說(shuō)起哪吒GT我想大部分朋友對(duì)它的第一認(rèn)知就是雙門(mén)轎跑的造型，和雙電機(jī)四驅(qū)的強(qiáng)悍動(dòng)力。但作為一款新能源車型，智駕也是它至關(guān)重要的一環(huán)。哪吒GT在上市五個(gè)月以來(lái)，就迎來(lái)了第二次大型OTA升級(jí)，這次主要的提升在智能駕駛輔助方面以及主動(dòng)安全性能。
咱們先來(lái)簡(jiǎn)單看看哪吒GT這款車，雙門(mén)轎跑的設(shè)定，在外觀方面幾乎沒(méi)有死角。無(wú)論是車頭車尾的視覺(jué)效果都給人滿滿的寬體既視感。配合低矮的車身，整體的運(yùn)動(dòng)氛圍展露無(wú)遺。
細(xì)節(jié)的刻畫(huà)也很到位，我們這臺(tái)四驅(qū)版車型還配備了米其林PS4輪胎，和性能強(qiáng)悍的四活塞卡鉗車。車內(nèi)的淺色內(nèi)飾和藍(lán)色雙拼處理的讓人眼前一亮，并且在出風(fēng)口位置還采用了碳布包裹很用心。
這次的OTA升級(jí)主要集中在了主動(dòng)安全方面，在車內(nèi)這塊17.6英寸的屏幕上可以清晰的看到。目前這臺(tái)車是支持帶有變道輔助的巡航駕駛了，并且還支持車道偏離預(yù)警和主動(dòng)的并線輔助功能。前后的防碰撞預(yù)警以及緊急制動(dòng)也是在這次升級(jí)范圍內(nèi)的。
最新的智駕系統(tǒng)是由2顆前攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、5顆周視攝像頭以及12顆超聲波傳感器組成的。
咱們先來(lái)感受一下它的NETA PILOT 3.0 智駕系統(tǒng)，在正常車道線的保持和打轉(zhuǎn)向燈的變道輔助方面做的很順滑了，加速減速很線性。并且現(xiàn)在這套系統(tǒng)的感知得到了提升，比如不會(huì)誤識(shí)龍門(mén)架而造成突然制動(dòng)的情況。
但日常的并線輔助功能，我個(gè)人使用體感覺(jué)得不太好，有時(shí)候地面車道線不清楚的時(shí)候，方向盤(pán)會(huì)有主動(dòng)修正力度來(lái)讓車輛去到另外車道。我建議不走高速或者環(huán)線的時(shí)候，把這個(gè)功能關(guān)閉會(huì)更舒服。
還有主動(dòng)安全的提升，就是車輛支持MOD低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別，在低速行駛的時(shí)候可以識(shí)別車輛周圍移動(dòng)物體，配合座椅震動(dòng)做到提醒，這點(diǎn)還是很貼心的。另外，現(xiàn)在還支持識(shí)別車位線的自動(dòng)泊車功能，以及循跡倒車功能，對(duì)新手司機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)非常好用的功能，畢竟哪吒GT將近2米的車身寬度對(duì)新手來(lái)說(shuō)是很不友善的。
最后咱們來(lái)聊聊這臺(tái)車的行駛質(zhì)感，拋開(kāi)智能駕駛來(lái)看這臺(tái)車的本質(zhì)，整體的機(jī)械素質(zhì)非常出色。尤其是底盤(pán)的調(diào)教，在舒適和運(yùn)動(dòng)中間得到了很好的平衡，整臺(tái)車的極限非常高，與車輛的動(dòng)力輸出匹配的也很好。
對(duì)于20多萬(wàn)的售價(jià)來(lái)說(shuō)，哪吒GT絕對(duì)沒(méi)有什么可以挑的問(wèn)題了。但要是給它要求更高一點(diǎn)的話，對(duì)于轉(zhuǎn)向、油門(mén)和剎車的細(xì)膩感覺(jué)還有優(yōu)化的空間，在城市擁堵路線行駛的時(shí)候會(huì)更要求駕駛者對(duì)車輛的控制，要不會(huì)有深一腳淺一腳的感受。
全文總結(jié)
總的來(lái)說(shuō)，這次哪吒GT的OTA升級(jí)進(jìn)一步貫徹了哪吒汽車最開(kāi)始科技平權(quán)的理念，對(duì)于哪吒GT這樣一臺(tái)主打駕駛樂(lè)趣的車型，依舊投入成本來(lái)完善智能駕駛方面的體驗(yàn)真心不錯(cuò)。更完善的智駕功能，對(duì)于外觀帥氣動(dòng)力強(qiáng)悍的哪吒GT來(lái)說(shuō)同樣也是更趨于完美的提升。
