對于運動的純粹 試駕全新捷尼賽思G70

　　捷尼賽思這個品牌對于很多人來說，可以說陌生而熟悉。在它曾經(jīng)還叫捷恩斯的時候，作為現(xiàn)代起亞集團下的高端系列，也曾推出過堪比BBA的豪華車型。如今，捷尼賽思這個品牌正式獨立成為一個豪華品牌進入中國，也開始了與雷克薩斯、凱迪拉克等品牌的同場競技。此次我們試駕的G70則為入華的第三款車型，定位直指奔馳C級、寶馬3系，然而它目前并未針對中國市場加長，縱置后驅(qū)的平臺結構，出色性能，對于運動的追求，如今看來也是難得的純粹。

　　外觀方面，G70的設計延續(xù)了捷尼賽思家族元素，如三角盾牌般的前格柵與logo中間的造型相呼應，雙平行線的LED大燈也如logo周圍的羽翼，整車看上去既有復古的格調(diào)，又有著強烈的運動氣息。

　　車身尺寸方面，G70的長寬高分別為4700/1850/1400mm，軸距2835mm，為全球統(tǒng)一標準。其修長的車頭與靠后的車身重心具有典型的后驅(qū)特征，側面線條優(yōu)雅流暢。

　　車尾設計同樣顯得動感十足，尾箱蓋上的鴨尾式擾流設計與下方粗壯的橢圓形雙出排氣為整車塑造了戰(zhàn)斗的氣息。尾燈同樣采用了雙平行線的設計語言，棱角感更加鮮明，看上去也非常富有高級感。

　　輪轂采用了雙五輻亮黑設計，并且?guī)в写蟪叽绲膭x車盤與紅色Brembo卡鉗，輪胎規(guī)格為225/40 R19，采用了高性能的米其林PS4系列。

　　內(nèi)飾方面，G70盡管作為運動車型，但車內(nèi)對于豪華氛圍的營造完全不輸BBA，中控臺大面積采用了皮質(zhì)配以紅色縫線，連手套箱的塑料都做了軟化處理，觸感極佳，相對于主流豪華品牌來說也算是誠意滿滿。

　　雖然內(nèi)飾線條設計規(guī)整，但車內(nèi)的銀色裝飾框點綴得恰到好處。包括空調(diào)旋鈕的銀色部分都采用了如水晶般的顆粒效果，檔桿周圍也采用了很多啞光銀色飾板，大幅提高了車內(nèi)的精致感。

　　儀表采用了12.3英寸液晶屏，并且采用了裸眼3D效果，科技感十分強烈，同時配有HUD抬頭顯示，也是作為頂配車型的專屬配置。

　　車機系統(tǒng)方面，G70的界面設計簡潔深邃，富有高級感，其中也集成了百度應用程序、QQ音樂等諸多實用的app，在車機本土化方面也算是走在了豪華品牌的前列，實用度確實更高。

　　我們試駕的車型作為頂配，主駕座椅支持16向調(diào)節(jié)，副駕座椅為12向，加熱與通風功能一應俱全。全黑色的座椅采用了紅色菱形網(wǎng)狀縫線，椅面的凹凸質(zhì)感在視覺表現(xiàn)上也顯得高級了許多。并且這套座椅的設計偏向運動，包裹性很強。

　　空間方面，身高170cm的女性體驗者前排頭部空間可達一拳。

　　雖然后排空間不算優(yōu)勢，但座椅椅墊的長度和靠背的角度都很舒服，實際乘坐的質(zhì)量還是令人滿意。不過副駕座椅還是配備了“老板鍵”，方便與前排乘客相互協(xié)調(diào)空間。

　　這位女性體驗者來到后排，頭部空間可達一拳，腿部空間為兩拳，但如果男性乘坐會稍有局促，畢竟這也與其后驅(qū)的結構有著很大的關系。

　　作為一臺三廂車，行李廂的空間開口較大，也能夠放得下大件行李，同時后排座椅支持4:6放倒，足以滿足人們的日常使用。

　　動力方面，捷尼賽思G70采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩353N·m，全系不分高低功率，相對于其它豪華品牌競品還是足夠厚道，傳動系統(tǒng)則采用了8AT變速器。

　　我們所試駕的車型為基于后驅(qū)的四驅(qū)車型，官方公布的百公里加速為6.6s，而純后驅(qū)車型僅為6.1s。在舒適模式下駕駛其實表現(xiàn)并不激進，但當你采用了Sport運動模式，它則可以為你展現(xiàn)出另一種性格。

　　檔桿后方的旋鈕能夠調(diào)節(jié)駕駛模式，在Sport運動模式下，座椅的側向包裹部分會突然的向內(nèi)夾緊，此時變速箱換擋的響應會非常的神經(jīng)質(zhì)，伴隨低沉渾厚的聲浪，提速變得極其迅猛，真正的激情此時便會展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　G70的懸掛系統(tǒng)比較特別，前懸掛為雙球節(jié)彈簧減震支柱，有兩根下控制臂。后懸掛則采用了常見的多連桿式，并且此次試駕的車型選擇了電子懸架，車輛行駛的厚重感十分明顯。

　　不過作為一款定位于運動的車型，懸掛調(diào)校的方式必然是硬而有質(zhì)感。而當你切換到Sport+模式時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)還會關閉一級，此時電子懸掛變得更硬，更緊繃，轉向力度也會變得更沉，更精準。

　　后驅(qū)的平臺結構有著很高的可玩性，比如同時踩下油門與剎車時，可以感受一下起步燒胎，以及松開油門后突然的彈射，同時制造漂移動作也變得輕而易舉，這些幾乎都是前驅(qū)車無法感受度的快樂。

　　而在舒適模式下，車內(nèi)依然具有很好的靜謐性，懸掛軟硬適中，這款旗艦車型配備了雙層隔音玻璃，車內(nèi)的靜音效果做得很好，各方面表現(xiàn)其實也都走在了豪華品牌的最前列。

　　總結：雖然捷尼賽思G70在豪華感和運動性能的表現(xiàn)上都足夠的出色，不過這個品牌剛進入中國，人們對其認知度的建立還是需要一定的過程。而目前上市的2.0T后驅(qū)豪華版以及四驅(qū)旗艦型的價格分別為25.58萬元與32.88萬元，能夠得到如此琳瑯滿目的配置與超強的性能，這樣的誠意還是有希望打開中國市場。當然，如果能夠針對本土化需求再適當?shù)淖鲆恍┘娱L，才能夠更加完美。