此前，受湖北政府發(fā)放購車補貼活動的影響，部分東風(fēng)品牌車型紛紛降價促銷。3月14日，據(jù)界面新聞，東風(fēng)汽車跌超2%。
公開資料顯示，東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)本田等品牌參與了政府補貼活動，補貼力度從5000元至9萬元不等，補貼范圍僅限于湖北省內(nèi)，有效期至3月31日。
財經(jīng)網(wǎng)汽車為了解情況也致電湖北東風(fēng)雪鐵龍，日產(chǎn)，標致等品牌4s店經(jīng)銷商，其中東雪多個4s店電話一直處于占線狀態(tài)，很久才取得通話。店員表示，C6已經(jīng)沒有現(xiàn)車。目前最高補貼9萬（元）的名額已搶空后續(xù)也不會繼續(xù)補貼該金額。
東風(fēng)標致店員表示，全部車型優(yōu)惠4.8萬元，但賣的最好的408和508部分配置已經(jīng)沒有現(xiàn)車。東風(fēng)日產(chǎn)店員表示，目前只有樓蘭、途達優(yōu)惠8萬元，其他車型優(yōu)惠在2萬元左右。優(yōu)惠8萬的車型已經(jīng)沒有現(xiàn)車需要預(yù)定，周期在一周左右。
實際上在2023年開年以后為提振地方車市已經(jīng)有很多省份推出購車補貼。不過，普遍補貼金額在2000-8000元左右。
一位資深業(yè)內(nèi)人士表示，湖北地區(qū)優(yōu)惠力度極高實際上除了政策外也與東風(fēng)汽車集團的經(jīng)營狀況有關(guān)。
東風(fēng)乘用車增長乏力
公開資料顯示，在A股上市的東風(fēng)汽車全稱為東風(fēng)汽車股份有限公司，是東風(fēng)汽車集團股份有限公司的子公司。生產(chǎn)和銷售的車型均為商用車，分別為輕型貨車、客車和客車非完整車輛。
而東風(fēng)汽車集團則在港股上市，股票名稱為東風(fēng)集團股份，通過東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、神龍汽車有限公司等子公司進行汽車銷售和售后服務(wù)，既有商用車又有乘用車。
此次補貼優(yōu)惠政策實際上是體現(xiàn)在東風(fēng)汽車集團的乘用車。
3月8日晚間，東風(fēng)汽車集團股份有限公司發(fā)布2月產(chǎn)銷快報。快報顯示，今年2月，東風(fēng)汽車集團銷量為15.42萬輛，較去年同期的20.55萬輛下降24.96%，其中新能源汽車銷量為1.32萬輛，低于去年同期的1.79萬輛。
今年1-2月，東風(fēng)汽車集團累計汽車銷量為26.2萬輛，同比下降48.48%，其中新能源汽車銷量為3.73萬輛，同比下滑32.4%。
從乘用車品牌來看，東風(fēng)日產(chǎn)（含英菲尼迪）2月銷量為6.64萬輛，去年同期為8.59萬輛；鄭州日產(chǎn)銷量為3731輛，去年同期為4200輛；東風(fēng)本田銷量為3.13萬輛，去年同期為5.94萬輛；神龍汽車（東風(fēng)標致雪鐵龍）銷量為5425輛，去年同期為7632輛。
相較于合資品牌，東風(fēng)旗下自主品牌跌幅稍小。東風(fēng)柳州銷量為1.01萬輛，去年同期為1.07萬輛；東風(fēng)乘用車公司銷量為7076輛，去年同期為1.16萬輛；嵐圖汽車銷量為1107輛，去年同期為740輛。
此外，前東風(fēng)汽車集團董事長、黨委書記竺延風(fēng)在近日突然退休，自2015年被任命后已掌舵約8年時間。如今卸任時卻未來得及完成2025年實現(xiàn)3個百萬銷量的預(yù)期目標。
作為東風(fēng)汽車集團乘用車的代表，神龍汽車在國內(nèi)曾有四個生產(chǎn)基地，其中一廠、二廠、三廠位于武漢，2015年建立的四廠位于成都。四家工廠彼時規(guī)劃的年產(chǎn)能分別為30萬輛、15萬輛、30萬輛和36萬輛，合計規(guī)劃年產(chǎn)能達111萬輛。
2020年，神龍汽車銷量跌至谷底僅剩5萬輛。經(jīng)過一系列調(diào)整后，2022年神龍汽車銷量增長至12.7萬輛，但工廠產(chǎn)能利用率僅有三分之一。
代表著東風(fēng)汽車集團企業(yè)未來的東風(fēng)嵐圖也一直未能瞄準精確的發(fā)展方向。
2018年，東風(fēng)汽車成立嵐圖品牌。2021年嵐圖獨立運營，2022年11月，嵐圖完成近50億元A輪融資，估值近300億元。2022年嵐圖品牌賣出19409輛，月均不足2000輛。
嵐圖目前已上市的三款車型，分別布局在轎車、SUV和MPV三個不同的細分市場，但在每一個細分市場上，嵐圖其實都還沒有形成太大的影響力。
大幅降價影響幾何？
有業(yè)內(nèi)人士認為，此次補貼的推出或為湖北汽車行業(yè)帶來較為可觀的提振作用。
據(jù)《湖北日報》報道，汽車是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車被確定為突破性發(fā)展的五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。作為全省汽車工業(yè)主戰(zhàn)場，武漢經(jīng)開區(qū)經(jīng)過30年發(fā)展，已集聚9家整車企業(yè)、13個整車工廠、500多家知名零部件企業(yè)，是我國汽車產(chǎn)業(yè)最密集的區(qū)域之一。
乘聯(lián)會分析預(yù)計，自2月以來，湖南、四川、寧波、嘉興等多個省市出臺促進汽車消費政策，刺激需求釋放。預(yù)計多個城市春季車展將在2月下旬至3月開展，3月汽車市場有望穩(wěn)定增長。
湖北地區(qū)的大幅降價確實引起了各地各企業(yè)的跟進。行業(yè)內(nèi)應(yīng)更加關(guān)注是否會出現(xiàn)不良競爭的苗頭。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示：“這種大幅度的優(yōu)惠力度可能會導(dǎo)致小型汽車企業(yè)的被動，因為他們的實力不足以跟進這種降價幅度，導(dǎo)致銷量的進一步下降，甚至導(dǎo)致資金斷裂。我認為會促進中國汽車市場的優(yōu)勝劣汰?！?/P>
另一方面，新車的大幅下降不免也會對二手車市場產(chǎn)生影響。
財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到了一位二手車商人王先生，對方表示：“這種大幅的降價對二手車市場影響肯定是有的。但要具體分析，首先對于新能源車來講，影響從很早就有了，不單單這今年的問題，特斯拉由于成本控制的優(yōu)勢和軟件利潤的優(yōu)勢比其他企業(yè)有更多的降價空間，所以特斯拉的降價一直對二手新能源車有著一定的影響。但就燃油車而言，確實是今年開始影響比較大，但也分要區(qū)分具體情況，對于一年和兩年的準新車來講確實受到了巨大的影響，但對于6年以上的二手車來講那基本沒有任何影響。并且總的來看行業(yè)會很快恢復(fù)理性不會長期一味的大幅度降價?！?/P>
對此招銀國際研究部白毅陽表示：“這回補貼力度可以說是空前的，東風(fēng)本田的傳統(tǒng)熱門車型折扣達到8折，而雪鐵龍等品牌折扣甚至達到6折，可以說湖北省和東風(fēng)集團誠意滿滿。這次補貼有幾個大的背景。首先是經(jīng)濟穩(wěn)增長的需求，汽車作為重要的大宗消費，是社會零售額和GDP增長的重要貢獻力量，購車補貼反應(yīng)出的是政府穩(wěn)增長的意愿。
第二是重塑居民消費信心，年初以來部分車企的小幅度降價使得部門居民持幣觀望，大額補貼的推出可以重塑居民購車信心。第三是企業(yè)經(jīng)營和去庫存的需要，像東風(fēng)本田的庫存深度1月底達到兩個月以上，企業(yè)有去庫存需要。目前來看各地政府已經(jīng)陸續(xù)推出相關(guān)購車補貼政策，相信在鼓勵消費的大背景下，會有更多地方政府和車企根據(jù)自身情況，推出不同程度的補貼及優(yōu)惠政策。
降價對整體車市競爭是中性的。短期及臨時性補貼，對于經(jīng)濟增長和車企經(jīng)營起到正面作用，但也要考慮適時推出，避免汽車行業(yè)進入惡性競爭。中長期來看，汽車行業(yè)仍然要以技術(shù)和產(chǎn)品為主導(dǎo)，價格調(diào)整及補貼政策也需要以行業(yè)健康發(fā)展為前提。”
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