7月5日,一汽大眾ID.6 CROZZ正式上市,售價23.98-33.48萬元,共推出五款車型,續(xù)航里程分別為439km、516km和565km,想知道哪個配置性價比最高?繼續(xù)看下去吧。
基本信息
ID.6 CROZZ定位為6座/7座中大型純電SUV,車身尺寸達(dá)到了4891mm/1848mm/1679mm,比上汽大眾ID.6 X在長度上略有提升,軸距2965mm,與ID.6 X保持一致。頂配PRIME版采用6座布局,搭載四驅(qū)系統(tǒng),其余版本均為后驅(qū)+7座布局,
ID.6 CROZZ在外觀和內(nèi)飾方面與ID.6 X高度相似,車頭造型相對收斂,取消了ID.6 X延長的外眼角,前包圍新增銀色飾條,車內(nèi)在空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)做了改變。ID.6 CROZZ提供6中車漆顏色,與ID.6 X的車漆選擇基本一致,新增蓋亞橙色車漆。
標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航PURE版(23.98萬元):配置夠用,動力續(xù)航是軟肋
入門PURE版是全系唯一一款搭載容量為62.6kWh的三元鋰電池的版本,最大功率僅132kW,峰值扭矩310Nm,續(xù)航里程439km,這組數(shù)據(jù)無論是與合資還是自主品牌的電動車相比都不占優(yōu)勢,可以基本確定PURE版只是用來拉低車型售價的版本。
不過,拋開動力和續(xù)航,PURE版在配置仍有一定競爭力,配備了IQ.Light矩陣式LED燈組,包括自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和隨動轉(zhuǎn)向功能。在智能駕駛輔助方面,PURE版搭載了IQ.Drive L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),包括FCW前碰撞預(yù)警、LKA車道保持和TSR交通標(biāo)志識別等功能。在安全性上,PURE版配備有CEB城市緊急制動功能,前排正側(cè)雙氣囊和貫穿式側(cè)安全氣簾。
雖然大眾一直被網(wǎng)友戲稱為“減配王”,但I(xiàn)D.6 CROZZ全系標(biāo)配前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、全景天幕、無線充電板、后排隱私玻璃和蘋果CarPlay系統(tǒng),還提供了感應(yīng)式電動尾門的選裝包??紤]到PURE版的售價僅為蔚來ES8的一半,對于有7座剛需又不那么看重動力和續(xù)航的消費(fèi)者會是個不錯的選擇。
長續(xù)航PURE+版(26.68萬元):配置升級有限,續(xù)航大幅提升
次低配PURE+版改用了84.8kWh的電池,最大功率提升至150kW,扭矩保持不變,重點(diǎn)的續(xù)航里程達(dá)到565km,相比入門PURE版有了很大提升,這一點(diǎn)對于有全家長途出行需求的消費(fèi)者非常友好。
配置方面,PURE+版基本與PURE版一致,僅增加了在入門版本上需要選裝的感應(yīng)式后尾門。除此之外,PURE+版可以選裝可開啟全景天窗、熱泵空調(diào)、前風(fēng)擋和噴嘴加熱,相信在北方會很受歡迎。
首發(fā)版(27.88萬元):外觀配置全面升級,值得推薦
首發(fā)版在動力和續(xù)航方面與長續(xù)航PURE+版完全一致,但在配置有了較大提升。首先在安全性方面新增了倒車車側(cè)預(yù)警和并線輔助功能,科技感十足的AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)也出現(xiàn)在首發(fā)版上,在使用車機(jī)內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)時將會有方向箭頭投影到駕駛員目光前方。
舒適性方面,首發(fā)版的座椅升級為打孔真皮材質(zhì),新增第二排座椅加熱和30色氛圍燈,雙區(qū)空調(diào)升級為三區(qū),后排乘坐體驗(yàn)更佳,外后視鏡增加了記憶、倒車自動下翻、鎖車自動折疊功能。
首發(fā)版在外觀也有部分升級,增加了黑色車頂,銀色門把手、迎賓燈、21寸大輪轂、亮黑色后視鏡罩和包圍以及“1st”專屬徽標(biāo)。首發(fā)版不僅在外觀上有了個性化改動,還在配置上有了提升,性價比屬于全系中最高。
長續(xù)航PRO版(27.98萬元):針對不喜歡首發(fā)版外觀的消費(fèi)者
次頂配的PRO版只比首發(fā)版貴了1000元,兩個版本配置基本一致,PRO版沒有了首發(fā)版的黑色車頂、后視鏡罩和包圍,輪轂也改為常規(guī)的20寸,但提供了多種選裝包,包括harman/kardon? 哈曼卡頓高級音響、可開啟全景天窗、熱泵空調(diào)與前風(fēng)擋/噴嘴加熱、21寸輪轂和首發(fā)版外觀套件。PRO版主要為要求更高、希望有過多選裝配置的消費(fèi)者準(zhǔn)備,如果不是為了上述選裝,性價比不如首發(fā)版。
高性能PRIME版(33.48萬元):
作為頂配車型,PRIME版搭載了前后雙電機(jī),最大功率達(dá)到230kW,峰值扭矩472Nm,采用電動四驅(qū),配備DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng),懸掛可調(diào)軟硬。額外的性能犧牲了一部分續(xù)航能力,PRIME版的續(xù)航里程為516km,雖然相比三個長續(xù)航版本略有下降,但相比比亞迪唐EV等競爭對手屬于同等水平,也比上汽大眾ID.6 X Prime勁能四驅(qū)版略有優(yōu)勢。
PRIME版采用6座布局,座椅采用絨面+皮質(zhì)拼接,提升了車內(nèi)的豪華感。既然是頂配,上述所有選裝都在PRIME版中成了標(biāo)配,唯一例外在于哈曼卡頓音響仍需要選裝。PRIME版在價格上的提升主要體現(xiàn)在動力系統(tǒng)和底盤強(qiáng)化上,對于沒有性能追求,只想要6座布局的消費(fèi)者來說比較吃虧。
編輯總結(jié):
一汽大眾ID.6 CROZZ的價格依舊保持了上汽大眾ID.6 X的謙遜,每個版本都有不錯的競爭力。事實(shí)上,除了拉低售價的入門PURE版和主打性能的頂配PRIME版,余下三款長續(xù)航版都是不錯的選擇,消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求進(jìn)行選擇,綜合來看仍然是首發(fā)版性價比最高。
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