如同老司機 體驗小鵬NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛

　　L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，是如今我們在新車宣傳中能很大概率聽到的功能。這項功能我們不僅能在純電汽車中經(jīng)常聽到，在傳統(tǒng)燃油車中也逐漸普及了這一新技術(shù)。自動駕駛輔助系統(tǒng)誕生的初衷是減輕人們在駕駛時的疲勞度，但過于死板的功能展現(xiàn)，卻讓消費者在獲得了這項功能后“束之高閣”，那么人們現(xiàn)階段到底需要什么樣的自動駕駛輔助系統(tǒng)？我們或許可以從小鵬汽車最新發(fā)布的NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)中找找答案。

　　NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)我們簡單的從字面上也能理解大概的意思，就是自動駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航制定的軌跡來輔助行駛。而搭載這項最新科技的車型就是小鵬汽車在2020年4月剛剛發(fā)布的小鵬汽車P7。

　　在小鵬汽車推出NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)之前，特斯拉已經(jīng)在旗下的多款車型中推出了自動導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，此次的體驗不僅有搭載了NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的小鵬汽車P7，同時也有搭載了自動導(dǎo)航輔助駕駛的特斯拉Model 3。

　　特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)是比較出名，也是做的比較好的，相信大多數(shù)消費者都有所耳聞，所以我們就先來看看先驅(qū)者特斯拉Model 3的表現(xiàn)。

　　姜不一定是老的辣

　　青出于藍(lán)而勝于藍(lán)

　　目前這套NGP系統(tǒng)的主要使用場景還是在高速當(dāng)中，路況即便復(fù)雜一些這套系統(tǒng)也能從容應(yīng)對。在和工作人員溝通后，這套自動導(dǎo)航輔助系統(tǒng)未來也將推出城市道路版，不過由于城市路況的復(fù)雜性，推出時間要稍晚一些。

　　總結(jié)：特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)雖然是先驅(qū)者，但在體驗層面還有不少需要完善的地方。而需要改善現(xiàn)有的狀況，除了軟件層面需要更新外，更全面的硬件也是必不可少的。小鵬汽車盡管是后來者，但它的整套系統(tǒng)的體驗卻非常成熟。無論是基礎(chǔ)的跟車、變道策略、還是面對大曲率的高速匝道，它都有很明確清晰的策略，并且處理這些駕駛動作時也非常自然，如同老司機一般。需要著重強調(diào)的是，盡管小鵬的NGP自動導(dǎo)航輔助系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟好用，但它仍不能完全代替駕駛員，在行駛過程中駕駛員也不能掉以輕心。