“人民需要什么，五菱就造什么”，這是消費(fèi)者對(duì)五菱最為熟知的一句話?？此圃俸?jiǎn)單不過(guò)的一句話，卻體現(xiàn)出五菱對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)苛要求以及不斷提升自身綜合實(shí)力的態(tài)度。造車不是件容易的事，別小看售價(jià)區(qū)區(qū)幾萬(wàn)塊的五菱繽果，若是論安全性，它的表現(xiàn)絕對(duì)沒有半點(diǎn)馬虎。
一輛車我們一般也很難看到其內(nèi)部的架構(gòu)、設(shè)計(jì)和各種零部件。五菱繽果這次就充分滿足了大家的好奇心，對(duì)自己“痛下殺手”，拆了個(gè)“七零八落”，讓我們?cè)俅谓嚯x看看繽果的“秀外慧中”。
五菱深諳平臺(tái)的重要性，依托于五菱新能源硬核研發(fā)實(shí)力，五菱繽果基于全新原生純電架構(gòu)打造。這就形成了與目前市場(chǎng)十萬(wàn)內(nèi)純電小車多是油改電產(chǎn)品，以及將大車縮小的造車思維明顯不同，五菱打造的原生純電小車架構(gòu)擁有空間、安全、駕乘、三電等不一樣的實(shí)力。
一、空間
五菱繽果基于全新原生純電架構(gòu)，在保證零部件可靠性與通過(guò)性的基礎(chǔ)上，盡可能將使用空間做到更大，為消費(fèi)者留出充足和寬敞舒適的車內(nèi)空間，當(dāng)然這一切都是為更好的駕乘體驗(yàn)而服務(wù)。
再來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下造型設(shè)計(jì)，繽果造型簡(jiǎn)約、圓潤(rùn)，同級(jí)最長(zhǎng)軸距：五菱繽果車身尺寸為3950/1708/1580mm，軸距2560mm。
得益于前置前驅(qū)純電平臺(tái)，繽果把空間利用率最大化的留給了用戶，實(shí)現(xiàn)整車縱向及橫向空間有效利用率分別高達(dá)67.7%、77.6%，皆高于同級(jí)水平。同時(shí)也可以滿足非常常見的各種出行場(chǎng)景，比如兒童安全座椅的安放、攜帶嬰兒車等。繽果采用前排貫穿式主副駕設(shè)計(jì)，讓駕駛室中央通道更寬敞，前排成員腿部活動(dòng)空間變大，這一點(diǎn)在狹窄空間上下車時(shí)會(huì)顯得極為便利。
繽果還擁有一個(gè)獨(dú)特的下沉式后備箱，后備箱深度和凈空高度表現(xiàn)不錯(cuò)?！跋鲁潦健焙髠鋷纬伞吧舷聦印贝罂臻g布局，可實(shí)現(xiàn)分層式收納。繽果后排座椅支持5/5分可獨(dú)立放倒，整體放倒后，車尾空間高達(dá)790L，可同時(shí)容納7個(gè)20寸登機(jī)箱；滿載情況下，也可容納4個(gè)20寸登機(jī)箱，這一點(diǎn)在試駕體驗(yàn)上已經(jīng)被充分印證過(guò)，別看繽果不大，但它的后備箱真的非常能裝。
當(dāng)然也沒有放過(guò)車內(nèi)其他的儲(chǔ)物空間，繽果通過(guò)對(duì)門板、儀表臺(tái)的充分挖切，最終帶來(lái)了手機(jī)槽、杯托、手套箱等15處儲(chǔ)物空間。隱藏式雙掛鉤，可用來(lái)掛奶茶、雨傘、小吃袋，或許這種很貼心的小設(shè)計(jì)，是屬于五菱獨(dú)有的小傲嬌。
二、安全高
車雖小，但安全表現(xiàn)不能低。五菱始終認(rèn)為新能源小車的安全應(yīng)該是整體的、全面的。三電安全、車身安全也至關(guān)重要。五菱繽果除了配備有主副駕安全氣囊和前排側(cè)氣囊、ESC 和 AUTOHOLD功能等能看到的安全配置以外，同時(shí)，也考慮到后期的維修經(jīng)濟(jì)性和使用壽命，通過(guò)更合理的設(shè)計(jì)以及更可靠的質(zhì)量，盡可能降低用戶后期成本。
全方位的安全具體都有什么呢，往下看：
1、前部吸能盒
繽果縱梁前端裝配了吸能盒，吸能盒的設(shè)計(jì)可以達(dá)到既提高汽車的被動(dòng)安全性，同時(shí)又降低低速（20-30km/h）撞擊維修成本。吸能盒在碰撞時(shí)容易發(fā)生壓潰變形，有效吸收碰撞能量，在低速碰撞中吸能盒變形吸能，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損傷，達(dá)到低速碰撞中維修只需要更換吸能盒，而不用大修縱梁的目的。
2、全框副車架+三層吸能結(jié)構(gòu)
繽果采用全框副車架以及新的三層吸能結(jié)構(gòu)，載荷分布更合理。在正面碰撞中前端吸能效率更高，比較只有兩層吸能結(jié)構(gòu)的車型，能量吸收效率提升15%。
3、五環(huán)高強(qiáng)籠式車身結(jié)構(gòu)
繽果采用五環(huán)車身結(jié)構(gòu)，在增加車身剛度、提升NVH性能的同時(shí)，還能在碰撞發(fā)生時(shí)快速轉(zhuǎn)移碰撞能量，減少乘員艙侵入，保護(hù)乘員安全。
繽果的車身采用了高強(qiáng)鋼占比（74%）環(huán)狀籠式車身，乘員艙、電池艙、車門橫梁等25處關(guān)鍵防護(hù)部位使用了超過(guò)1500MPa的超高強(qiáng)度鋼，并形成了熱成型門環(huán)，可以承受更高的強(qiáng)度和壓力，提高車身的抗扭剛度和安全性；同時(shí)，熱成型門環(huán)還可以提高車身的密封性能和減震性能，減少噪音和振動(dòng)，提高駕駛舒適性。
三、三電部分
對(duì)于一輛新能源車來(lái)說(shuō)，三電技術(shù)的好壞固然重要，但安全性更重要。沒有安全的前提，任何性能都是空談。五菱繽果采用神煉電池、三合一水冷扁線電機(jī)等三電硬件，從消費(fèi)者更關(guān)注的安全、續(xù)航達(dá)成率、性能穩(wěn)定性三大方面持續(xù)優(yōu)化，保障出行。
1。不起火電芯
首創(chuàng)電芯“問頂技術(shù)”，從電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、固液界面和材料體系等方面進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，創(chuàng)新L型極耳替代傳統(tǒng)的U型極耳，規(guī)避了因?yàn)檎駝?dòng)引發(fā)極耳下沉，接觸極片導(dǎo)致內(nèi)短路；極片頂部采用絕緣保護(hù)層與寬裕overhang設(shè)計(jì)，杜絕自放電與頂部析鋰。
此外，還采用陶瓷層涂覆，進(jìn)一步防止熱失控，確保了電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火。在中汽中心實(shí)測(cè)中，繽果的電芯經(jīng)過(guò)擠壓變形40%、針刺三分之一深度后正常充放電、鋼針垂直刺穿電芯無(wú)起火或爆炸現(xiàn)象，高溫短路等測(cè)試，電芯均無(wú)起火等。
2。電池包安全
神煉電池采用獨(dú)創(chuàng)了MUST結(jié)構(gòu)多功能一體化設(shè)計(jì)，在相同結(jié)構(gòu)材料用量下，強(qiáng)度提升60%，使用高級(jí)別阻燃、耐溫的材料，密封整個(gè)電池包，不怕高溫、火燒、水塵入侵和冷熱沖擊，神煉電池一個(gè)電池包能一次性連續(xù)通過(guò)三種甚至四種嚴(yán)苛測(cè)試，獲得中汽研權(quán)威認(rèn)證。
五菱繽果同樣注重結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新，開創(chuàng)性把大飛機(jī)“主翼”設(shè)計(jì)理念引入結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，把結(jié)構(gòu)梁、側(cè)板、熱管理集成實(shí)現(xiàn)了超輕、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)和熱管理等功能合一。同時(shí)，神煉電池的MUST設(shè)計(jì)突破了當(dāng)前電池行業(yè)的高集成、高強(qiáng)度性與可拆卸、可維護(hù)性不可兼得的矛盾難題，實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)內(nèi)各關(guān)鍵部件的可拆卸與維護(hù)，即在保證電池安全和性能的前提下，每組電池都可以單獨(dú)維修更換，省錢也是肉眼可見的。
3.IP68 防護(hù)等級(jí)+高標(biāo)準(zhǔn)電池系統(tǒng)測(cè)試
神煉電池采用最高級(jí)別阻燃V-0硅基耐溫密封材料，能有效抵御外部水塵入侵與熱沖擊，具備IP68防護(hù)等級(jí)。
神煉電池在開發(fā)的過(guò)程中，一塊電池包同時(shí)疊加了四綜合振動(dòng)+浸水+底部動(dòng)態(tài)抗沖擊+充放電循環(huán)試驗(yàn)，變溫+浸水+高溫針刺等極限驗(yàn)證，做到不起火、不爆炸，保障用戶駕乘安心。
4。車云智能安全，車端+云端BMS智能協(xié)同
五菱繽果還采用了超240項(xiàng)安全監(jiān)管、超80項(xiàng)故障預(yù)警，換句話說(shuō)，它可以做到全天候、全生命周期的安全巡檢。遇到電池碰撞刺傷、過(guò)溫等意外主動(dòng)提醒。
五菱繽果410km靈犀至尊版上，還搭載了全新三合一水冷扁線電機(jī)，相比圓線電機(jī)，扁線電機(jī)槽滿率提高了20%；扁線之間接觸面積更大，熱傳導(dǎo)更好，帶來(lái)更強(qiáng)的散熱能力。
扁線電機(jī)功率密度提升了0.8kW/kg，高效率區(qū)間擴(kuò)大了11%，由此使電機(jī)最高效率>96%。同時(shí)扁線電機(jī)具備更好的剛度，對(duì)噪音具有一定抑制作用，能帶來(lái)更好的NVH性能；此外，電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行整體輕量化設(shè)計(jì)，重量相比圓線電機(jī)減輕3kg，使得續(xù)航里程也更遠(yuǎn)。
四、駕乘體驗(yàn)
五菱繽果就是一輛踏踏實(shí)實(shí)的代步車，這個(gè)定位完全沒有問題。但五菱可不想因?yàn)樗且惠v代步車就要顯得平庸。舒適度、便利性才是五菱時(shí)刻關(guān)注的地方。
首先來(lái)看駕駛視野，我們都知道，更開闊的駕駛視野能帶來(lái)更通透的感覺，也能減少駕駛視野盲區(qū)，繽果通過(guò)降低儀表臺(tái)高度及前擋風(fēng)玻璃下邊緣位置，使得前盲區(qū)相較其他車型縮短 1米左右。同時(shí)，繽果采用更大的尾門玻璃和側(cè)門玻璃，提高車內(nèi)采光及通透性，再次提升用戶駕乘體驗(yàn)。
繽果的后懸架依舊是扭力梁結(jié)構(gòu)，但這在繽果上并不會(huì)影響到太多的舒適性。因?yàn)槲辶饫_果 在410km靈犀尊享版上將后扭梁由開口梁設(shè)計(jì)改為封閉梁設(shè)計(jì)，扭梁剛度提升了41%，承重能力相應(yīng)提升，從而減少振動(dòng)。
繽果彈簧和減震器采用簧筒分離布局，相對(duì)于簧筒一體，調(diào)節(jié)范圍更廣，使整車性能達(dá)到更好、更舒適的狀態(tài)。另外，繽果的底盤調(diào)教風(fēng)格偏硬朗，兼顧支撐穩(wěn)定性和舒適性，整體的駕駛特點(diǎn)屬于平穩(wěn)，側(cè)向支撐性更好。
NVH也是檢測(cè)一輛車舒適與否的重要指標(biāo)，五菱繽果前副車架為前面兩點(diǎn)剛連+后兩點(diǎn)襯套連接，有二級(jí)隔振；擺臂后襯套為壓裝在獨(dú)立的鋁合金支架，再通過(guò)螺栓連接副車架，相較同級(jí)車型的剛性連接，能有效降低車身震動(dòng)與隔絕噪聲傳遞。同時(shí)，繽果前后側(cè)門均有兩道完整的密封膠條，前后外輪罩吸音棉材質(zhì)為無(wú)紡布+PP+PET+無(wú)紡布，再次提升整車NVH性能。
日常駕駛中，會(huì)經(jīng)常遇到隧道，以及光線變化明顯的場(chǎng)景，五菱繽果配置了全自動(dòng)大燈，隨著光線的變化，適時(shí)調(diào)整車燈亮度，這一點(diǎn)比較貼心。與之相同的還有自動(dòng)雨刷，五菱繽果新增自動(dòng)雨刮功能，在雨天可幫助駕駛者更專注駕駛，根據(jù)雨量大小會(huì)自動(dòng)調(diào)整雨刮速度，提高行車安全性。遇到灑水車工作、突發(fā)降水等特殊情況時(shí)，也能比較從容。
“麻雀雖小五臟俱全”，五菱繽果依靠非常接地氣的售價(jià)，在消費(fèi)者心中再次占據(jù)了一席之地。此次拆解也能讓我們?cè)俅稳媪私獾轿辶饫_果在空間布局、舒適度，特別是在安全防護(hù)方面的內(nèi)在品質(zhì)，這樣一款國(guó)民級(jí)小車的表現(xiàn)令人印象深刻。
