在沒看到MG6 XPOWER之前，我一直認(rèn)為這就是在eMG6的基礎(chǔ)上稍微提升幾匹的高功版車型。但是當(dāng)我體驗(yàn)完之后才發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車真的很香。全身上下多處改裝細(xì)節(jié)，甚至讓我不知道還有哪些地方可以再改。我想，這種程度的改裝，已經(jīng)可以媲美一些專業(yè)的改裝廠。今天，就請跟隨愛卡汽車對(duì)MG6 XPOWER一探究竟。
首先，我們來了解一下這款車的駕控配置。MG6 XPOWER搭載了上汽“藍(lán)芯”20T Trophy缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)高功率永磁同步電機(jī)，綜合最大功率為224KW（305馬力），峰值扭矩高達(dá)480Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，在它們的共同作用下，MG6 XPOWER的官方百公里加速測試時(shí)間只有6秒。
此外，MG6 XPOWER采用了全新設(shè)計(jì)和調(diào)試的彈簧穩(wěn)定桿及懸掛彈性元件，剛性與耐久性大幅提升。越級(jí)配置的減震器結(jié)構(gòu)，不但可以提升側(cè)向剛度，支撐性能也更加優(yōu)秀，極大提升了車輛的駕控體驗(yàn)。
5月29日上午，我們在上海的天馬賽車場對(duì)MG6 XPOWER進(jìn)行了一系列項(xiàng)目測試。首先，我們從它的標(biāo)準(zhǔn)模式開始講起。即便是標(biāo)準(zhǔn)模式，但由于是混合動(dòng)力車型，所以MG6 XPOWER的動(dòng)力輸出也要比一般的燃油車更為直接一些，動(dòng)力響應(yīng)快，油門的腳感十分利落。
當(dāng)然了，SUPER SPORT模式才是這輛車的精髓所在。切換到該模式之后，傳遞到座艙內(nèi)的聲浪會(huì)讓你腎上腺素激增。其次，油門會(huì)變得更加敏感，與標(biāo)準(zhǔn)模式相比，完全是脫胎換骨的兩種感覺。這套動(dòng)力總成在SUPER SPORT模式下的輸出，會(huì)帶給你更加激進(jìn)的動(dòng)力表現(xiàn)。
這套懸掛整體而言比較硬，在賽道中駕駛時(shí)我能清晰的感受到，對(duì)于車身側(cè)傾的抑制效果比較理想，支撐性很強(qiáng)，過彎的時(shí)候能夠給予我很大的信心。另一方面，這套懸掛并沒有為了追求運(yùn)動(dòng)而完全放棄了舒適。在不那么激進(jìn)駕駛的時(shí)候，避震器對(duì)于路面反饋的顛簸也能非常好的過濾掉。在我看來，這是一輛可以兼顧賽道和日常駕駛的車。
傳統(tǒng)印象里，隔音對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型來說其實(shí)沒有太多可討論的，排氣管本身就會(huì)比較吵，外加上大尺寸的輪圈以及比較薄的輪胎，本身就很難把減震和隔音這兩個(gè)事做得很好。這輛MG6 XPOWER也是如此，當(dāng)速度上去之后能夠感受到明顯的胎噪，運(yùn)動(dòng)模式下還會(huì)有模擬聲浪。所以如果是用來家用，這是一個(gè)需要留意考量的地方。
試駕總結(jié)：MG6 XPOWER行駛方面的精髓就是比較“戰(zhàn)斗”的氛圍，6秒破百的加速能力，雖然在性能車?yán)锊凰闾霰?，但它營造的戰(zhàn)斗感特別的足，車內(nèi)所感受到的音浪、比較硬朗的懸掛，包括很燃的外觀，這是它在駕控層面給我疊加起來的綜合感受。
設(shè)計(jì)賞析
外觀和內(nèi)飾方面，MG6 XPOWER跟標(biāo)準(zhǔn)版也有很大的區(qū)別。沒看見實(shí)車之前，我只記得能夠讓我聯(lián)想到漫威反派“綠魔”的一身綠色涂裝，并沒有注意到更多的細(xì)節(jié)（很遺憾這次試駕沒有拿到騏驥綠的車輛）。但是當(dāng)我看到實(shí)車之后，我發(fā)現(xiàn)原來它的前后包圍、側(cè)裙、尾翼都是空氣動(dòng)力學(xué)套件。
MG6 XPOWER的前臉十分具有攻擊力，采用前擾流設(shè)計(jì)的前唇動(dòng)感有力；流瀑式前格柵，啞光與明亮的黑色并存，體現(xiàn)了極強(qiáng)的侵略性；壓低眼瞼的LED數(shù)字光軌大燈，點(diǎn)亮如同猛獸般的犀利眼神；配合簡潔大氣的MG八角徽標(biāo)，整個(gè)前臉勾勒出氣勢磅礴的運(yùn)動(dòng)型格。
來到車身側(cè)面，MG6 XPOWER車用了運(yùn)動(dòng)擾流設(shè)計(jì)，整體造型更加低趴，擁有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息；修長流暢的外輪廓從車頭延伸至車尾，加上造型別致的尾翼，蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，如覓食的猛獸般一觸即發(fā)。
車尾部分，MG6 XPOWER搭載熱壓罐干碳工藝一體成型尾翼，極速下還可提供最大84kg的下壓力；熏黑運(yùn)動(dòng)尾燈采用專屬“X”造型，辨識(shí)度極高；雙排雙出的氣動(dòng)擴(kuò)散器，將車底空氣流速提升7%，把運(yùn)動(dòng)屬性展現(xiàn)的淋漓盡致。
來到車內(nèi)，感受依然是一個(gè)“戰(zhàn)”字，與外觀和動(dòng)力都十分的匹配。雖然它的整體布局與普通版MG6相差不多，但是運(yùn)用了大量的翻毛皮。還是剛才改裝的話題，用在內(nèi)飾上，我們改車基本不會(huì)把整個(gè)中控臺(tái)全換了，無非就是把一些力所能及的地方換成毛皮，把方向盤換得更運(yùn)動(dòng)。
再有就是座椅，這個(gè)座椅也是翻包皮材質(zhì)，腰部和肩部的包裹也不錯(cuò)，雖然是運(yùn)動(dòng)型座椅，但是不會(huì)讓你感覺夾的很緊、包的很硬，所以這個(gè)感覺還是兼顧著舒適性的椅子。
至于說后排空間，其實(shí)對(duì)于這臺(tái)車的受眾人群其實(shí)就并不是那么重要了，畢竟這個(gè)車還是賣給年輕人，大部分的朋友應(yīng)該是單身，或者二人世界狀態(tài)。
設(shè)計(jì)總結(jié)：現(xiàn)在改裝車的環(huán)境越來越苛刻，經(jīng)常各種查改裝車，但現(xiàn)如今MG官方都幫你改好了。說實(shí)話，正常的改裝能怎么改？無非也就是前臉裝前唇，尾部裝尾翼，側(cè)裙換一下，再弄個(gè)更大的輪圈。這些東西未來會(huì)隨著MG6 XPOWER的上市，一并打包帶給你。
編輯點(diǎn)評(píng)：這次試駕我最深的感受是作為一個(gè)年輕人，想買類似的運(yùn)動(dòng)車型，我建議你可以認(rèn)認(rèn)真真的去研究一下MG6 XPOWER。因?yàn)椴还苁莿?dòng)力配置，外觀內(nèi)飾，以及戰(zhàn)斗的氣息，MG都幫你想到了。入手它，你可以免去驗(yàn)車的麻煩，享受公路駕駛的樂趣，對(duì)于車迷玩家來說確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。
