相信大多數(shù)人對(duì)“皮卡”的認(rèn)知都停留在工具車(chē)的印象中，有一種既熟悉又陌生的感覺(jué)，能一眼看出是皮卡，但身邊見(jiàn)到的機(jī)會(huì)還是少，能親自駕駛的機(jī)會(huì)更少。這次有機(jī)會(huì)體驗(yàn)鄭州日產(chǎn)銳騏6 平底貨箱柴油版本，有什么獨(dú)特的體驗(yàn)？跟我來(lái)了解下吧。
初次見(jiàn)到銳騏6 平底貨箱版，外觀硬朗霸氣，寬大的六邊形鍍鉻前格柵，搭配“東風(fēng)”標(biāo)識(shí)，使前臉顯得非常時(shí)尚大氣，上揚(yáng)的側(cè)身營(yíng)造出了一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。其實(shí)各品牌的皮卡造型都比較接近，更多是車(chē)頭車(chē)尾的設(shè)計(jì)來(lái)體現(xiàn)不同，在銳騏6 平底貨箱版上我們能看到整體很強(qiáng)的原創(chuàng)性設(shè)計(jì)。
大燈凌厲勁道的線條，很好地勾勒出了銳騏6 平底貨箱版的硬朗氣質(zhì)。采用了家族式的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，logo被放置在了被稱為冠軍腰帶樣式的鍍鉻裝飾條上，日間行車(chē)燈也有配備。
在尺寸方面銳騏6 平底貨箱版在同級(jí)別中也頗有優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高分別為：5290×1850×1850mm，軸距為3150mm。這輛車(chē)停在常規(guī)車(chē)位會(huì)顯得非常大，因此對(duì)停車(chē)技術(shù)也是一個(gè)考驗(yàn)。
銳騏6平底貨箱的設(shè)計(jì)更注重日常生活化，除了車(chē)頂提供了行李架外，尾部貨箱也沒(méi)有安裝體型夸張的龍門(mén)架，而是采用了黑色涂裝的框架來(lái)提供相應(yīng)的功能用途，還能很好地保證日常用車(chē)的美觀效果。
由于底盤(pán)較高，最小離地間隙達(dá)到213mm，所以上下車(chē)少不了腳踏板。這時(shí)的腳踏板不再像一些城市SUV的那么雞肋，而是更人性化的配置，尤其對(duì)女性乘車(chē)者非常友好。
車(chē)尾當(dāng)然是要說(shuō)說(shuō)這個(gè)貨箱。我這次試駕的是平底貨箱版，平底貨箱的好處有很多，輪包區(qū)域空間得到有效利用，使貨箱容積提升10%；貨箱最小寬度得到有效拓展，使貨箱載貨（規(guī)則物品：油桶、紙箱等）效率提升50%。
載貨斗兩側(cè)有內(nèi)繩鉤，可以方便裝載貨物時(shí)用來(lái)栓繩子固定。旁邊粗壯的欄桿以及車(chē)頂行李架也都有同樣的實(shí)用功能。U型后保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)方便踩踏，裝卸輕型貨物更便利。
不光是載貨效率提升，銳騏6平底貨箱后貨廂地板離地面總體高度相比基礎(chǔ)車(chē)增加，總體高度便利性優(yōu)于所有競(jìng)品車(chē)，并且后輪增加后輪護(hù)板，在保護(hù)燃油管的同時(shí)提升美觀性。
來(lái)到車(chē)內(nèi)，你印象中皮卡是不是干粗活累活，內(nèi)飾也一定很簡(jiǎn)陋？那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。坐到駕駛位給我的第一感覺(jué)是視野很好，所謂“坐得高看得遠(yuǎn)”。側(cè)窗也大，回頭一看就是后玻璃，這種開(kāi)闊視野是其他車(chē)型無(wú)法給你的。
內(nèi)飾所有用料和設(shè)計(jì)可以明顯感到是為了實(shí)用而設(shè)計(jì)，并且很順手，使用起來(lái)非常方便。
其次座椅的包裹性和舒適性不錯(cuò)，座椅寬大，體驗(yàn)者身高165cm，頭部空間可以說(shuō)非常充裕。由于皮卡造型原因，后排座椅靠背雖然不能調(diào)節(jié)角度，但是好在沒(méi)有那么板直，沒(méi)有覺(jué)得有多累。后排中間腳下稍微有一點(diǎn)點(diǎn)凸起，坐三個(gè)人空間沒(méi)問(wèn)題。
其實(shí)一切實(shí)用設(shè)計(jì)都要去滿足功能性需求。從銳騏6平底貨箱版上可以看到好多設(shè)計(jì)，都是為了滿足它作為一輛皮卡、作為一輛工具車(chē)的實(shí)用屬性。
9寸智能大屏也讓皮卡的科技感豐富了起來(lái)，藍(lán)牙+手機(jī)互聯(lián)+語(yǔ)音控制+WIFI模塊都有配備，脫離了皮卡只是工具車(chē)的屬性。
銳騏6平底貨箱版裝配了360°全景影像，附帶彩色動(dòng)態(tài)輔助線的倒車(chē)?yán)走_(dá)，這么大的車(chē)，這個(gè)功能很有必要，更能直觀看到車(chē)輛周?chē)那闆r，過(guò)于低矮的目標(biāo)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，還是很管用的。
副駕駛前方的儀表臺(tái)有個(gè)很實(shí)用的儲(chǔ)物槽，方便隨手放一些東西。下面的手套箱也比較大。前后車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物空間也比較大，足夠日常使用。
飛機(jī)擋桿前有個(gè)儲(chǔ)物槽，擋桿后有兩個(gè)杯架，日常開(kāi)車(chē)放手機(jī)、放水都沒(méi)問(wèn)題。中控臺(tái)上也有個(gè)USB接口和12V電源。
這次試駕的車(chē)型是柴油版的自動(dòng)擋四驅(qū)版本，為什么很多皮卡都喜歡用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，那就是我們所說(shuō)的，有勁兒！這款2.3T柴油機(jī)，技術(shù)源自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在歐洲市場(chǎng)有300萬(wàn)保有客戶的M9T系列，并且絕大部分零部件來(lái)自進(jìn)口。這也是銳騏6相比于其他產(chǎn)品，有日產(chǎn)技術(shù)加持這一大優(yōu)勢(shì)。
所謂坐的高望的遠(yuǎn)，視野這款可以碾壓大部分中大型SUV。點(diǎn)火開(kāi)起來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特有聲音很有辨識(shí)度，與汽油車(chē)最大不同在于低扭很強(qiáng)，銳騏6平底貨箱版這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)報(bào)一下，2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW/3500rpm、最大扭矩380N.m/1500-2500rpm。只要你深踩油門(mén)，這動(dòng)力拖動(dòng)幾乎2噸的銳騏6毫不費(fèi)力。銳騏6搭載的第二代8AT變速箱終身免維護(hù)，對(duì)皮卡用戶來(lái)說(shuō)更加省心，而且更加節(jié)省運(yùn)維費(fèi)用。
行駛起來(lái)，車(chē)內(nèi)的噪音處理相比同級(jí)其他皮卡車(chē)型要好，這也跟廠家對(duì)車(chē)輛的密封性進(jìn)行了優(yōu)化處理不無(wú)關(guān)系。因此相對(duì)于大多車(chē)廂內(nèi)比較嘈雜的皮卡產(chǎn)品而言，銳騏6平底貨箱版的表現(xiàn)相對(duì)還是比較安靜的。
我們?cè)囻{的是四驅(qū)版本，可以通過(guò)中控下方的旋鈕來(lái)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)（2WD、4H、4L），并且有節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、雪地三種駕駛模式。
考慮到車(chē)輛會(huì)經(jīng)常面對(duì)承載重物后的出行需求，車(chē)輛后懸掛采用的后懸架5片采用雙耳設(shè)計(jì)的“加強(qiáng)、加厚”、漸變式鋼板彈簧，可靠性更優(yōu)，承載能力更強(qiáng)。既能保證尾部懸架對(duì)重物承載穩(wěn)定性和車(chē)輛尾部懸架的支撐性，同時(shí)也能讓車(chē)輛在承載重物行駛時(shí)依舊有著良好的減震、支撐以及足夠的懸掛行程。
另外，帶有U型后保險(xiǎn)杠的銳騏6平底貨箱版畢竟車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到5米31，可以說(shuō)很長(zhǎng)了，不管在哪兒，尤其是在市內(nèi)開(kāi)車(chē)變道一定要留意，給車(chē)尾留出足夠的余量。
再多說(shuō)一句，作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，都要加入尿素。加入口就在柴油加注口旁邊。為什么要加入尿素？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要用尿素來(lái)與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的氮氧化物發(fā)生反應(yīng)最終生成氮?dú)夂退?，再排到空氣中，保護(hù)環(huán)境。尿素在加油站都有售，而且價(jià)格不貴，每次加入量為10L，價(jià)格再40元左右，每3000公里左右加一次即可。
現(xiàn)在皮卡除了作為有錢(qián)人的玩具之外，還承擔(dān)的代步、生產(chǎn)力工具、回本利器的角色。和日產(chǎn)納瓦拉同平臺(tái)，又搭載雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟技術(shù)加持的發(fā)動(dòng)機(jī)，品質(zhì)有保障，外形、空間、舒適性以及各項(xiàng)配置也都足夠很誠(chéng)意。如果你想買(mǎi)一臺(tái)皮卡，不管是家用代步還是做生意，或者是用來(lái)玩，銳騏6都是不錯(cuò)的選擇。
