依然還是那個(gè)經(jīng)典 試駕全新雅閣e：PHEV

　　在汽車行業(yè)也算是混跡十幾年了，套用一句比較老套的話，波譎云詭的汽車市場每天都在瞬息萬變，但有些經(jīng)典車型依然是你心目中的那個(gè)經(jīng)典。我說的是雅閣。

　　雅閣確實(shí)是太經(jīng)典了，以前，包括現(xiàn)在，你要說B級車市場有什么無法替代的產(chǎn)品，雅閣一定首當(dāng)其沖會(huì)被點(diǎn)名。我小時(shí)候那個(gè)家用轎車還不太普及的年代，雅閣就已經(jīng)是圖騰一樣的存在了，這么多年，它依然是B級車的代表，熱度也一直在，不得不說，它對于用戶用車需求的把握確實(shí)很精準(zhǔn)。

　　當(dāng)然，提到雅閣并不是要細(xì)數(shù)它過去造就了哪些輝煌，而是因?yàn)樽罱诶ッ髟囻{了第十一代全新雅閣e：PHEV。全新雅閣是有提供燃油和e：PHEV兩個(gè)版本的，但我還是選擇了e：PHEV，新能源當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)在，當(dāng)然要體驗(yàn)一下廣汽本田最新的插混技術(shù)。

　　其實(shí)看到全新雅閣第一眼的時(shí)候，它給我的感覺是年輕，當(dāng)然，這和B級車，或是主力汽車消費(fèi)群體年齡的整體下探有著很大關(guān)系。過去B級車主力消費(fèi)群體的年齡可能要到40歲左右，現(xiàn)在B級車主力消費(fèi)群體的年齡層更寬泛?？紤]到更多年輕用戶的審美，全新雅閣在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了現(xiàn)款的年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　全新的六邊形格柵、下壓式的機(jī)蓋、修長的LED前大燈、前臉下方兩個(gè)大進(jìn)氣口、扁平化的車身、低趴的轎跑姿態(tài)，整車的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，貫穿式腰線搭配溜背車尾，車身尺寸進(jìn)化到了4980*1860*1450mm，軸距2830mm，車長比前款增加了74mm，所以車內(nèi)的空間標(biāo)線成為非常值得期待的部分。

　　車尾用上了時(shí)下流行的貫穿式穿越型LED尾燈組，微微上翹的小尾翼俏皮又很運(yùn)動(dòng)，總體來說，全新雅閣的外觀確實(shí)沒啥可挑剔的，設(shè)計(jì)師審美很在線，也很符合時(shí)下用戶的喜好。

　　坐進(jìn)車?yán)锟梢钥吹絻?nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格也有很大進(jìn)化，檔次感很強(qiáng)，中控屏下方的菱形裝飾面板很搶眼，豪華的麂皮座椅手感和觸感都很高級。裝飾面板中融合了空調(diào)出風(fēng)口的功能，設(shè)計(jì)感很有。新車采用最新的數(shù)字座艙，全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸的中控大屏，車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)來到了Honda Connect 4.0版本，涵蓋導(dǎo)航、個(gè)人輔助、生活服務(wù)、娛樂游戲等多種核心功能，整個(gè)操作界面的UI、功能實(shí)現(xiàn)、娛樂性也都是在線的，系統(tǒng)內(nèi)置了最新的百度導(dǎo)航、QQ音樂、天貓精靈、唱吧等主流的多種好玩的應(yīng)用，BOSE豪華音響系統(tǒng)加上唱吧功能拿個(gè)話筒就可以直接在車?yán)飄igh起來。

　　它還應(yīng)用了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，當(dāng)你處于疲勞駕駛狀態(tài)，它會(huì)適時(shí)提醒你休息，還可以設(shè)定專屬的駕駛者個(gè)人習(xí)慣和喜好，比如語音控制系統(tǒng)也可以根據(jù)喜好選擇方言識(shí)別等，非常定制化和人性化。

　　全新雅閣還充分體現(xiàn)了儀式感，比如它的7色智能氛圍燈可以根據(jù)車內(nèi)溫度、駕駛員表情、用戶的操作自動(dòng)變換和切換，充分體現(xiàn)了人性化。

　　全新雅閣搭載最新的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，硬件上6個(gè)聲吶傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)加上前方攝像頭組成了完善的監(jiān)測系統(tǒng)。加上新增的FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)功能，極大增強(qiáng)駕駛安全性的同時(shí)，更能降低駕駛難度。

　　Honda SENSING 360在功能方面也更高階了，ALCA變道智駕在高速上只要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)判斷安全的情況下才去實(shí)施自動(dòng)實(shí)現(xiàn)變道的功能；ACC Corner Speed Asssist變道智駕增強(qiáng)了主動(dòng)巡航系統(tǒng)對彎道的應(yīng)變能力；智能泊車輔助、LKAS車道保持都可以實(shí)現(xiàn)無標(biāo)線輔助。功能性大大增強(qiáng)。

　　動(dòng)力部分，全新雅閣e：PHEV搭載了第四代的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，它是Honda首款搭載e：PHEV插電式混動(dòng)系統(tǒng)的轎車，高效發(fā)動(dòng)機(jī)和三電系統(tǒng)的組合給了全新雅閣e：PHEV更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT變速箱。

　　全新的三電科技在HEV上更增值，有電時(shí)用純電可以享受電驅(qū)快感和更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，沒電就可以變成HEV車型，強(qiáng)電智混具有更加澎湃高效的混動(dòng)體驗(yàn)。

　　它的NEDC工況純電續(xù)航106km，NEDC工況饋電油耗4L/100km；綜合續(xù)航超1000km。既能享受純電的暢快與經(jīng)濟(jì)性，又可以不用有續(xù)航焦慮。

　　寫在最后：

　　如果說過去的雅閣是B級車市場圖騰一樣的存在，那么現(xiàn)在的全新雅閣就是走在時(shí)代前端的潮流先行者。新能源車越來越成為趨勢，它作為一款擁有半個(gè)世紀(jì)歷史的車型既有故事，又把握住了現(xiàn)在，還在探索未來。