一汽奔騰自從轉(zhuǎn)型以來，其產(chǎn)品研發(fā)速度和更新速度都有了明顯提升，并且在FMA架構(gòu)加持下，旗下車型的產(chǎn)品力也有了質(zhì)的飛躍。T55是奔騰全新FMA架構(gòu)下的首款SUV，該車從上市之初就被寄予厚望，并且憑借全新的設(shè)計語言給消費者帶來耳目一新的感覺。就在最近，奔騰T55又推出了改款車型，新車在沿用家族設(shè)計同時，還對配置進行了調(diào)整，使自身更具性價比。那么該車在駕駛時的感覺又怎樣呢？我們接著往下看。
外觀：沿用家族設(shè)計 運動感十足
外觀上，2022款奔騰T55沿用了“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計語言，八邊形進氣格柵內(nèi)部配備了“數(shù)碼雨滴”中網(wǎng)，提升了前臉的氣場和精致感。此外，前臉下部還配有黑色飾條并形成X樣式，增加了前臉運動氣息。
從側(cè)面來看，車身腰線從前大燈處延伸并貫穿至車尾，車門下方的腰線也較為深刻，在陽光下有著不錯的光影效果。此外，車窗上沿的鍍鉻飾條在D柱處變得更加粗壯，這不僅增加了側(cè)面質(zhì)感也營造出懸浮式車頂?shù)男ЧＴ谖膊?，車輛造型較為夸張，尤其是黑色包圍與紅色車身形成明顯反差，搭配尾部擴散器裝飾和雙邊共四出的排氣，很有性能感。
在細(xì)節(jié)上，車輛前后尾燈沿用了我們熟知的“戈型”造型，且前大燈主光源還采用了隱藏式設(shè)計，整體點亮后很有識別度。而兩側(cè)尾燈并沒有采用貫穿式設(shè)計，而是采用了黑色飾條將兩側(cè)尾燈相連。車輛的后視鏡也加入了仿碳纖維裝飾，可以說奔騰T55在外觀運動感營造上還是蠻到位的。19英寸雙色輪轂造型獨特，與其搭配的玲瓏GREEN-MAX 4x4HP系列輪胎有著出色的排水性和靜音性，規(guī)格為245/45 R19。
內(nèi)飾：用料充足 配置水平出色
在內(nèi)部，奔騰T55采用了環(huán)抱式設(shè)計語言，中控臺采用了大量軟質(zhì)材料包裹，并且還輔以銀色飾條和仿碳纖維飾板。方向盤采用了獨特的四輻式設(shè)計，握感較為出色，兩側(cè)的多功能按鍵可對多媒體以及行車電腦進行控制。車內(nèi)依然采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計樣式，整體科技感完全能得到保證。7英寸液晶儀表顯示效果出色，可提供多媒體、導(dǎo)航等信息，并且儀表顯示樣式還可以跟隨中控屏顯示風(fēng)格進行變換。
12.3英寸中控屏內(nèi)部搭載了奔騰D-Life 5.2 AI智能生態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部UI顯示較為素雅簡潔，在操作時運行系統(tǒng)也較為流暢。但是在使用時，其搭載的語音識別系統(tǒng)在說出“你好 YOMI”后，反應(yīng)速度還是有提升空間，在功能上可語音開啟天窗、車窗、導(dǎo)航以及多媒體等。另外，奔騰搭載的這套系統(tǒng)在有網(wǎng)絡(luò)的情況下還支持云聽、訂美食、定酒店等。但較為遺憾的是，該車并不支持手機互聯(lián)功能。
新車搭載的單區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)可在中控屏和屏幕下方的實體按鍵共同控制，同時一鍵啟動旁邊的空調(diào)控制旋鈕也可快速調(diào)節(jié)溫度。另外，該車空調(diào)系統(tǒng)還支持PM2.5過濾功能，可進一步保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。
在舒適性配置上，奔騰T55做得也較為出色，超大的全景天窗足以保證車內(nèi)采光；仿皮材質(zhì)包裹的座椅較為柔軟，且有良好的包裹性。而前排座椅加熱以及主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)功能也進一步提升了乘坐舒適性。
動力：日常駕駛無壓力
動力方面，奔騰T55搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為124kW，最大扭矩為258N·m，與發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
起步時，該車油門踏板比較輕柔，并且在踩踏時前端還有一些虛位，整體給人以舒適的感覺。提速時，該車低扭性能表現(xiàn)出色，駕駛感受較為輕盈。如果地板油起步的話，車輛還會往前竄一下，而這也說明了該車的動力儲備較為充足。此外，該車在中高速提速時的持續(xù)性也沒有因為排量限制而減弱。
對于變速箱的表現(xiàn)，車輛在正常提速時整體表現(xiàn)非常順滑，并且在降擋時候頓挫感也很難察覺，整體表現(xiàn)非常舒適。而在高速時，深踩油門后大約等待1秒鐘的時間，變速箱才會降擋，隨后再爆發(fā)出動力。如果將反應(yīng)時間再做出些許調(diào)整的話，駕駛感受會更為出色。
當(dāng)切換到S擋后，油門變得更為靈敏，變速箱的降擋速度也更為迅速，細(xì)心的話你會發(fā)現(xiàn)，該變速箱很愿意在較低的擋位上行駛。在手動模式下，駕駛員需要通過擋桿來操作，換擋時整體反應(yīng)比較慢，所以不是在特定場合下并不建議使用手動模式。
奔騰T55在靜音方面做得比較到位，在市區(qū)道路行駛時，風(fēng)噪以及路噪都控制得不錯。而在高速上行駛時，也沒有明顯的風(fēng)噪傳遞到車內(nèi)，發(fā)動機的噪聲確實是有一些，但并不影響車內(nèi)人員交流。在剎車表現(xiàn)上，奔騰T55低速時剎車踏板較為輕盈且還會有微微的虛位，整體感受較為舒適，而在高速時整體剎車較為線性，車內(nèi)人員不會出現(xiàn)大幅度前傾。
在操控方面，奔騰T55的轉(zhuǎn)向手感較為細(xì)膩，指向性也很精準(zhǔn)。而在連續(xù)彎路上，該車轉(zhuǎn)向精度也沒有減弱，并且還能保持良好的車身姿態(tài)。另外該車還搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，但該功能僅限于跟車起步，例如車道保持輔助、偏離預(yù)警系統(tǒng)均沒有搭載。
奔騰T55的懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架，懸架整體調(diào)教軟硬適中，且有很強的韌性，對路面細(xì)微的振動過濾得非常徹底，而在經(jīng)過較大的減速帶時，也盡可能的化解顛簸，給車內(nèi)乘客最大的舒適度。
空間：滿足家用所需
空間方面，身高178cm的體驗者進入到車內(nèi)后，頭部空間還有一拳三指的距離，整體感覺并不局促。在擋把前方，還配有手機無線充電板，在不用時還可放入錢包等物品。中央扶手箱雖然內(nèi)部較小，但是深度能得以保證，放下水瓶后蓋板可順利開閉。較為遺憾的是，該車前排杯架并沒有配備限位器，在駕駛時水杯或水瓶難免會產(chǎn)生晃動。該車門板以及副駕駛手套箱空間值得肯定，可容下較多物品。另外在中控臺左下部，還配有小型隱藏式儲物格，內(nèi)部可放下硬幣等物品。
保持前排不動，體驗者來到后排，腿部空間為一拳，頭部空間為3指，整體表現(xiàn)略微局促。在儲物空間上，該車后排并沒有配備杯架，只能將水杯或水瓶放入門板處或者前排座椅后方的儲物袋內(nèi)。在空調(diào)出風(fēng)口下方還配有小型儲物格，但位置較低，使用時略有不便。
在后備廂方面，該車表現(xiàn)的也較為出色，后備廂整體較為平整，在兩側(cè)還設(shè)有小型儲物槽。掀開地臺蓋板后，內(nèi)部還配有分段式儲物格，可容下不同樣式的隨車工具。當(dāng)座椅呈現(xiàn)出4/6比例放倒后，空間可得到進一步擴展，但是后備廂地臺并不能保持純平。
安全：基礎(chǔ)防護全面
在安全配置方面，奔騰T55在基礎(chǔ)配置上較為全面，但是在進階配置上，該車僅配有主動剎車/安全系統(tǒng)，當(dāng)開啟自適應(yīng)巡航調(diào)整好車距后，車輛會與前車保持一定距離，當(dāng)前車剎車時，車輛會跟隨前車剎車直至剎停，整體表現(xiàn)較為出色。該車搭載了倒車影像顯示也較為清晰，且照射范圍較廣。
總結(jié)：自從奔騰成功轉(zhuǎn)型且發(fā)布全新的FMA架構(gòu)后，旗下產(chǎn)品的提升幅度是肉眼可見的，家用屬性也越來越濃郁。作為FMA架構(gòu)下的首款SUV車型，奔騰T55延續(xù)了高顏值的外觀特點，同時運動套件的加入也為其增色不少。在日常駕駛中，該車的動力響應(yīng)非常出色，并且在操控時懸架對車輛的支撐性也很到位，總體行駛品質(zhì)可圈可點。綜合來看，2022款奔騰T55的售價親民，性價比較為出眾，如果年輕消費者正在選擇人生第一輛SUV的話，那么奔騰T55是個不錯的選擇。
