高性能純電小鋼炮 試駕MG4 EV出海冠軍版

　　在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)日趨飽和、高度同質(zhì)化的背景下，MG品牌旗下定位純電動(dòng)高性能小鋼炮MG4 EV自上市以來，憑借“鋼炮級(jí)駕控”和出色的銷量成績(jī)，已累計(jì)獲得全球近60個(gè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)榮譽(yù)，并成功奪得“歐洲純電緊湊級(jí)銷冠”，這也讓我們看到了自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。而在今年9月份，MG4 EV出海冠軍版迎來上市，該車在各方面的配置上都有著針對(duì)性的提升，并且以11.58萬元起的驚喜價(jià)直逼國(guó)內(nèi)緊湊型電車市場(chǎng)。

　　作為一款主打運(yùn)動(dòng)操控的純電車，MG4 EV出海冠軍版基于上汽新一代純電平臺(tái)——上汽“星云”平臺(tái)開發(fā)，全面均衡的底盤素質(zhì)，采用了后驅(qū)+五連桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，加上50:50的前后軸荷比，以及純電車的特性，扭矩直導(dǎo)后輪全力輸出，在任何時(shí)候都給到隨踩隨有的加速感受。

　　MG4 EV出海冠軍版電機(jī)總功率達(dá)到125kW，峰值扭矩250N·m，0-100km/h加速時(shí)間7.7秒左右；當(dāng)然，如果資金充裕的話，可以一步到位選擇四驅(qū)車型，最大功率達(dá)到了315kW，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.8秒，加速更快。

　　此次試駕路線是從杭州蕭山機(jī)場(chǎng)出發(fā)，途經(jīng)市區(qū)道路、高速、國(guó)道，以及在安吉有著“秋名山”之名的盤山路。

　　把車開起來后，會(huì)感受到車輛駕駛起來非常輕快，有著十分線性的加速能力；當(dāng)開啟運(yùn)動(dòng)模式，深踩加速踏板時(shí)，一種明顯的推背感油然而生，加上偏低的坐姿，帶來純電小鋼炮般的體驗(yàn)感。當(dāng)時(shí)速超過120km/h，這臺(tái)車的車身姿態(tài)依舊沉穩(wěn)，且極速過程都持續(xù)有力。

　　另外，車輛轉(zhuǎn)向“跟手”，在DP-EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助下，響應(yīng)反饋沒有遲滯更加直接，過濾了轉(zhuǎn)向靈敏度與穩(wěn)定性間的矛盾，還可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向力度的三檔調(diào)節(jié)，讓駕駛者找到屬于自己的偏好。值得一提的是，MG4 EV出海冠軍版的轉(zhuǎn)彎半徑為5.3m，在日常駕駛中，城市路調(diào)頭，狹窄路的轉(zhuǎn)向會(huì)更方便。

　　制動(dòng)方面在腳感和效果上調(diào)教得很舒服，在踩下制動(dòng)踏板超過三分之二時(shí)，剎車力度和效果會(huì)更顯著，這樣的設(shè)定會(huì)給駕駛者帶來一定駕駛信心。

　　MG4 EV的低質(zhì)心高度為490mm，相比寶馬1系的511mm降低了21mm。但21mm的質(zhì)心高度差，可以對(duì)車輛操控性能產(chǎn)生顯著影響。首先，降低了車輛的滾動(dòng)中心高度，可以將車身更加牢牢“吸附”在路面。在盤山路行駛時(shí)，不僅能夠有效的抑制高速過彎或轉(zhuǎn)向?qū)е碌能嚿韨?cè)傾，同時(shí)也增強(qiáng)了車輛在高速緊急變道情況下的穩(wěn)定性。

　　其次，低質(zhì)心高度帶來的“人車合一”貼地感，能夠讓駕駛者更清晰地“摸”到來自路面的反饋，指哪打哪，不必忍受過彎的降速或推頭，彎中輕踩加速踏板即可循跡過彎，而且后軸的跟隨性也很強(qiáng)，即使跑山路也可駕控隨心。

　　除了不錯(cuò)的鋼炮駕控，MG4 EV還達(dá)到歐洲五星級(jí)安全，構(gòu)建全員全域防護(hù)體系。整車采用高達(dá)84%的高強(qiáng)度鋼，車身的抗扭度高達(dá)31568N·m/deg，帶來了更扎實(shí)的車身質(zhì)感，彎道等路況下車身的姿態(tài)也更穩(wěn)。與此同時(shí)，MG4 EV采用了獨(dú)有的LBS躺式電芯設(shè)計(jì)，使得其電池更薄、縱向高度更低，具備更好的抗側(cè)傾與俯仰性。

　　MG4 EV出海冠軍版配備49kWh碳酸鐵鋰電池，最大續(xù)航里程為415km。在快充條件下，只需28分鐘就能把30%的電池電量充到80%；而從0%-100%在慢充條件需要7小時(shí)。另外，車輛還支持2.2kW的對(duì)外放電功能。

　　看完了MG4 EV的駕控表現(xiàn)，接下來看看它的靜態(tài)表現(xiàn)。首先外觀方面，MG4 EV出海冠軍版采用了相對(duì)激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。獨(dú)特且狹長(zhǎng)犀利的矩陣大燈、競(jìng)速車筋，以及主動(dòng)進(jìn)氣格柵下護(hù)板，打破了純電車型刻板印象，極具視覺沖擊力。當(dāng)然，造型夸張的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步營(yíng)造了濃郁的運(yùn)動(dòng)屬性。

　　車身側(cè)面以低趴寬體的造型展現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)；懸浮式雙色車頂?shù)娘h逸線條設(shè)計(jì)，優(yōu)雅與力量感并存，使整車更顯靈動(dòng)有型。在車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別是4287/1836/1516mm，軸距長(zhǎng)度為2705mm，整體尺寸與ID.3相近。

　　尾部采用兩廂掀背的造型設(shè)計(jì)，立體且充滿層次感；橫向貫穿尾燈組與中央LOGO相連接，營(yíng)造出寬大立體的視覺效果的同時(shí)，辨識(shí)度也非常高。同時(shí)，該車還配備了鏤空懸浮尾翼，可以起到引導(dǎo)氣流、穩(wěn)定車身的作用；保險(xiǎn)杠下方采用了類似擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步彰顯整車優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)性能。

　　與外觀造型不同的是，MG4 EV出海冠軍版的設(shè)計(jì)則走了簡(jiǎn)約、實(shí)用的路線。可以看到，新車采用平底式方向盤，搭配內(nèi)嵌式儀表盤以及懸浮式中控屏幕，帶來不錯(cuò)的科技氛圍。此外，琴弦元素的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，搭配旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，質(zhì)感明顯提升。

　　智能配置方面，車輛配備7英寸的液晶儀表+12.3英寸的液晶中控屏，這放在同價(jià)位車型中，也算是主流水平。其中，7英寸的全液晶儀表盤顯示行駛信息；而邊框更窄的12.3英寸的中控屏是出海冠軍版才有的，對(duì)比其它車型顯示內(nèi)容更廣，同時(shí)標(biāo)配斑馬維納斯智能系統(tǒng)、APP車控等。

　　此外，MG4 EV出海冠軍版配備高清360°全景影像系統(tǒng)，配合透明底盤，駕駛者視野不再有盲區(qū)，對(duì)車輛周邊狀況了如指掌，停車更便利。其次空調(diào)系統(tǒng)搭載的PM2.5全效空氣粉塵凈化系統(tǒng)，能夠充分過濾有害氣體和粉塵等污濁空氣。

　　總的來說，MG4 EV出海冠軍版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是讓人出乎意料的，該車無論是它在接近極限狀態(tài)下的操控感受還是車輛的舒適性都做的較為出色，很好的兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適。而且，該車除了配置上的升級(jí)以外，在價(jià)格上也是相當(dāng)有誠(chéng)意的，目前購(gòu)買全新MG4 EV出海冠軍版，即可享受在原價(jià)13.98萬元的指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上減去2.4萬的現(xiàn)金鉅惠，同時(shí)還可以享受包括三電終身質(zhì)保、免費(fèi)充電樁在內(nèi)的萬元權(quán)益禮包，這對(duì)于預(yù)算不是很充足的朋友，現(xiàn)在的利好政策是入手的最佳時(shí)機(jī)，感興趣的朋友不妨考慮一下。