2023年新車商品性評價(jià)排名：緊湊型車

　　“新車商品性評價(jià)”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用設(shè)備，對上市新車進(jìn)行系統(tǒng)化測試與評價(jià)，以全面分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平，為消費(fèi)者購車提供參考。

　　2023年，車質(zhì)網(wǎng)專家評審團(tuán)選取了目前市場在售緊湊型車中最具代表性的9款車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進(jìn)行專業(yè)測試。同時(shí)，基于測試結(jié)果得到的動(dòng)態(tài)變化評分（隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步而實(shí)時(shí)變動(dòng)）對這9款車型進(jìn)行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。

　　此次選取的9款車型中，有6款來自于合資品牌，其中不乏上汽大眾朗逸、一汽-大眾速騰 、長安福特?？怂?、上汽通用別克威朗以及廣汽本田凌派等經(jīng)典車型。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動(dòng)態(tài)三個(gè)維度來看，9款車型表現(xiàn)各不相同。其中，比亞迪驅(qū)逐艦05除了在主觀動(dòng)態(tài)維度表現(xiàn)最佳外，主觀靜態(tài)維度也獲得了第二的好成績，最終榮登冠軍寶座，其總分在車質(zhì)網(wǎng)測試過的所有車型中處于平均水平。此外，“老牌”合資車型上汽大眾朗逸憑借著出色的產(chǎn)品力在客觀數(shù)據(jù)層面表現(xiàn)突出，得分排名第一。而其“老對手”一汽-大眾速騰則在主觀靜態(tài)維度登頂，表現(xiàn)明顯好于其他8款車型。相比之下，奇瑞艾瑞澤8在主觀動(dòng)態(tài)維度表現(xiàn)不佳，得分與其他8款車型拉開一定差距，主要在“加速感受”測試中失分較多。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　客觀數(shù)據(jù)將通過車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個(gè)項(xiàng)目來進(jìn)行實(shí)地測試。

　　1、車身工藝。在該測試環(huán)節(jié)中，將通過全車共10個(gè)關(guān)鍵測試點(diǎn)來進(jìn)行測量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評價(jià)新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單中可以看出，奇瑞艾瑞澤8在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)最佳，絕大部分關(guān)鍵測試點(diǎn)的縫隙均值都控制在3mm左右，充分體現(xiàn)出自主品牌在車身工藝方面的進(jìn)步，值得點(diǎn)贊。相比之下，廣汽本田凌派在此環(huán)節(jié)失分較多，主要體現(xiàn)在部分測試點(diǎn)的縫隙均值偏高，且左右差值較大，對于測試結(jié)果產(chǎn)生一定影響，在9款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測試環(huán)節(jié)，針對車門、前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備廂和車頂共11個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行漆膜厚度的測試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動(dòng)情況（噴涂均勻性）進(jìn)行評判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個(gè)適中的數(shù)值。

　　從榜單中可以看出，奇瑞艾瑞澤8和廣汽本田凌派這2款車型在此環(huán)節(jié)得分最高，并列第一名。其中，奇瑞艾瑞澤8延續(xù)了車身工藝上的優(yōu)異表現(xiàn)，整車的漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而廣汽本田凌派雖然在車身工藝測試環(huán)節(jié)成績墊底，但在漆膜水平環(huán)節(jié)成功扳回一城。相比之下，同為廣汽本田旗下的型格卻沒能“逆風(fēng)翻盤”，主要表現(xiàn)為車頂與后備廂漆膜厚度均值偏低，與另外8款車型差距較大。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測試環(huán)節(jié)主要針對車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進(jìn)行測試，評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參考2012年3月1日起實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過榜單排名可以看出，9款車型均達(dá)到了評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)值得肯定。

　　4、車內(nèi)噪聲。該測試環(huán)節(jié)是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測試；一部分是空調(diào)噪聲測試。評判標(biāo)準(zhǔn)參考由北京理工大學(xué)振動(dòng)與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室提供的“噪聲大小對人體影響程度對照表”。

　　從榜單排名來看，長安福特福克斯兩廂在空調(diào)噪聲測試表現(xiàn)一般，開啟空調(diào)最高檔位時(shí)的噪聲值偏高，未達(dá)到同級別平均水平，進(jìn)而失分較多，排名倒數(shù)第一。相比之下，其余8款車型在車內(nèi)噪聲測試部分的成績都在20分以上，其中，廣汽本田凌派得分最高，靜態(tài)車內(nèi)噪聲和空調(diào)噪聲表現(xiàn)都值得肯定。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)。該測試環(huán)節(jié)主要針對發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)工作時(shí)傳遞至車內(nèi)的振動(dòng)情況進(jìn)行測試，如振動(dòng)值過大，會對車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。

　　從榜單排名來看，廣汽本田凌派以滿分成績奪魁，可見其非常注重車內(nèi)駕乘人員的舒適性體驗(yàn)。值得注意的是，出自同門的廣汽本田型格在該測試環(huán)節(jié)再次敗北，其在各個(gè)測試部位的振動(dòng)數(shù)值明顯偏高，尤其是方向盤在負(fù)載狀態(tài)下所測得的數(shù)值十分不理想，作為一款主打家用的合資品牌車型，在關(guān)乎車內(nèi)乘員舒適性的測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)這樣的結(jié)果，令人有些意外。

　　6、駐車?yán)走_(dá)。該測試環(huán)節(jié)主要針對前/后駐車?yán)走_(dá)的探測距離以及靈敏度進(jìn)行測試，評判標(biāo)準(zhǔn)參考貼近日常使用習(xí)慣的測試經(jīng)驗(yàn)值。

　　需要注意的是，由于參與評測的廣汽本田型格車型未配備泊車?yán)走_(dá)，因此本測試環(huán)節(jié)沒有測試成績。從榜單排名可以看出，上汽大眾朗逸、長安福特?？怂挂约伴L安逸達(dá)整體表現(xiàn)最佳，均拿到了滿分。反觀廣汽本田凌派和比亞迪驅(qū)逐艦05得分與其他車型差距較大，前者主要失分原因在于前駐車?yán)走_(dá)的缺失，而后者則因?yàn)榍榜v車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴階段車頭與障礙物距離過近，且最遠(yuǎn)探測距離較短。

　　7、燈光/視野。此測試環(huán)節(jié)，目前只針對車內(nèi)前后方和外后視鏡視野進(jìn)行測試，通過測試數(shù)據(jù)來判斷視野盲區(qū)大小。

　　從測試結(jié)果來看，9款車型的得分存在一定差距，其中上汽大眾朗逸以16分滿分的成績奪冠，同時(shí)上汽通用別克威朗的表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)。比亞迪驅(qū)逐艦05則排名榜單末尾，失分的原因主要在于車內(nèi)后方視野盲區(qū)較大。

　　8、操控系統(tǒng)。該測試環(huán)節(jié)針對方向盤、油門踏板、制動(dòng)踏板和歇腳板的設(shè)計(jì)和材質(zhì)進(jìn)行測試。

　　從榜單排名來看，奇瑞艾瑞澤8以15.08分的高分領(lǐng)跑其他8款車型。相比之下，依舊是廣汽本田型格排名最低，并且分?jǐn)?shù)與其他8款車型存在較大差距，失分原因在于方向盤上下可調(diào)節(jié)角度較小、前后可調(diào)節(jié)距離偏短，以及油門踏板到右側(cè)的間距過小。

　　9、輪胎。該測試環(huán)節(jié)針對新車所配備的原廠輪胎價(jià)格來評價(jià)其商品性表現(xiàn)，價(jià)格數(shù)據(jù)參考主流電商平臺的平均售價(jià)。

　　從榜單排名來看，長安福特福克斯的輪胎規(guī)格較高，采用了米其林品牌PS4型號輪胎，尺寸為235/40 R18，單條輪胎售價(jià)超過了1000元。相比之下，長安逸達(dá)的單條輪胎售價(jià)在600元左右。

　　10、天窗。該測試環(huán)節(jié)針對車輛天窗面積占比和開啟面積兩個(gè)維度進(jìn)行測試。面積占比越大，車內(nèi)采光性越好；天窗可開啟，且開啟面積越大，車內(nèi)通風(fēng)效果越好。

　　從榜單排名來看，長安逸達(dá)表現(xiàn)突出，以滿分的成績奪冠，整體表現(xiàn)明顯好于其他8款車型。相比之下，其余車型在天窗測試環(huán)節(jié)或多或少都有一定失分。

　　11、座椅。該測試環(huán)節(jié)針對車內(nèi)主/副駕座椅材質(zhì)、調(diào)節(jié)行程，以及前/后排座椅座墊長度、第二排/后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)進(jìn)行測試。

　　從榜單排名來看，廣汽本田凌派憑借著后排座椅座墊長度和后排地臺平整的優(yōu)勢，得分領(lǐng)先于其余8款車型。而得分最低的長安逸達(dá)主要失分在于前/后排座椅座墊長度較短，且主駕座椅的調(diào)節(jié)行程均低于同級平均水平。

　　12、后備廂。該測試環(huán)節(jié)針對后備廂的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行測試，從而判斷車輛在日常使用中的實(shí)用性表現(xiàn)是否過關(guān)。

　　從榜單排名來看，上汽大眾朗逸再一次榮登榜首，其在多個(gè)測試項(xiàng)目中拿到了滿分。相比之下，同為大眾品牌的一汽-大眾速騰以及比亞迪驅(qū)逐艦05在本輪測試中位居末尾，兩者失分的原因分別為后備廂開口面積較小和后備廂最小寬度較小。

　　二、主觀感受

　　主觀感受共分為兩部分進(jìn)行體驗(yàn)，分別為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)，通過新車在這兩類項(xiàng)目中的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價(jià)，最終綜合參考各位評審員給出的主觀評價(jià)意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優(yōu)勢和不足。

　　1、靜態(tài)-外部。該環(huán)節(jié)針對新車前/后設(shè)計(jì)、外部功能使用、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置和鑰匙功能進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評價(jià)。

　　從榜單排名可以看出，9款車型在外部的主觀評價(jià)中得分差距不大，廣汽本田型格以微弱的優(yōu)勢拔得頭籌，一改客觀數(shù)據(jù)上的頹勢。排名末尾的廣汽本田凌派失分原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開啟時(shí)比較沉重，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部存在線頭裸露的情況。

　　2、靜態(tài)-內(nèi)部。該環(huán)節(jié)針對車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)布局、車內(nèi)裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評價(jià)。

　　一汽-大眾速騰在該環(huán)節(jié)表現(xiàn)突出，充分體現(xiàn)出A+級車型應(yīng)有的水平，排名領(lǐng)跑其他八款車型。相比之下，上汽通用別克威朗在該環(huán)節(jié)得分最低。作為此前與一汽-大眾速騰對標(biāo)的A+級車型，上汽通用別克威朗經(jīng)過數(shù)次換代和改款之后，定位明顯下調(diào)，導(dǎo)致其整體實(shí)力與前者出現(xiàn)差距，測試成績甚至低于同級別平均水平。

　　3、靜態(tài)-空間。該環(huán)節(jié)針對前排、后排/第三排的乘坐空間以及儲物空間進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評價(jià)。

　　比亞迪驅(qū)逐艦05在該環(huán)節(jié)勝出，尤其是儲物空間數(shù)量和前/后排乘坐空間優(yōu)勢明顯。長安福特?？怂箖蓭谠摐y試環(huán)節(jié)得分墊底其實(shí)并不意外，作為一款沒有加長軸距的運(yùn)動(dòng)型兩廂車，乘坐空間局促的弊端顯而易見，這也是其失分的主要原因。

　　4、靜態(tài)-人機(jī)交互。智能化時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)的智能化水平成為消費(fèi)者購車決策的重要一環(huán)，對此我們也進(jìn)行了有針對性地體驗(yàn)，主要圍繞中控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)等方面進(jìn)行。

　　從9款車型的得分可以看出，比亞迪驅(qū)逐艦05、奇瑞艾瑞澤8以及一汽-大眾速騰的得分均超過了16分。其中，比亞迪驅(qū)逐艦05憑借著碩大的中控屏尺寸以及豐富的應(yīng)用市場內(nèi)容，拔得頭籌。而長安福特福克斯之所以得分偏低，與上述車型定位同樣有關(guān)，并且該車并未配備福特品牌最新的車機(jī)系統(tǒng)，在智能化和互聯(lián)功能上體驗(yàn)一般。

　　5、動(dòng)態(tài)-加速。該環(huán)節(jié)目前只針對加速感受來進(jìn)行體驗(yàn)，從而對新車在行駛過程中的加速表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價(jià)。

　　從榜單排名來看，比亞迪驅(qū)逐艦05和廣汽本田型格憑借高分并列第一名，兩者分別在起步響應(yīng)、中段加速能力和加速踏板腳感、中段加速能力方面得到了滿分。相比之下，奇瑞艾瑞澤8得分與其他8款車型存在一定差距，其在加速踏板腳感方面失分較多。

　　6、動(dòng)態(tài)-制動(dòng)。該環(huán)節(jié)針對制動(dòng)感受來進(jìn)行體驗(yàn)，從而對新車在行駛過程中的制動(dòng)表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價(jià)。

　　從榜單排名情況來看，長安福特?？怂公@得了第一名，其在制動(dòng)踏板行程方面得到了滿分成績。而其余8款車型得分一致，整體表現(xiàn)也都可圈可點(diǎn)。

　　7、動(dòng)態(tài)-轉(zhuǎn)向。該環(huán)節(jié)針對轉(zhuǎn)向感受和轉(zhuǎn)向性能兩個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對新車在行駛過程中的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價(jià)。

　　從榜單排名情況來看，主打運(yùn)動(dòng)的2款車型——長安福特?？怂购蛷V汽本田型格分別獲得了冠、亞軍，實(shí)至名歸。相比之下，一汽-大眾速騰、長安逸達(dá)以及廣汽本田凌派在該測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)一般，其中一汽-大眾速騰和廣汽本田凌派主要因?yàn)楸憩F(xiàn)過于均衡，缺乏亮點(diǎn)；而長安逸達(dá)則因?yàn)樽钚∞D(zhuǎn)彎半徑過大。

　　8、動(dòng)態(tài)-駕乘感受。該環(huán)節(jié)針對行駛路感、行駛穩(wěn)定性、行駛平順性和垂直跳動(dòng)四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對新車在行駛過程中的駕駛感受表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價(jià)。

　　從榜單車型的得分來看，比亞迪驅(qū)逐艦05以最高分再次登頂。相比之下，廣汽本田凌派和長安福特?？怂箶y手墊底，前者在多項(xiàng)測試中表現(xiàn)一般；后者則是在“垂直跳動(dòng)”測試項(xiàng)目中失分較多。

　　9、動(dòng)態(tài)-行駛安全。該環(huán)節(jié)針對自動(dòng)跟車、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警/主動(dòng)剎車和盲區(qū)監(jiān)測四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對新車的行駛安全表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價(jià)。

　　從榜單排名可以看出，長安福特?？怂挂詽M分成績大幅領(lǐng)先于其他8款車型，不難看出，其更加重視與日常用車息息相關(guān)的安全和駕駛感受。而上汽大眾朗逸和奇瑞艾瑞澤8由于在盲區(qū)監(jiān)測項(xiàng)目中的表現(xiàn)欠佳，導(dǎo)致失分較多，排名榜單末尾。

　　總結(jié)：

　　從以上各個(gè)評價(jià)維度的排名中可以發(fā)現(xiàn)，9款車型的商品性表現(xiàn)互有勝負(fù)。其中，綜合表現(xiàn)最突出的當(dāng)屬比亞迪驅(qū)逐艦05，在各項(xiàng)測試中均保持較為穩(wěn)定的發(fā)揮。而在客觀數(shù)據(jù)層面，上汽大眾朗逸和奇瑞艾瑞澤8的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，分別獲得了3項(xiàng)測試的冠軍。而在主觀感受層面，比亞迪驅(qū)逐艦05的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，在4項(xiàng)測試中獲得第一名。相比之下，奇瑞艾瑞澤8在主觀感受層面表現(xiàn)不盡如人意，特別是主觀動(dòng)態(tài)維度中，多項(xiàng)測試得分偏低，在車輛駕駛方面與其他榜單車型存在一定差距。