2022款極氪009新車商品性評價

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　完全顛覆家族設(shè)計的極氪009憑借極致科幻的造型，以及舒適實用的空間布局，成功吸引了不少家庭用戶的目光。同時得益于原生純電架構(gòu)的優(yōu)勢，極氪009在動力性能和續(xù)航能力方面也有著不俗的表現(xiàn)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2022款極氪009自上市以來的累計投訴量僅為9宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，2022款極氪009能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2022款極氪009。

　　一、 客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2022款極氪009全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值偏高，與其MPV車型結(jié)構(gòu)不無關(guān)系，其中兩側(cè)前翼子板與發(fā)動機艙蓋連接處縫隙均值超過5mm，對最終測試結(jié)果造成了一定影響。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2022款極氪009整車漆膜平均厚度約為154.5μm，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機艙蓋漆膜厚度超過中級車標(biāo)準(zhǔn)值，其余部位漆膜厚度均超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)令人滿意。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2022款極氪009的車內(nèi)未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，受到外界環(huán)境噪音的影響，2022款極氪009在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實測噪音值為33.7dB，接近測試儀器的最低值30dB。由于采用電動機驅(qū)動，車輛啟動后不會出現(xiàn)明顯的噪音。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2022款極氪009的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為67.2dB，依舊處于人體可以忍受的范圍，不會對駕乘人員造成過多干擾。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速和負載兩種狀態(tài)下，2022款極氪009的方向盤振動數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動數(shù)值也處于相對較低水平且保持不變，體感均不明顯。

　　此外，我們還針對駐車?yán)走_、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2022款極氪009的方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能適應(yīng)不同身高的駕駛員。前排和第二排座椅的座墊長度均較為可觀，并且第二排座椅還支持電動腿托調(diào)節(jié)，駕乘舒適性表現(xiàn)出色。相對而言，后備廂進深比較有限，并且第三排座椅放倒后無法形成純平的地板，空間延展性受到影響。

　　二、 主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，2022款極氪009在燈光配置和車門功能方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，采用分體式設(shè)計，具有較高的辨識度和科技感。前、后車門均支持無鑰匙進入，第二排還配備了雙側(cè)電動滑門，配合全自動空氣懸架，可以實現(xiàn)尊貴上下車模式。不足之處在于，車輛并未配備機械鑰匙，僅提供了卡片鑰匙。

　　在內(nèi)部感受評價中，2022款極氪009采用家族設(shè)計風(fēng)格，全液晶儀表搭配大尺寸懸浮式中控屏，科技氛圍十足。用料方面，中控臺采用大面積軟性材質(zhì)與烤漆花紋飾板拼接而成，前后門板還配備了打孔工藝的翻毛材質(zhì)面料，彰顯高級質(zhì)感。

　　2022款極氪009全車提供了7個充電接口，包含Type-A和Type-C兩種類型的接口，充分滿足車內(nèi)乘員的用電需求。前排中央扶手位置較為合理，駕駛員在正常坐姿情況下可以將手肘搭在上面。

　　2022款極氪009軸距超過3200mm，每個座位都能獲得相對充足的頭部和腿部空間。不過，由于沒有設(shè)計第二排與第三排之間的通道，因此第三排乘客上下車會稍有不便。儲物空間方面，前排中央通道采用掏空式設(shè)計，提供了尺寸較大的儲物格。第二排座椅前方和側(cè)面還提供了推拉式儲物盒，并且配備了隱藏式桌板。相比之下，第三排儲物空間略少。

　　15.4英寸中控屏搭載專為MPV深度定制的ZEEKR OS系統(tǒng)，在高通驍龍8155芯片的加持下，系統(tǒng)運行流暢度和軟件響應(yīng)速度均十分出色。人機交互方面，智能語音支持自定義喚醒詞、可見即可說、特定場景免喚醒等功能。實測語音系統(tǒng)可精準(zhǔn)識別模糊語義指令，可操作座椅、車窗等設(shè)施。

　　2022款極氪009全系搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，動力參數(shù)和續(xù)航里程均達到同級別領(lǐng)先水平。動力調(diào)校明顯偏向于運動化設(shè)定，即便在舒適模式下，車輛依然有著不錯的動力響應(yīng)，只有當(dāng)切換至經(jīng)濟模式時動力輸出才相對較為平緩。

　　制動踏板初段力度輕柔，但虛位并不大，不會給人造成制動力不強的錯覺。持續(xù)深踩制動踏板會感受到更加明顯的減速效果，實際制動力釋放足夠線性。

　　方向盤粗細和尺寸適中，轉(zhuǎn)向手感也比較輕柔，城市里駕駛起來比較輕松。隨著速度升高，轉(zhuǎn)向力度也會逐漸加重，高速駕駛更加安全沉穩(wěn)。

　　2022款極氪009全系標(biāo)配空氣懸架與CCD電磁減振系統(tǒng)，支持高低和軟硬調(diào)節(jié)，實測整套底盤可以高效過濾來自路面的大小顛簸，并且面對大曲率彎道或緊急并線等情況時，懸架也可以有效抑制車身側(cè)傾。

　　2022款極氪009搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航跟車過程中加速和減速均比較自然，跟車距離支持3檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以精準(zhǔn)識別車道線，不過糾偏力度較大，駕駛安全性有待改善。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2022款極氪009在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)均令人滿意，不過車身工藝有待改進，另外后備廂空間布局也值得優(yōu)化。在主觀感受層面，2022款極氪009在燈光配置、車門功能以及底盤濾震等方面表現(xiàn)出色，但是依然存在第三排儲物空間略少、輔助駕駛安全性較差等問題。綜合來看，2022款極氪009的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。