絕對不是樣子貨 試駕長安深藍(lán)SL03

　　說起長安深藍(lán)SL03這臺車我真的想試很久了，因為前不久在路上與它擦肩而過，車尾漂亮的尾翼和尾燈給我留下了特別深刻的印象。今天，終于等來了它的試駕車，接下來就讓咱們一起來試試這臺來自長安全新EPA1純電平臺的全新車型吧。

　　老規(guī)矩，咱們先來看看外觀設(shè)計，車頭用了標(biāo)準(zhǔn)的電動車該有的封閉式格柵。前杠和頭燈的造型都非常犀利，在頭燈燈腔內(nèi)部三瓣的日間行車燈，很有日漫里機甲風(fēng)的精髓，進(jìn)攻性極強。

　　前杠下方還有一套選裝的燈光交互功能，真正的近光燈也集成在這里。并且還給前輪的剎車系統(tǒng)留出了貨真價實的散熱孔，這種小心思帶來的運動氛圍真的是恰到好處。

　　來到車身側(cè)面，整個這臺車有個俯沖的視覺效果，車尾看起來要更高一些。車身長寬高尺寸分別為4820*1890*1480mm軸距為2900mm，能有這種軸距表現(xiàn)也是得益于它EPA1的純電平臺了。

　　19英寸黑化的輪圈本身是為了凸顯這臺車運動氛圍的，但我個人感覺輪圈的造型有點過于內(nèi)凹了，一下就讓這臺車看著有些小氣了，這個不如之前試裝車上那套輪圈來的漂亮了。

　　車尾的設(shè)計真的從第一眼就給了我很大的沖擊，這個尾翼的設(shè)計真的巧妙。和貫穿式的尾燈以及前后呼應(yīng)的三瓣式造型的示寬燈結(jié)合的很完美。并且后杠下方還設(shè)計了類似領(lǐng)航燈的結(jié)構(gòu)，配合擴(kuò)散器的造型，長安真是把機甲風(fēng)設(shè)計玩兒明白了。

　　車尾給人的驚喜還沒完，SL03的尾箱還是一個掀背式結(jié)構(gòu)，并且配備了電動開啟，巨大的開口和可以放平的座椅，讓這臺轎車有了更多使用的場景和更大的空間，這個設(shè)計真的不錯。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，我還沒開始細(xì)看車內(nèi)布局，中控這塊14.6英寸的向日葵屏幕，直接就給我玩兒了花活兒，從中央位置旋轉(zhuǎn)了15°朝向我了，甭管這功能是否實用，這氣氛烘托的絕對到位。

　　再來看車內(nèi)的設(shè)計，棕色的配色整體高級感還是有的，車內(nèi)大部分位置都使用了皮質(zhì)包裹，中控臺區(qū)域還采用了貫穿式出風(fēng)口和幾何結(jié)構(gòu)拼接的內(nèi)飾面板，科技感也同樣到位。

　　方向盤采用了雙輻平底設(shè)計，同樣是運動化的設(shè)計。與之匹配的是一塊全液晶儀表，但說實話，儀表利用率并不高。因為這臺車配備了同級別罕見的AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)，現(xiàn)在的自主品牌真的是太卷了，各種越級配置真的是毫不吝嗇。

　　車內(nèi)還配備了一塊尺寸巨大的全景天幕，明顯感覺做了隔熱處理，玻璃顏色也比較深。雖然夏天同樣會很熱但對頭部空間和車內(nèi)通透感的增強還是起到了正面作用。

　　最后，咱們聊聊這臺車的駕駛感受。全新的平臺采用了后置電機，最大功率190kW最大扭矩320N·m，官方給出的破百時間僅需5.9秒。整個硬件布局還是非常運動的，實際開起來動力表現(xiàn)確實值得稱贊，并且還有多種駕駛模式可選。

　　在懸架方面，其實體感不如外觀和動力來的那么運動了，整體調(diào)教還是偏舒適的，濾震和隔音的效果都不錯，就算這臺車配備了無框車門，整個車內(nèi)的NVH表現(xiàn)也是值得肯定的。轉(zhuǎn)向手感同樣是比較輕的，調(diào)到運動模式也不會有太多壓手的感覺。

　　制動方面，動能回收調(diào)到最低以后也還是有一定拖拽感的，剎車腳感沒有問題，很線性。油門同理，不會像特斯拉加速時候那么突兀，初段還是比較柔和的，整體調(diào)教功底還是比較深厚的。

　　全文總結(jié)

　　總的來說，這臺長安深藍(lán)SL03是一臺讓人眼前一亮的產(chǎn)品，在設(shè)計方面絕對是成功的，尤其是外觀設(shè)計。而且這臺車的定位非常清晰，外觀運動，動力不慫，但日常開起來足夠舒適。這種標(biāo)定會滿足90%以上喜歡這臺車的消費者，看起來足夠運動配置足夠高就已經(jīng)夠了。