四款豪華品牌中型SUV商品性橫評(píng)

　　為了更加直觀地展現(xiàn)不同車(chē)型在“新車(chē)商品性”方面的表現(xiàn)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)在“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車(chē)型在新車(chē)商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車(chē)建議。

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2023年11月30日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　隨著人們生活水平不斷提高，豪華品牌車(chē)型已經(jīng)成為了很多消費(fèi)者的首選。當(dāng)然，付出更高的價(jià)格自然也理應(yīng)得到更好的用車(chē)感受，包括做工、用料、功能性以及舒適性等，否則就不能彰顯出豪華品牌的價(jià)值。在往期的新車(chē)商品性評(píng)價(jià)中，我們?cè)?jīng)測(cè)試過(guò)多款豪華品牌中型SUV，今天我們挑選了四款關(guān)注度較高的車(chē)型，通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比，看看哪款車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)更為全面。

　　1、車(chē)身工藝

　　在車(chē)身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，北京奔馳GLC整體表現(xiàn)最為出色。十大關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)中有五個(gè)測(cè)試點(diǎn)成績(jī)突出，并且各個(gè)測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值差距相對(duì)較小，整車(chē)的縫隙均勻度要好于另外三款車(chē)型。華晨寶馬X3表現(xiàn)稍遜一籌，有三個(gè)測(cè)試點(diǎn)成績(jī)突出。相比之下，長(zhǎng)安林肯航海家和雷克薩斯RZ則分別只有一個(gè)測(cè)試點(diǎn)成績(jī)突出，且各測(cè)試點(diǎn)之間數(shù)值浮動(dòng)偏大，整體表現(xiàn)一般。

　　2、漆膜水平

　　需要說(shuō)明的是，由于北京奔馳GLC的車(chē)頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此在測(cè)試時(shí)未檢測(cè)到相關(guān)數(shù)值。

　　在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，只有雷克薩斯RZ的整車(chē)漆膜平均厚度超過(guò)高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm），不過(guò)其發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆膜厚度表現(xiàn)非常一般，僅有69.1μm。雖然長(zhǎng)安林肯航海家和華晨寶馬X3的整車(chē)漆膜平均厚度均達(dá)到了高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm），但是噴涂均勻性卻都存在較大提升空間。相比之下，北京奔馳GLC整車(chē)漆膜平均厚度約為101.8μm，數(shù)據(jù)層面超過(guò)中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm）。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和兩側(cè)前翼子板漆膜厚度偏低，均未達(dá)到中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值。

　　3、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，四款車(chē)的車(chē)內(nèi)均未檢測(cè)出甲醛成分，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、車(chē)內(nèi)噪聲

　　在車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

　　經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，除北京奔馳GLC外，其余三款車(chē)型均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。由于雷克薩斯RZ是其中唯一的純電車(chē)型，因此當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)后，電動(dòng)機(jī)傳入車(chē)內(nèi)的噪音可以忽略不計(jì)。在另外三款燃油車(chē)型的對(duì)比中，華晨寶馬X3的優(yōu)勢(shì)最為明顯。通過(guò)與幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來(lái)看，四款車(chē)型的整體表現(xiàn)都比較出色，幾乎不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員造成干擾。

　　在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，華晨寶馬X3空調(diào)起始檔噪聲低于其余三款車(chē)型。不過(guò)最高檔噪聲表現(xiàn)不及北京奔馳GLC，后者的測(cè)試成績(jī)?yōu)?9.4dB。

　　5、靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)

　　在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試中，怠速狀態(tài)下，雷克薩斯RZ表現(xiàn)相當(dāng)突出。作為一款純電動(dòng)車(chē)型，其方向盤(pán)和后排左右兩側(cè)座椅的振動(dòng)數(shù)值均為0。長(zhǎng)安林肯航海家在怠速時(shí)，方向盤(pán)的振動(dòng)數(shù)值同樣為0，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。負(fù)載狀態(tài)下，長(zhǎng)安林肯航海家前排座椅測(cè)試數(shù)據(jù)均出現(xiàn)明顯升高，體感略微有些明顯。相比之下，在負(fù)載狀態(tài)下，北京奔馳GLC和華晨寶馬X3的測(cè)試成績(jī)完全保持一致，對(duì)于車(chē)內(nèi)乘員的舒適度影響甚微。

　　6、天窗

　　在針對(duì)天窗的測(cè)試中，雷克薩斯RZ配備不可開(kāi)啟全景天窗，而另外三款車(chē)型均為可開(kāi)啟全景天窗。具體尺寸方面，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯RZ的天窗面積占比最大，而天窗可開(kāi)啟面積表現(xiàn)最好的則是長(zhǎng)安林肯航海家。

　　7、操控系統(tǒng)

　　在操控系統(tǒng)方面，北京奔馳GLC、長(zhǎng)安林肯航海家和華晨寶馬X3的方向盤(pán)尺寸適中，兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。雷克薩斯RZ方向盤(pán)直徑偏小，不過(guò)握持手感依然出色。調(diào)節(jié)方面，北京奔馳GLC上下可調(diào)節(jié)角度表現(xiàn)最好，至于前后調(diào)節(jié)距離，其與長(zhǎng)安林肯航海家和華晨寶馬X3測(cè)試成績(jī)相同，均為60mm。

　　在影響駕駛感受的油門(mén)踏板寬度、制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門(mén)踏板階差方面，雷克薩斯RZ和華晨寶馬X3的油門(mén)踏板寬度數(shù)值相對(duì)較小。相比之下，四款車(chē)的制動(dòng)踏板寬度相差不大，能夠令人滿意。四款車(chē)型中，只有北京奔馳GLC的油門(mén)與剎車(chē)踏板階差偏小，發(fā)生混踩的概率可能會(huì)更高一些。

　　歇腳踏板方面，雷克薩斯RZ采用橡膠材質(zhì)打造。北京奔馳GLC采用絨布材質(zhì)，而長(zhǎng)安林肯航海家和華晨寶馬X3均為塑料材質(zhì)。

　　8、座椅

　　在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)看，北京奔馳GLC和雷克薩斯RZ的主駕座椅可調(diào)節(jié)行程較大，均達(dá)到260mm，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

　　座墊長(zhǎng)度方面，長(zhǎng)安林肯航海家前排座椅座墊長(zhǎng)度領(lǐng)先于其他三款車(chē)型。雷克薩斯RZ后排座椅座墊長(zhǎng)度十分可觀，甚至超越了前排的座墊長(zhǎng)度。默認(rèn)狀態(tài)下，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安林肯航海家的后排座椅靠背角度相對(duì)較大。

　　后排地板凸起高度方面，四款車(chē)型后排地板中間都有不同程度的凸起。其中，華晨寶馬x3的后排地板凸起高度稍大，對(duì)于乘坐舒適性會(huì)產(chǎn)生一定影響。

　　9、后備廂

　　后備廂方面，由于采用掀背式造型設(shè)計(jì)，因此雷克薩斯RZ的后備廂開(kāi)口面積領(lǐng)先于另外三款車(chē)。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論后備廂最大寬度還是最小寬度，長(zhǎng)安林肯航海家的表現(xiàn)都最為出色。此外，北京奔馳GLC和華晨寶馬X3的后備廂門(mén)檻高度均為0，日常搬運(yùn)物品比較輕松方便。

　　10、駐車(chē)?yán)走_(dá)

　　在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯RZ的前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離均為1.9m，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，北京奔馳GLC、長(zhǎng)安林肯航海家以及雷克薩斯RZ的后駐車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離，均與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值完全吻合。

　　前雷達(dá)方面，只有雷克薩斯RZ的持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值完全吻合。反觀另外三款車(chē)型，則或多或少都存在一定差距。

　　11、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯RZ和華晨寶馬X3兩款車(chē)的前方視野均優(yōu)于同級(jí)別平均水平。其中，雷克薩斯RZ最近距離僅為1.7m，前方視野盲區(qū)較小。后方視野盲區(qū)方面，華晨寶馬X3的測(cè)試成績(jī)最為突出，而另外三款車(chē)型則均未能達(dá)到同級(jí)別平均水平。

　　在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，北京奔馳GLC和雷克薩斯RZ兩側(cè)外后視鏡測(cè)試成績(jī)均較為突出，優(yōu)于同級(jí)別平均水平。長(zhǎng)安林肯航海家的左外后視鏡表現(xiàn)一般，僅有23.3°，而華晨寶馬X3則是兩側(cè)外后視鏡均未能達(dá)到同級(jí)別平均水平，存在較大提升空間。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款豪華品牌中型SUV在商品性方面均交出了令人滿意的答卷。其中，北京奔馳GLC在車(chē)身工藝環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色；長(zhǎng)安林肯航海家的全景天窗可開(kāi)啟面積以及后備廂寬度都比較亮眼；雷克薩斯RZ不僅駐車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)試成績(jī)較好，而且作為本次對(duì)比中唯一的純電動(dòng)車(chē)型，其在車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試中也占據(jù)了先天優(yōu)勢(shì)；華晨寶馬X3在噪音振動(dòng)抑制方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。綜合來(lái)看，四款車(chē)在商品性方面均不存在明顯短板，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好以及使用需求靈活選擇。