自去年年底長(zhǎng)安CS55 PLUS發(fā)布以來，這款車雖沒有自家CS75 PLUS一樣的傳奇銷量，但也算得上是緊湊型SUV市場(chǎng)上的主力選手。從銷量來看，CS55 PLUS今年上半年累計(jì)銷售67367輛，對(duì)于一款上市近兩年的車型來說，算是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。但自5月以來，CS55 PLUS銷量下滑嚴(yán)重，平均月銷量在7000左右。有很大一部分原因是因?yàn)樵撥嚰磳⒁l(fā)布2022款改款車型。
9月6日，全新2022款長(zhǎng)安CS55PLUS正式上市，新車共發(fā)布了三款車型，售價(jià)區(qū)間為10.69-12.19萬元。新車取消了老款的手動(dòng)版車型，新增了頂配領(lǐng)航版車型，而豪華版和尊貴版車型的價(jià)格與老款保持一致，外觀、配置和動(dòng)力方面相比老款大幅升級(jí)。那么改款后的長(zhǎng)安CS55 PLUS做了哪些升級(jí)呢？哪款車型更值得購(gòu)買呢？我們一起來看吧。
在外觀方面，CS55 PLUS的設(shè)計(jì)風(fēng)格與自家的UNI系列更加靠攏，大燈相比21款更加纖細(xì)修長(zhǎng)，進(jìn)氣格柵也更具光影立體感。
尾部的造型經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，線條精煉極具肌肉感，整體觀感相比老款更加扁平。尾燈沒有延續(xù)老款的貫穿式設(shè)計(jì)，而是采用分體式環(huán)形條帶式的造型。在熏黑處理的襯托下，顯得更加低調(diào)、有科技感。
車身側(cè)面的翼子板上，紅色的“C”字母作為點(diǎn)綴，搭配上車頭進(jìn)風(fēng)口和側(cè)裙上標(biāo)志性的紅線裝飾，使得整個(gè)車身更加飽滿、富有運(yùn)動(dòng)感。后方C柱的設(shè)計(jì)相比老款也更加流暢。
內(nèi)飾方面，2022款CS55 PLUS采用更加簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，取消了大量實(shí)體按鍵，將更多可調(diào)節(jié)內(nèi)容集成在中控屏幕內(nèi)。新車取消了老款的中控儀表盤大連屏設(shè)計(jì)，分體式的結(jié)構(gòu)將兩塊大屏幕與中控臺(tái)融合在一起，把空調(diào)出風(fēng)口巧妙地隱藏起來，營(yíng)造出科技豪華且?guī)в衅焚|(zhì)格調(diào)的極簡(jiǎn)風(fēng)格。
除了外觀和內(nèi)飾上的升級(jí)以外，新車在動(dòng)力上也有不小的提升。第二代CS55PLUS采用了藍(lán)鯨NE系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為188匹，相比老款增加了8馬力。在傳動(dòng)上，新車匹配了藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，使新車的整體油耗進(jìn)一步降低。
2022款CS55 PLUS共發(fā)布了三款車型，取消了老款的手動(dòng)版車型，增加了頂配的領(lǐng)航版車型，全系配備七速濕式雙離合變速箱。自動(dòng)豪華型售價(jià)為10.69萬元；自動(dòng)尊貴型售價(jià)為11.39萬元；自動(dòng)領(lǐng)航型售價(jià)為12.19萬元。
手動(dòng)版車型的取消意味著CS55 PLUS的價(jià)格門檻由9.29萬元變?yōu)榱?0.69萬元，但整體配置上的升級(jí)很好的彌補(bǔ)了入門價(jià)格上的提升。前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣囊不再是高配車型的專屬，而是變?yōu)槿禈?biāo)配。另外，全系還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)駐車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等配置，這些都是老款車型所不具備的。另外，全系升級(jí)的19寸星環(huán)造型大輪轂極具運(yùn)動(dòng)氣息，令人不禁感嘆“真香”。面對(duì)如此大幅度的升級(jí)，自動(dòng)豪華型和自動(dòng)尊貴型仍保持價(jià)格不變，性價(jià)比大幅提升。
相比入門級(jí)的自動(dòng)豪華型，進(jìn)階版的自動(dòng)尊貴型增加了主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、540度高清全景影像、行車記錄儀、自動(dòng)頭燈、后視鏡折疊/加熱、雨量感應(yīng)器等配置，中控尺寸也由10.25英寸升級(jí)為12.3英寸。在舒適性上配備了前排座椅加熱、空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器，Pioneer先鋒品牌的6喇叭揚(yáng)聲器也是尊貴版車型的一大特色。
高配的領(lǐng)航版車型在安全駕駛功能方面的配置非常豐富，相比尊貴版增加了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、道路交通標(biāo)志識(shí)別、疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預(yù)警和全速自適應(yīng)巡航的配置，提供了較為完整的L2級(jí)輔助駕駛功能，對(duì)于新司機(jī)來說非常實(shí)用。在智能和便捷性的配置上，領(lǐng)航版車型增加了藍(lán)牙鑰匙、電動(dòng)后備箱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、車內(nèi)氛圍燈、手機(jī)無線充電、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、多媒體手勢(shì)控制/面部識(shí)別等功能。領(lǐng)航版車型相比尊貴版車型配置提升幅度巨大，但價(jià)格也僅僅高出了8000元，同樣非常具有性價(jià)比。
總體來看，如果你更注重駕駛，且預(yù)算較為有限，那么選擇豪華版車型完全能夠滿足日常出行需要。但相比起來，尊貴版車型更具性價(jià)比，僅需多花6000元就能換來如此豐富且實(shí)用的配置，顯然要比豪華版劃算的多。另外，對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)較豐富的消費(fèi)者來說，主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航的配備也能夠滿足最基本的安全駕駛需求，非常值得入手。而高配的領(lǐng)航版車型則更適合剛上路的新司機(jī)，豐富的安全配置能夠充分的保障駕駛者的安全。但除了安全配置以外，其他的升級(jí)就顯得稍有些無關(guān)緊要，不如尊貴版車型更具性價(jià)比。
全新的CS55 PLUS改款升級(jí)之后，配置的增加并沒有帶來價(jià)格的調(diào)整。而老款車型在價(jià)格上進(jìn)行了下調(diào)，面對(duì)更低端的市場(chǎng)，與新款同堂銷售。新老兩款車型共同沖擊緊湊型SUV市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間更加寬泛，給予消費(fèi)者更多選擇。
全新CS55 PLUS推出后，將主要面對(duì)同級(jí)別吉利博越Pro、哈弗H6等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。吉利博越在動(dòng)力方面采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，與188匹的CS55 PLUS可以算是不相上下，但油耗要遠(yuǎn)高于CS55 PLUS。外觀上，博越PRO依舊采用上一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在運(yùn)動(dòng)感和科技感的營(yíng)造上遠(yuǎn)不如CS55 PLUS。
而且，博越也面臨改款，即將推出博越X車型，在外觀上大幅升級(jí)，可以與CS55 PLUS相較量，但博越X的定位和售價(jià)相對(duì)較高。在價(jià)格方面，博越Pro的智慧版配置對(duì)應(yīng)CS55 PLUS的尊貴版，至尊版對(duì)應(yīng)的是領(lǐng)航版，但博越Pro在優(yōu)惠后仍要比CS55 PLUS高出3000至4000元，性價(jià)比不如CS55 PLUS。
哈弗H6則是緊湊型SUV市場(chǎng)上的銷量王者，可供選擇的車型繁多，同樣采取新舊款車型平行銷售的策略。第三代H6在外觀設(shè)計(jì)上追求運(yùn)動(dòng)和年輕化，與CS55 PLUS的定位更加吻合。第三代H6自動(dòng)兩驅(qū)型的Max和Pro版本在配置上分別對(duì)應(yīng)尊貴版和領(lǐng)航版的CS55 PLUS，優(yōu)惠后兩款車的價(jià)格相近。但哈弗H6在空間上更加有優(yōu)勢(shì)，且Max車型配備的HUD抬頭顯示器也是一大亮點(diǎn)。在動(dòng)力方面，哈弗H6搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力，動(dòng)力不如CS55 PLUS。另外，H6標(biāo)配的18寸輪轂與CS55 PLUS的19寸輪轂相比，氣場(chǎng)上也略遜一些。
總結(jié)：全新的CS55 PLUS在動(dòng)力、外觀、配置上都進(jìn)行了升級(jí)，改款后“加量不加價(jià)”，性價(jià)比大幅提升。與同級(jí)別的哈弗H6和吉利博越Pro相比，CS55 PLUS外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)，動(dòng)力更是同級(jí)別的頂尖水平，非常值得購(gòu)買。
在車型配置的選擇上，CS55 PLUS的三款車型性價(jià)比都非常高。如果在預(yù)算較為充足的情況下，尊貴型的配置非常豐富，且價(jià)格僅比豪華版高了6000元，最值得推薦。如果對(duì)駕駛輔助有需求的話，則可以再加8000元購(gòu)買頂配的領(lǐng)航版車型，安全性提升的同時(shí)還能獲得大量的智能配置，同樣非常劃算。
