想買漢蘭達再等等 這些中大型SUV值得考慮

　　前幾天有幸試駕了第四代全新漢蘭達，誠然，它的表現(xiàn)一如既往的優(yōu)秀。在繼承了上一代車型的諸多優(yōu)點同時，也在繼續(xù)突破和謀求全新變化。車內(nèi)的內(nèi)飾布局、功能體驗、做工裝配都比此前車型有了明顯提升。同時依舊保持了車內(nèi)優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，雖然軸距并不是特別夸張，保持在2850mm的水準，但第二排以及第三排的整體表現(xiàn)，能夠適用絕大多數(shù)家庭出行場景，特別是在第三排使用后，后備箱依舊保持了一定的裝載能力，這確實難能可貴。所以漢蘭達即便軸距并不是特別突出，但實際空間不會讓消費者失望。

　　動力和底盤變化也是第四代漢蘭達的另一大優(yōu)勢，首先說說動力，全系提供2.5L雙擎混動，對于一款家用SUV，特別是中大型SUV來說經(jīng)濟性是很多用戶格外看中的。豐田再次適時調(diào)整，這一策略的效果可以說立竿見影，在一整天的試駕后，105公里的行駛路段，平均油耗僅為6.9L/100km。這還不是最低的，但相信這樣的成績已然足夠打動大部分潛在用戶。全油門時，加速表現(xiàn)十分積極，受益于并不低的基礎排量，再加上電機的輔助，提速超車并不是很難的事，甚至油門表現(xiàn)還比較跟腳，明顯的線性加速，這一點變化十分明顯。

　　在TNGA-K平臺下，第四代漢蘭達的懸架表現(xiàn)多了一些韌性，整體跟隨性更強，濾震表現(xiàn)更均衡，高速時也不再是一味的偏軟和忽忽悠悠，而是多了一份自信和扎實。

　　那第四代漢蘭達就沒有缺點了嗎？并不是，首先是對發(fā)動機加速時的噪音隔絕還有待加強，很明顯的加速噪音會直接灌入耳膜，不加任何過濾，開始聽還好，但時間長了一定會產(chǎn)生某種心理上的焦躁。其次就是配置，高配的漢蘭達配置表現(xiàn)十分搶眼，但在更為走量的中低配車型上卻表現(xiàn)出兩個極端，配置著實有點寒酸，塑料方向盤、手動織物座椅、缺失前后倒車雷達，又讓人感覺很無語。在25萬左右的同級對手，特別是國產(chǎn)品牌中，這個價格幾乎是頂配版本，配置更是出奇的豐富。難道廣汽豐田認定了以后漢蘭達暢銷款都是高配車型嗎？請大家好好比對再出手。

　　言歸正傳，第四代漢蘭達表現(xiàn)很搶眼，外觀、內(nèi)飾、動力都有了全新變化，縱然還存在一些美中不足，但綜合實力依舊是這個級別中yyds。但即便如此不代表它沒有對手，更何況它的對手還不止一個。

　　一、星途攬月（售價：16.89-23.09萬元）

　　車型亮點：國產(chǎn)大七座SUV中的代表車型，配置高、動力優(yōu)秀，整體綜合素質(zhì)很高

　　星途攬月的車頭簡潔大氣，穩(wěn)重。中網(wǎng)內(nèi)部采用了橫向排列的三道鍍鉻裝飾，進一步延展車頭視覺寬度。全LED的大燈組也是全新設計樣式。LED日間行車燈貫穿整個車頭，極具辨識度，同時還支持動態(tài)流水轉(zhuǎn)向功能。前霧燈同樣為LED光源，被設計為豎狀分列兩側(cè)，底部護板采用金屬色裝飾，進一步提升車頭的豪華感。

　　星途攬月車身尺寸達到了4970mm/1940mm/1788mm，軸距2900mm，在一眾競爭對手中體形十分突出。車側(cè)顯得干凈利索，特別是C柱往后的部分十分厚重。最后一排采用了大面積的車窗，這一部分的厚重的設計有利于提升整體穩(wěn)定感，并帶給人很強的安全屬性。

　　星途攬月的輪胎尺寸達到了20英寸，并在原廠就搭配了馬牌MC6輪胎，主打舒適和靜音設計。從尺寸和品牌來看，星途攬月還是非常舍得下本。

　　視線轉(zhuǎn)到車尾，星途攬月的車尾并不復雜，最大的特點就是與前臉設計遙相呼應，采用貫穿式尾燈組、通體鍍鉻裝飾以及大面積底部護板，細節(jié)營造很豐富，也顯得極為飽滿。

　　星途攬月的內(nèi)飾主打舒適與豪華，采用時下流行的全液晶儀表+中控屏聯(lián)屏的設計，兩塊屏幕尺寸均為12.3英寸。這也是目前星途全新車型都在使用的家族設計，變速箱擋把為電子撥桿設計，體現(xiàn)科技感。細節(jié)上，座椅以及門板采用了菱形花紋處理，整體的設計給人穩(wěn)重豪華的感覺，做工和用料也處在主流水準，同時車內(nèi)的氣味控制表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

　　2900mm的軸距在實際體驗中，第二排座椅擁有較大幅度的前后調(diào)整距離，如果是5人出行，完全可以獲得十分奢侈的腿部空間，第三排利用時，還可以照顧后排乘客，考慮周全。同時靠背角度以及坐墊的支撐性都表現(xiàn)良好，舒適性方面不存在問題。還有一個小細節(jié)，星途攬月的后門開啟角度比較大，第三排乘員上下車時，可以維持較好的上下車姿態(tài)。

　　車身D柱設計了大大的車窗在此時發(fā)揮了重要作用，第三排乘員的車內(nèi)通透度和良好視野是其他車型不能提供的。但第三排座椅的坐墊厚度還不是很完美，坐上去有點偏硬。放倒后面2排座椅后，星途攬月可以獲得一個將近2100mm的超大進深空間，且地板幾乎純平，臨時用來應急戶外使用也不再話下。

　　動力方面，搭載2.0T發(fā)動機：最大功率187千瓦，峰值扭矩可以達到390牛/米，匹配7速的雙離合變速箱，0-100km/h加速8秒，這對于一臺整備質(zhì)量接近兩噸的大塊頭來說，表現(xiàn)不錯。中后段比較充沛的動力儲備是這臺發(fā)動機表現(xiàn)最為搶眼的地方，駕駛模式還提供經(jīng)濟、日常、運動三種模式，此外還提供4驅(qū)車型。

　　配置層面，星途攬月搭載Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)，支持蘋果的Carplay、語音識別等功能。此外還首次配備HUD抬頭顯示，也搭載了Face ID功能，除了人臉識別外，還增加了多模交互體驗，駕駛者可以通過手勢或者頭部動作來完成關閉車窗、接打電話、靜音等功能。

　　點評：

　　星途攬月有著比較強的綜合實力，不單單有著強大的空間表現(xiàn)，其他方面也十分均衡，動力、配置、車機互聯(lián)體驗都處在主流水準。20萬出頭的價格就能買到高配車型，推薦考慮。

　　二、廣汽傳祺全新GS8（暫無售價）

　　車型亮點：基于全新的GPMA架構(gòu)打造，中國品牌首款搭載豐田第四代THS系統(tǒng)的混動車型。

　　7月24日，廣汽傳祺全新GS8正式亮相，更加霸氣魁梧的外觀帶來極強的視覺沖擊，基于全新的GPMA架構(gòu)打造，同時提供7座版本供消費者選擇，絕對是來者不善，善者不來。

　　外觀方面擁有更加魁梧霸氣的外觀，雖然還未公布整車尺寸，但一見便知，全新GS8是一輛十足的大塊頭。同時這輛車上展現(xiàn)出諸多廣汽的全新設計語言，更是“星鉆菱影”下的首款車型，旨在通過科技工藝美學，展現(xiàn)出旗下車型的科技與藝術的交融美感。

　　顯而易見，第二代傳祺GS8的強調(diào)線條美感，特別側(cè)重整體性表現(xiàn)。同時還大量運用雕刻手法，車身剛毅的輪廓顯得遒勁有力。特別是前臉樣式，采用了較為復雜的線條，碩大的進氣中網(wǎng)、大尺寸鏤空的前保險杠都展現(xiàn)出了SUV該有的硬核元素。另外，第二代GS8還提供雙造型設計，分別為“展威翼”和“龍鱗翼”雙格柵造型，這兩款造型都具有鮮明特征，個人更傾向于“展威翼”。

　　車輛側(cè)線條還帶有硬派SUV的感覺，在C柱后方使用了懸浮式車頂?shù)脑O計，同時它還擁有近5米長的車身，軸距接近3米。

　　第二代傳祺GS8是在GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)下開發(fā)的高端SUV。GPMA架構(gòu)采用了降車高、短前懸、升軸距、加大輪距和增大車寬等措施來進一步優(yōu)化車身比例，通過優(yōu)化車身氣動附件、采用低滾阻軸承和輪胎等措施，GPMA架構(gòu)能讓整車阻力降低最高達11.7%，從而使NEDC工況油耗降低約0.4L/100km。同時，GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)在智能化方面相信也能帶來讓人耳目一新的體驗。

　　動力上，預計第二代GS8將會繼續(xù)搭載2.0TGDI發(fā)動機，匹配愛信8AT變速箱。同時官方表示它還將是中國品牌首款搭載豐田第四代THS系統(tǒng)的混動車型，進一步提升產(chǎn)品競爭力。由于應用在GPMA架構(gòu)之上，其G-MC2.0機電耦合系統(tǒng)最高熱利用效率95.5%，最大傳遞效率97.8%，表現(xiàn)十分突出。

　　點評：

　　從目前公布的信息來看，全新第二代GS8的空間和配置以及動力表現(xiàn)都非常搶眼，就看最后的售價了。但受到疫情影響，原計劃在成都車展再次亮相的全新第二代GS8也會在稍晚時間公布內(nèi)飾詳情，讓我們再耐心等等。

　　三、一汽-大眾攬境（售價：29.99-39.99萬元）

　　車型亮點：目前大眾旗下尺寸最大的SUV，主打大空間，全車多處降噪優(yōu)化

　　SUV領域內(nèi)絕不能缺少大眾的身影，無論從哪個角度來看，缺少了都不太合乎情理。而在追求大的路線上，大眾也并未讓消費者失望，途昂就是最好的例證。但一汽大眾攬境的上市，一舉將家族最大SUV頭銜強勢奪走，它有什么特別呢？

　　一汽-大眾攬境融入了新家族式設計元素，大燈組與中網(wǎng)融為一體，進氣格柵內(nèi)部嵌入蜂窩式網(wǎng)格，同時全新鍍鉻處理顯得更加簡潔利落。前保險杠底部與兩側(cè)采用同色裝飾處理，風格高度統(tǒng)一。

　　一汽-大眾攬境車身尺寸：5152/2002/1795mm，軸距：2980mm，絕對的龐然大物。但修長的線條卻很好掩飾了身材過大而帶來的臃腫，側(cè)面簡潔的弧度勾勒出穩(wěn)重和大氣，D柱竟然保留了不被輕易察覺的溜背設計，又多了一絲靈動和時尚氣息。

　　貫穿式尾燈是與途昂最大的差別，也進一步增強了尾部的視覺寬度。車尾的扁平化大眾logo將變成發(fā)光樣式。為了呼應車頭，后保險杠也被設計得極為簡約，不但粗壯且具有力量感，雙邊排氣口被碩大的四邊形鍍鉻框所裝飾。

　　攬境內(nèi)飾主打科技感，采取了全新設計語言，營造風格很有韻味，雙聯(lián)的中控屏的設計，營造出較強的科技氛圍。短小的電子檔把、貫穿式中控面板裝飾帶來了突破，看上去不再單調(diào)，顯得比較年輕。

　　動力部分，一汽-大眾攬境將搭載高低功率版本2.0TSI發(fā)動機和2.5T V6發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機的最大輸出功率分別為137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分別為320牛/米和350牛/米。傳動部分，匹配7速雙離合變速器并配備第六代博格華納-瀚德四驅(qū)系統(tǒng)。這也是目前大眾集團最為成熟可靠的動力系統(tǒng)，但總覺得攬境巨大的體型還是跟2.5T V6發(fā)動機更為匹配。

　　攬境為消費者準備了8款車漆顏色，無論是居家還是商務用途，都能找到最適配的顏色。另外全系標配6座，并且全系均可選裝7座布局，選裝后第二排變?yōu)榭杀壤诺沟钠胀ㄗ巍Ｗ鳛槿等腴T款車型，兩驅(qū)精英新境版的配置尚可，輪圈達到20英寸，其它配置，比如：10.25英寸全液晶儀表+12英寸中控大屏的“雙屏”、車聯(lián)網(wǎng)、真皮方向盤、LED大燈、分區(qū)獨立空調(diào)、膝部氣囊等都有配置，日常絕對夠用。

　　點評：

　　一汽-大眾攬境的顏值明顯超過途昂，更顯時尚?？臻g和配置不用擔心，這是它的拿手好戲，不過動力以及駕駛質(zhì)感方面并沒有太多可炫耀的地方，大眾平臺雖然成熟，但調(diào)校出的整體質(zhì)感又另當別論。

　　四、領克09（暫無售價）

　　車型亮點：豪華、中大型SUV市場里的最強挑戰(zhàn)者

　　作為領克品牌旗下目前最豪華的旗艦SUV，領克09可謂集沃爾沃和吉利造車技術之大成，不單是將配置一次性拉滿，也一次性將大家胃口吊足。

　　領克品牌最近推出的車型都有著共同的特質(zhì)，那就是過硬的產(chǎn)品力。這無疑將國人此前最不愿直面的短板快速補齊，也讓自身的口碑有了大幅提升。但這幕后離不開兩大平臺的幫助，其一就是CMA架構(gòu)，而另一個就是更高級的—SPA架構(gòu)，這絕對是吉利和沃爾沃取得跨越式發(fā)展的“絕對功臣”。

　　比CMA更高級的SPA架構(gòu)有什么亮點呢？先來看看領克09的車身數(shù)據(jù)，或許我們能從中找到一點答案。領克09整車：5042/1977/1780mm的長寬高；2984mm軸距在同級中均處在領先地位。同時，還擁有長達620mm的前輪軸心到剎車踏板的距離，官方表示這也是超越同級的最大尺寸，最直觀的感受就是讓車身比例更優(yōu)雅，側(cè)面輪廓看起來更為舒展、線條更加流暢。舉個例子，衡量模特身材常說“九頭身”，突顯極佳的身材比例。那么領克09就是擁有車型比例中的“九頭身”。

　　領克09的尾燈采用了全新能量體樣式，并采用貫穿式設計，搭載雙邊四出的排氣布局，并且還提供感應電動尾門。

　　轉(zhuǎn)至車內(nèi)，新車內(nèi)飾上最大亮點就是采用了由12+6英寸中控屏、12.8英寸全彩W-HUD顯示屏、12.3英寸全液晶儀表、2塊1.4英寸液晶旋鈕屏組成的云圖式智控6聯(lián)屏設計，車內(nèi)滿眼都是屏，科技感爆棚。

　　領克09乘勝追擊，也是領克品牌首次應用香氛系統(tǒng)，新車搭載3款車內(nèi)香型，且支持場景模式智能聯(lián)動。同時，車內(nèi)配有一套與Bose品牌定制的車輛專屬音響系統(tǒng)，共有14個揚聲器，在音效的技術上加入了SoundTrue（音源修復技術）和AudioPilot（智能噪音補償）。營造出沉浸式聽覺體驗。

　　在配置方面，領克09還提供12向電動調(diào)節(jié)、手機無線充電、藍牙鑰匙、車外一鍵遙控自動泊車、L2+級別的智能駕駛輔助配置等等。從這里可以看到，領克09的智能科技配置表現(xiàn)相當?shù)牟凰?，全新駕駛艙的交互體驗一定能讓領克09表現(xiàn)不俗。

　　領克09在燈光方面也表現(xiàn)的十分強大，比如解鎖時會激活的燈光迎賓系統(tǒng)、由84顆獨立光源組成的矩陣式智能LED前大燈（具有高速、城市、鄉(xiāng)村、以及惡劣天氣環(huán)境下行駛四種智能場景模式）。

　　在動力方面，領克09將搭載由2.0T發(fā)動機構(gòu)成的多種動力組合，其中包括2.0T+8AT 48V機械四驅(qū)，2.0T+8AT PHEV電動四驅(qū)，2.0T HEV輕混電動四驅(qū)等等組合，并且還提供了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　點評：

　　很多人把領克09稱為換殼的XC90，不難看出領克09蘊含著極強的競爭實力。同時從已知信息中也確實能感受到強大的平臺優(yōu)勢，再加上領克品牌極強的營銷運作，在吸引年輕消費者上的確獨樹一幟。完全有理由相信領克09將成為領克家族下一個熱門車型，不過最終還要看定價如何。

　　總結(jié)：

　　今天的四款車型各有優(yōu)勢，但在空間和配置以及動力方面它們都表現(xiàn)出極強的實力，雖然還有兩款車型并未發(fā)布最終售價，但很快我們即將見分曉。真的建議想買漢蘭達的朋友不妨再等等，漢蘭達固然很好，但這幾款同樣不差。