作為改款車型，吉利幾何E螢火蟲去繁從簡(jiǎn)，不僅優(yōu)化了車型配置，也把價(jià)格區(qū)間調(diào)整到了6.98-8.98萬(wàn)元，妥妥的降維競(jìng)爭(zhēng)；再加之新車的優(yōu)化，使得它的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。
正因?yàn)槿绱?，新車一?jīng)上市便帶來了銷量的積極反饋，博得了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。那么新車到底有哪些變化呢？讓我們通過此次試駕來了解一番。
外觀依舊新潮動(dòng)感 采用流行多巴胺配色
吉利幾何E螢火蟲依舊延續(xù)了老款新潮動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，茉莉白、薄荷青和櫻花粉三種多巴胺配色雖然少了此前雙色車身的動(dòng)感，但低飽和度的色澤帶來了更加清新自然的視覺感受。
新車大燈周圍不再采用醒目的熒光綠飾條，與車身同色的裝飾看上去更加統(tǒng)一協(xié)調(diào)。貫穿式的LED燈帶很有新能源車型的辨識(shí)度，要是能具備日行燈的作用就更好了。
四輪四角的設(shè)計(jì)在車身側(cè)面展露無(wú)遺，前后懸都是相當(dāng)?shù)亩?，再配合熏黑輪圈和凌厲的腰線，帶來非常緊湊動(dòng)感的視覺感受。另外值得一提的是，新車雖然車高僅有1550mm，但作為小型純電SUV，竟然擁有165mm的最小離地間隙，這要比多數(shù)城市SUV都要高，底盤和電池的安全也更容易得到保障，值得夸贊一波。
大尺寸的全LED尾燈依舊是車尾的視覺重心，配合凹凸有致的造型帶來強(qiáng)烈力量感。車尾的唯一變化就是采用了新的“GEOME”品牌英文標(biāo)識(shí)，更加簡(jiǎn)潔。
采用懷擋設(shè)計(jì) 儲(chǔ)物能力大幅提升
新車在內(nèi)飾上也采用了和外觀相對(duì)應(yīng)的暮白、石青和云粉三種配色方案，整體感受更加清新有活力。而設(shè)計(jì)上，新車最顯著的變化就是將開放式的中央通道改為躍層式設(shè)計(jì)，同時(shí)懷擋的設(shè)計(jì)使得前排儲(chǔ)物空間大大提升。
而在材質(zhì)上，新車儀表臺(tái)的大面積亮銀色裝飾改為啞光灰色設(shè)計(jì)，不僅質(zhì)感上更勝一籌，也能避免因?yàn)榉垂庠斐蓪?duì)車內(nèi)乘客眼睛的刺激。
在優(yōu)化了后排座椅之后，新車在后排座椅下方設(shè)計(jì)了兩個(gè)可以抽出來的“榻榻米儲(chǔ)物盒”，每個(gè)儲(chǔ)物盒6.2L，可以放置女士的高跟鞋或是兒童的玩具等物品。由于可以非常方便的拿出來清洗，“榻榻米儲(chǔ)物盒”也就更適合放一些食品或是雨傘。
另外，新車的后排座椅增加了放倒功能，后備廂實(shí)用性進(jìn)一步提升，356L規(guī)容積本就在同級(jí)有一定優(yōu)勢(shì)，放倒后可以擴(kuò)充到1000L。
雖然新車看上去更多的是優(yōu)化，并沒有增加新的配置，但實(shí)際上相比老款的同價(jià)位車型，配置還是有明顯提升的。就拿8.98萬(wàn)元的螢光頂配車型來說，相比老款同為8.98萬(wàn)元的乖帥虎車型多了行車記錄儀、倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙鑰匙、自動(dòng)頭燈、副駕化妝鏡、后視鏡加熱、OTA升級(jí)、皮質(zhì)方向盤、主駕座椅6向調(diào)節(jié)、6喇叭等配置，甚至CLTC續(xù)航也從320km升級(jí)到401km，可謂提升明顯。
動(dòng)力滿足通勤需求 懸架具備高級(jí)感
新車依舊采用60kW的電機(jī)，最大扭矩130N·m，不過配備的磷酸鐵鋰電池組變?yōu)閲?guó)軒高科提供，401KM的車型慢充時(shí)間縮短了半個(gè)小時(shí)，為6h；而低續(xù)航車型續(xù)航里程少了19km，慢充時(shí)間也由5.5h縮減為4.5h。
不同于常規(guī)意義的駕駛模式，新車提供的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式僅在極速上有所差異，在動(dòng)力的響應(yīng)和釋放上是沒有明顯差異的，車輛在經(jīng)濟(jì)模式下極速被限制在110km/h，而運(yùn)動(dòng)模式下可達(dá)121km/h。
新車的動(dòng)力表現(xiàn)十分柔和平順，完全不會(huì)有任何暴力的輸出區(qū)間，整體感受就是輕盈但不竄，非常適合家用代步。再配合三擋可調(diào)的動(dòng)能回收，使得駕駛者更加易于操控，乘員的舒適性也有保障。
當(dāng)然，這樣的動(dòng)力對(duì)于1.3噸的新車來說自然也不能算富裕，尤其是在高速路況下，超車還是需要留好充足的提前量。
新車的轉(zhuǎn)向虛位不大，回饋力也比較適中，配合韌性很好的底盤調(diào)校和205mm的寬胎，使得新車駕駛起來能夠給予駕駛者很強(qiáng)的信心。
新車的制動(dòng)踏板行程相對(duì)較長(zhǎng)且比較線性，便于駕駛員可以舒適的進(jìn)行剎車，不過這并不意味著新車的制動(dòng)表現(xiàn)疲軟，38.5m的100km/h-0的官方成績(jī)也證明了新車的制動(dòng)表現(xiàn)不俗。另外，新車在剎停時(shí)完全不用去抬踏板就能夠達(dá)到舒適剎車的效果，即使是新手也能把車開的非常平穩(wěn)。
新車前麥弗遜后扭力梁式懸架的調(diào)校確實(shí)很見功力，整個(gè)試駕路程雖然簡(jiǎn)短，但常見的高速、環(huán)路、匝道、井蓋、減速帶等情景均有體驗(yàn)。新車對(duì)顛簸過濾表現(xiàn)不錯(cuò)，且沒有多余的晃動(dòng)，舒適性不錯(cuò)。另外，底盤的整體性很好，利落的減震和低沉的聲音頗具高級(jí)感。
寫在最后：價(jià)格大幅降低，配置大幅提升，吉利幾何E螢火蟲競(jìng)爭(zhēng)力的提升是毋庸置疑的。它的面市將為7萬(wàn)級(jí)的小型純電SUV市場(chǎng)注入新的活力，這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者將不再需要在實(shí)用、時(shí)尚和質(zhì)感中取舍。
