞迪宋系列車型目前已經(jīng)有宋經(jīng)典版、宋 Pro、宋 PLUS系列車型組成了完善的產(chǎn)品矩陣，同時通過燃油版、EV純電版、DM插混版車型提供了豐富的動力組合，很好的滿足了各種需求的消費者。宋家族車型其實是更偏向家用走量的車型，此次宋 PLUS的加入也進一步的鞏固了家用SUV的地位，對哈弗、吉利等家用SUV產(chǎn)生不小的壓力。

　　 吉利ICON

　　    指導價：9.98-12.88

　　吉利ICON的高端并不是車型的加大加寬，衍生出PLUS等附屬車系，而是出自內(nèi)在的高質(zhì)量，隨著中國SUV市場的持續(xù)火爆，帶來的是越來越多的消費者對于精致化車型的關注以及購買，吉利ICON正是這么一款車型。

　　外觀方面，新車整體造型延續(xù)了CONCEPT概念車的設計，前臉格柵設計由多個“時間符號”構(gòu)成，狹長的LED日間行車燈細長，看上去更有科技感。同時在兩側(cè)各搭配三顆圓形豎向排列的燈源，LED大燈區(qū)域為內(nèi)凹樣式，增加前臉的層次感。

　　車身側(cè)身設計采用了平直線條進行勾勒，貫穿式腰線以及側(cè)裙輪拱部位的折線處理，看上去十分硬朗。此外，新車還配備隱藏式門把手和雙五輻式輪圈，使得整個車身更加運動時尚。而且豐富的7種不同顏色，讓吉利ICON的外觀先得很有亮點，非常吸引年輕消費者。

　　新車尾部設計與前臉相呼應，為“回”字設計拆分，尾燈組為橫向設計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然融入“回”字元素，看起來整體感更強。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。

　　內(nèi)飾方面，有多種雙色搭配，淺色內(nèi)飾看上去更加溫馨，黑紅內(nèi)飾增加內(nèi)飾的運動感。中控布局采用對稱設計，整體感覺簡潔大方。新車在空調(diào)出風口、擋把區(qū)域、車門兩側(cè)門把手等處加入大量“時間符號”設計元素，凸顯其科技感。功能區(qū)域劃分清晰，內(nèi)飾配有72色氛圍燈。

　　中控臺這塊10.25英寸屏幕還內(nèi)置了吉利全新一代GKUI交互系統(tǒng)，支持與儀表盤的雙屏互動，只需通過三指劃屏，即可將中控導航信息投射至儀表。此外，系統(tǒng)還支持手機app遠程操控，在手機內(nèi)，可以完成車門解鎖、閃燈鳴笛、座椅/空調(diào)加熱等功能。粗心的司機再也不用擔心在地庫找不到車停哪了。

　　動力方面，新車搭載1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率130kW，最大扭矩255Nm，搭配48V輕混系統(tǒng)帶來額外10kW的功率和45Nm的扭矩，傳動匹配7速雙離合變速箱，帶有多種駕駛模式。同時，該車0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。

　　編輯點評：吉利ICON是一臺設計方面完全脫離了借鑒的影子之后中國品牌的又一力作，完全走出了自己的風格，且足夠吸睛。此外值得一提的是，這款車無論是車內(nèi)外的配色都足夠個性，適合年輕潮流的消費群體選購。

　　哈弗H6

　　    指導價：9.80-14.10萬元

　　第三代哈弗H6剛剛上市，摒棄了之前過于繁雜的車型設置，這次新車只有4款車型供消費者選擇，在某些方面這不得不說是一種進步。新車整個前臉的立體感非常強，設計師通過凌厲的線條及其折射出的光影樣式營造出很好的設計感，六邊形中網(wǎng)內(nèi)部的格柵設計還帶了一些透視關系，顯得并不那么枯燥。

　　為了讓新車整體比例更好地適應增加的尺寸，設計團隊調(diào)整了新車整體的比例，在平直的貫穿腰線和稍低的窗線的幫助下，新車的車窗面積更大，尤其是C柱后的側(cè)窗。這樣一來新車的體態(tài)更飽滿，視覺效果更大。

　　車尾方面，全新H6采用了貫穿式尾燈組，品牌字母橫向布置于燈帶下方，位于牌照架上方的鍍鉻飾條搭配隱藏式排氣，使得新車有著更加穩(wěn)重大氣的視覺觀感。

　　相比于老款車型，內(nèi)飾設計更為簡潔明快，線條平直的分層式中控臺營造了較好的縱深感，同時布置在中央出風口上方的12.3英寸的中控屏幕也絲毫沒有突兀的感覺。中央通道上的控制區(qū)域做出了一個鏤空的設計，被簡化過的按鍵有序地排列在了緊鄰中控臺的位置，下方的旋鈕式換擋機構(gòu)和電子手剎按鍵很規(guī)則地布置在左側(cè)，余下的區(qū)域有充沛的儲物空間。同時經(jīng)過全新造型的方向盤和門板也都通過不同材料與顏色的搭配營造出了精致的氛圍。

　　哈弗H6搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為169馬力和224馬力，兩款發(fā)動機均匹配國產(chǎn)的7速雙離合變速箱。前不久上市的哈弗H6均為搭載1.5T發(fā)動機的車型。未來還將推出插電式混動版車型以及增程式混合動力汽車。

　　編輯點評：單品車型月銷超8萬、8年完成銷量300萬，85個月SUV車型銷量第一，這些數(shù)據(jù)足以證明哈弗H6車型自面世以來的實力和群眾口碑，作為一款真正的“國民神車”，此次第三代H6的上市，進一步強化了產(chǎn)品實力，在顏值、空間、動力、配置方面全面升級，部分配置版本的車型相較老款價格還有所下調(diào)，值得繼續(xù)關注。

　　長安CS75 PLUS

　　    指導價：10.69-15.49萬元

　　在所有自主品牌里面，長安可以說是最舍得花錢做設計的品牌之一了。CS75這款車型一面世就憑借霸氣的造型收割了不少消費者，而CS75 PLUS更在在CS75之上完全地進化了，從2019年上市之后，銷量一直可圈可點，是為數(shù)不多有資格挑戰(zhàn)哈弗H6的車型。

　　全新的家族式設計風格讓長安CS75 PLUS更強調(diào)運動基因，從前臉直觀看過去會異常兇猛，貫穿式的LED日行燈與熏黑處理的進氣格柵在細節(jié)上也很張揚，明顯更適合年輕消費人群。

　　車身尺寸方面，長安CS75 PLUS車身長寬高為4700*1865*1700mm，軸距為2710mm。這個數(shù)據(jù)在同級車身當中并不算很突出，但整套設計風格讓它看起來頗為健壯。

　　車尾設計與前臉相呼應，整體看上去非常的舒服，不規(guī)則尾燈不論是否點亮都非常有特點，而且還有雙邊共四出排氣車型，夠個性。

　　內(nèi)飾方面，紅色雙色配色以及一體式運動座椅營造了很強的運動氛圍，新車采用了當下熱門的連屏設計，全液晶儀表盤和中控屏尺寸適中，具有非常高的科技感同時實際體驗也很不錯。此外，用料方面也相當厚道，在肢體能接觸到的位置都采用了軟性真皮覆蓋。

　　全液晶儀表盤和中控屏連為一體，形成一個強大的信息功能區(qū)，車機配備了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，2021款還在這套系統(tǒng)中增加了“車載微信”功能，不過這個微信的功能很簡單，主要是收發(fā)信息，并通過語音播報和回復，來保證使用過程中的安全性。

　　配置方面，2021款長安CS75 PLUS的重點在于安全配置，它搭載了IACC全速段自適應巡航，通過12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，可以實現(xiàn)L2級自動駕駛。另外還有360全景影像系統(tǒng)，大大降低車輛盲區(qū)帶來的安全隱患。

　　CS75 PLUS提供了兩種動力規(guī)格，走量的是1.5T，最大功率131kW（178PS），最大扭矩265N·m，這也是同級競品平均的動力水平。另外它還提供了2.0T發(fā)動機，其最大馬力達到了233匹，最大扭矩達到了360?！っ?，這套藍鯨2.0T+愛信8AT的組合，在同級車中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯的動力總成。

　　編輯點評：長安CS75 PLUS這款車產(chǎn)品實力很強，從三大件到空間到配置，都是對得起它自主品牌第一梯隊的水平，銷量也證明了他的實力。在上市一年之際，2021款長安CS75 PLUS來到我們身邊，雖然是年款車型，但新車增加了更加拉風的原子灰配色，并在配置上進行了一定升級，競爭力顯著提升。

　　總結(jié)：現(xiàn)如今10萬元+自主品牌SUV已經(jīng)可以說是做的非常好了，不僅有著相比合資品牌更大的空間和配置，在技術積淀和品控方面也比幾年前有了突飛猛進的進步，如果您是一個追求性價比的用戶，不妨多關注下咱們的自主品牌車型，就跟現(xiàn)如今華為與蘋果的關系差不多，差距正在逐步縮小。