一提到紅旗，相信很多人都會想到“共和國長子”這個耀眼的標(biāo)簽。毫無疑問，在中國汽車工業(yè)領(lǐng)域，紅旗擁有著舉足輕重的地位，并且那份獨特的尊貴氣質(zhì)與神秘氣息，也總會讓人對其心生敬畏。近年來，隨著中國一汽發(fā)布紅旗品牌全新戰(zhàn)略，憑借著深入骨髓的民族情懷以及實力表現(xiàn)不俗的產(chǎn)品，紅旗迅速打開市場，并收獲了可喜的銷量成績。其中，作為中流砥柱的紅旗HS5絕對是個不得不提的名字。
外觀：成熟穩(wěn)重拿捏有度
外觀方面，2022款 改款紅旗HS5延續(xù)了家族式設(shè)計語言，前臉直瀑式鍍鉻進氣格柵顯得頗為大氣，兩側(cè)與LED大燈相連，營造出很強的一體性。車側(cè)線條簡約流暢，通過針對C柱位置的特殊處理，進一步提升了運動感。尾部造型圓潤飽滿，兩側(cè)尾燈由位于中部的貫穿式鍍鉻裝飾條相連，整體設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，具備很高的辨識度。后包圍底部加入了大面積黑色護板，并且雙邊共兩出的矩形排氣還配有高亮鍍鉻裝飾點綴，運動之余還有效提升了精致感。
細(xì)節(jié)部分，紅旗HS5在中網(wǎng)處以及引擎蓋上方均內(nèi)嵌有紅色旗標(biāo)，作為紅旗車型的標(biāo)志性設(shè)計，極具辨識度。LED大燈組造型簡約精致，內(nèi)置LED燈帶點亮后視覺效果相當(dāng)出色。輪轂及輪胎方面，試駕車為2022款 改款 智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版，配備了經(jīng)過全新設(shè)計的多輻式鋁合金輪圈，不僅沉穩(wěn)大氣，而且還充滿運動感。輪胎來自米其林，具體型號為LATITUDE SPORT 3，抓地力表現(xiàn)較為出色，在降低滾動阻力的基礎(chǔ)上，其還擁有著出色的耐用性。
內(nèi)飾：用料扎實厚道
內(nèi)飾造型依然還是熟悉的環(huán)抱式設(shè)計，雖然整體效果簡約大氣，但不得不說，確實已經(jīng)稍微有些“年代感”了。當(dāng)然，對于紅旗HS5的產(chǎn)品定位來說，偏向成熟穩(wěn)重的風(fēng)格并沒有任何問題。中控臺采用大面積搪塑工藝軟質(zhì)材料覆蓋，用料扎實厚道，品質(zhì)感相當(dāng)不錯。配置方面，三輻式真皮材質(zhì)多功能方向盤握持手感出色，并且還配有四向電動調(diào)節(jié)以及加熱功能。中控臺上方，12.3英寸液晶儀表以及中控屏組成大尺寸雙聯(lián)屏，顯示效果清晰細(xì)膩，營造出很強的科技感。
車輛啟動時，液晶儀表和中控屏內(nèi)均會顯示開機動畫，搭配音效烘托盡顯尊貴。多媒體內(nèi)置功能較為豐富，支持衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級以及Wi-Fi熱點，能夠滿足日常使用所需。不過略感遺憾的是，車機系統(tǒng)流暢度表現(xiàn)一般，實測過程中偶爾還會出現(xiàn)卡頓情況，比較影響交互體驗。
紅旗HS5的空調(diào)系統(tǒng)可以通過觸控屏內(nèi)的空調(diào)界面或獨立觸控單元進行調(diào)節(jié)，雙溫區(qū)控制搭配獨立顯示屏，日常使用十分便利。雖然觸控屏的交互感受比較一般，但空調(diào)控制區(qū)域的觸控面板，無論是靈敏度還是響應(yīng)速度都能令人滿意。
舒適性方面，紅旗HS5可謂是將配置全面拉滿，體現(xiàn)出了十足的誠意。皮和Alcantara混搭材質(zhì)座椅不僅尺寸寬大，而且內(nèi)部填充也比較柔軟，乘坐感受相當(dāng)舒適。前排座椅均支持電動調(diào)節(jié)、加熱及通風(fēng)功能，另外主駕駛位還帶有三組位置記憶功能。值得一提的是，就連后排座椅都支持了加熱功能，再配合上座椅靠背調(diào)節(jié)，對于后排乘客的照顧確實相當(dāng)周全。
動力：行駛品質(zhì)感較為出色
動力方面，紅旗HS5依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱。這套動力總成的匹配程度相當(dāng)高，畢竟已經(jīng)搭檔多年，日常駕駛輕松愜意，平順性以及行駛質(zhì)感都很出色。
畢竟是一臺2.0T發(fā)動機，因此在起步加速的過程中，“底氣感”還是非常足的。雖然爆發(fā)力不算很強，但是勝在平順安逸，另外變速箱配合得也很好，升擋積極順滑，完全不會有 “躥”的感覺。不過，就算變速箱的升擋十分積極，但由于其只有6個擋位，因此發(fā)動機的整體轉(zhuǎn)速還是偏高。
這套動力總成的調(diào)校風(fēng)格明顯偏向舒適，即便是暴力起步，發(fā)動機和變速箱也都會非?？酥啤．?dāng)然，如果持續(xù)深踩油門，那么動力輸出的延伸性也還算不錯，發(fā)動機在3000rpm左右會迎來一個爆發(fā)期，能夠提供一定的推背感。紅旗HS5支持經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運動、雪地以及越野五種模式可選，如果想要激烈駕駛，那么運動模式自然是一個好選擇。此時，雖然變速箱也并不會特別激進，但是對于降擋和保持轉(zhuǎn)速這兩件事倒也算盡心盡力，加之四驅(qū)系統(tǒng)的積極配合，動態(tài)表現(xiàn)我相信還是能夠令大部分人感到滿意。
紅旗HS5在剎車腳感方面存在較大進步空間，簡單來說就是前段偏硬、后段過軟。實測來看，當(dāng)踩下制動踏板后，制動力釋放迅速果斷，其實并沒有什么硬傷，另外實際剎車距離也基本符合預(yù)期。只是由于踏板腳感非常一般，因此在操作時，會讓駕駛員心里很沒底。
底盤部分，紅旗HS5采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，雖然調(diào)校風(fēng)格明顯偏舒適，但是懸架的整體支撐性很足，另外其對于路面震動的過濾也比較干脆利落。高速過彎時，底盤展現(xiàn)出的柔韌性非常好，側(cè)傾情況能夠被控制得較為得體，車身姿態(tài)并不會顯得特別狼狽。方向盤轉(zhuǎn)動手感很輕，不過這卻是以犧牲路感為前提換來的，好在指向性并不差。雖然略有遺憾，但是對于這樣一款主要面向家庭使用場景的中型SUV來說，倒也無妨。
試駕車為四驅(qū)版本，搭載的是博格華納Nex Trac適時四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速器由一套多片離合器組成，由于前/后橋均為開放式差速器，因此輪間限滑完全依靠電子輔助系統(tǒng)，強度表現(xiàn)一般。從硬件結(jié)構(gòu)來看，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)主要還是為了應(yīng)對濕滑路面以及輪胎附著力較低的使用場景。雖然也具備著一定的脫困能力，但終究還是不能和硬派SUV的四驅(qū)系統(tǒng)相提并論。
空間：整體表現(xiàn)優(yōu)秀
乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間在開啟天窗遮陽簾的情況下可以達到兩拳，搭配可開啟全景天窗，能夠提供相當(dāng)不錯的空間感。前排門板儲物槽不僅進行了空間劃分，而且開口尺寸很大，拿取物品十分方便。中控區(qū)域，水杯架采用貫穿式設(shè)計并帶有限位器，頂部還帶有蓋板。擋桿后側(cè)是手機槽，內(nèi)置無線充電功能，實用性很強。前排中央扶手內(nèi)部空間較為規(guī)整，不過容積非常一般，儲物能力差強人意。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部大約還有一拳余量，表現(xiàn)中規(guī)中矩。相比之下，腿部空間相當(dāng)寬敞，坐好后仍能保持三拳左右的余量，翹個二郎腿完全不在話下。后排地板中間位置有凸起，這對于一款四驅(qū)車型來說倒也無可厚非，只是后排中間座位的乘客可能就要委屈一點了。儲物方面，后排門板儲物槽容積相較前排略有“縮水”，不過仍能放置不少物品。后排扶手配備隱藏式杯架，雖然空間利用率較高，但是卻并未在扶手上設(shè)計儲物槽，實在是令人費解。
后備廂方面，紅旗HS5尾門的開口面積比較可觀，拿取物品十分方便。后備廂空間較為規(guī)整，兩側(cè)的儲物槽也均配有網(wǎng)兜，細(xì)節(jié)設(shè)計非常貼心。后備廂地板下方帶有隔板，雖然高度一般，但是依然可以放置不少物品。后排座椅支持比例放倒，放倒后能夠與后備廂地板形成純平的儲物空間。這對于一臺SUV車型來說無疑非常重要，實用性表現(xiàn)相當(dāng)出色。
安全：配置十分豐富
安全配置方面，紅旗HS5盡顯豪華品牌應(yīng)有的大氣與尊貴，主/被動安全配置均相當(dāng)豐富，讓人挑不出任何毛病。具體來看，360度全景影像支持多角度顯示，不僅畫面清晰度較高，而且畸變情況也并不嚴(yán)重，非常實用。主動安全配置方面，目前主流的并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車以及前方碰撞預(yù)警等，紅旗HS5全部一應(yīng)俱全，整體表現(xiàn)令人滿意。
總結(jié)：不可否認(rèn)，紅旗HS5確實是一款綜合素質(zhì)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀的自主品牌中型SUV，即便拋開品牌情懷不談，也依然十分有料。本就不俗的產(chǎn)品力加之充滿誠意的售價，它能夠取得如此令人滿意的銷量成績當(dāng)真是不無道理。在很多人心中，紅旗一直都是個飽含民族情懷與自豪感的品牌，隨著全新品牌戰(zhàn)略的發(fā)布和執(zhí)行，如今的紅旗還真頗有些“從群眾中來，到群眾中去”的味道。更加難能可貴的是，它并沒有清高孤傲，而是積極放下身段接地氣。在我看來，這樣的態(tài)度值得肯定，因為紅旗不僅要贏得尊重，更要打動普通消費者。
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