作為吉利銀河L系列的第二款車型，銀河L6定位緊湊型車，基于e-CMA架構(gòu)打造，搭載雷神插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。眾所周知，國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力多年來(lái)一直都居高不下，而隨著消費(fèi)者的選擇越來(lái)越多，那些沒(méi)有鮮明特點(diǎn)的中庸車型，已經(jīng)開(kāi)始逐漸被市場(chǎng)所淘汰。想要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展就必須先學(xué)會(huì)改變，相比之下，像是吉利銀河L6這樣的后起之秀，確實(shí)明顯更能適應(yīng)日新月異的市場(chǎng)環(huán)境。
外觀：散發(fā)出強(qiáng)烈的新能源氣息
外觀設(shè)計(jì)方面，通過(guò)簡(jiǎn)約干練的線條勾勒，吉利銀河L6 星艦的前臉展現(xiàn)出頗為規(guī)整素凈的視覺(jué)感受。此外，低矮的前格柵也讓它具備了強(qiáng)烈的新能源氣息。車側(cè)腰線呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢(shì)，并且尾部還采用了溜背處理，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚之余，整體比例也顯得十分協(xié)調(diào)。車尾的設(shè)計(jì)元素相對(duì)比較復(fù)雜，包括貫穿式尾燈組以及后包圍底部類似擴(kuò)散器造型的飾板等，均營(yíng)造出不俗的運(yùn)動(dòng)感。
大燈組設(shè)計(jì)個(gè)性前衛(wèi)，雖然與底部的豎置燈帶存在物理斷點(diǎn)，但是在點(diǎn)亮后，整體視覺(jué)效果卻依然連貫且和諧。引擎蓋表面的過(guò)渡十分平整舒展，加之車身兩側(cè)尖銳的外后視鏡外殼、隱藏式門把手以及低風(fēng)阻輪圈，共同造就了整車0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)。
雙五輻式鋁合金輪圈造型頗為時(shí)尚新穎，與其搭配的是ATLAS AS800輪胎，具體規(guī)格為235/45 R18。車尾部分，貫穿式尾燈組占據(jù)較大面積，其內(nèi)部的LED燈帶布局略顯復(fù)雜，并且在中間位置還加入了“GEELY”標(biāo)識(shí)，整體視覺(jué)效果與前臉營(yíng)造出的利落感完全背道而馳。
內(nèi)飾：貼近主流審美的極簡(jiǎn)風(fēng)格
坐進(jìn)車內(nèi)，雖然中控臺(tái)的造型并沒(méi)有完全照搬吉利銀河L7，但卻依然遵循了時(shí)下主流的簡(jiǎn)約審美。氛圍燈貫穿整個(gè)中控臺(tái)，并與空調(diào)出風(fēng)口相搭配，營(yíng)造出動(dòng)感時(shí)尚的視覺(jué)效果。車內(nèi)用料扎實(shí)厚道，隨手觸及的位置基本都由軟質(zhì)材料覆蓋，顯得很有高級(jí)感。多功能方向盤尺寸適中，不過(guò)握持手感偏細(xì)，個(gè)人感覺(jué)還存在優(yōu)化空間。10.25英寸全液晶儀表顯示效果清晰細(xì)膩，行車內(nèi)容展示得也比較豐富。
多媒體方面，13.2英寸懸浮式豎置中控屏內(nèi)置銀河N OS系統(tǒng)，無(wú)論是屏幕的物理形態(tài)還是實(shí)際操作體驗(yàn)，都與平板電腦有著較高的相似度。實(shí)測(cè)來(lái)看，這塊屏幕的顯示素質(zhì)很高，而且基于高通驍龍8155芯片的強(qiáng)大算力，測(cè)試過(guò)程中并未出現(xiàn)卡頓情況，動(dòng)畫過(guò)渡也比較順滑流暢。
除了常規(guī)的軟件應(yīng)用以及支持紅綠燈倒計(jì)時(shí)讀秒提醒的銀河OS地圖導(dǎo)航外，新車還配有生成式AI產(chǎn)品，包括Wow壁紙以及依托AI智能語(yǔ)言搜索引擎而來(lái)的車外語(yǔ)音交互功能。此外，根據(jù)吉利銀河官方發(fā)布的信息來(lái)看，在系統(tǒng)完成最新版本的OTA升級(jí)后，還將帶來(lái)15項(xiàng)功能升級(jí)，包括新增管家模式、AI對(duì)話以及保養(yǎng)檢測(cè)等內(nèi)容。
官方表示，新車座椅采用的是270°軟觸環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配合雙境穹頂天幕、256色氛圍燈以及個(gè)性化座艙配置等，能夠帶來(lái)舒適安逸的乘車體驗(yàn)。配置方面，前排座椅均采用電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，并且還帶有座椅加熱功能。不過(guò)，座椅通風(fēng)功能只有主駕駛位才提供，稍顯吝嗇。獨(dú)立雙溫區(qū)智能自動(dòng)空調(diào)通過(guò)中控屏調(diào)節(jié)，另外本次試駕的這臺(tái)頂配版車型還帶有車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車內(nèi)香氛裝置，完全能夠滿足日常使用所需。
動(dòng)力：輕快靈動(dòng)的駕駛感受
動(dòng)力方面，新車搭載由雷神1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及P1+P2雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，匹配3擋DHT變速箱。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，最大扭矩255N·m；電動(dòng)機(jī)總功率107kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩338N·m。官方公布的百公里加速時(shí)間為6.5s，最高車速可達(dá)235km/h。
雖然初段的加速體感不算很猛，但好在整個(gè)過(guò)程平順線性，主打一個(gè)“輕盈感”。在城市路況中最常用到的0-80km/h速度區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力輸出基本上隨叫隨到，十分易于掌控。當(dāng)時(shí)速突破100km/h以后，加速勢(shì)頭才會(huì)出現(xiàn)明顯減弱。
剎車踏板腳感適中，初段靈敏度不高，后續(xù)制動(dòng)力釋放線性平順。全力制動(dòng)時(shí)，車輛的姿態(tài)控制也比較穩(wěn)健，給人很強(qiáng)的安全感。
畢竟是家用車定位，所以整體傾向于舒適安逸的調(diào)校風(fēng)格，我個(gè)人認(rèn)為完全沒(méi)有問(wèn)題。事實(shí)上，這樣的做法不僅很討喜，而且還顯得很高級(jí)。不知從何時(shí)開(kāi)始，“拼加速”居然逐漸成為了衡量動(dòng)力好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，不得不說(shuō)這實(shí)在是非常片面且滑稽。在我看來(lái)，對(duì)于一般家用定位的車型來(lái)說(shuō)，平順好開(kāi)才是王道，相信沒(méi)人會(huì)反對(duì)吧？
麥弗遜式獨(dú)立懸架+E型多連桿式獨(dú)立懸架整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，支撐性比較足，而且還很有韌勁兒。在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，懸架的彈跳相當(dāng)干脆利落，多余的振動(dòng)及橫擺都被控制得很好。而在經(jīng)過(guò)細(xì)碎的顛簸路段時(shí)，底盤也展現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的質(zhì)感，顯得很“整”。
方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)手感和回正力度都偏輕一些，日常操作比較輕松愜意。雖然談不上什么運(yùn)動(dòng)感，但是車頭的響應(yīng)速度還是能夠令人滿意的。高速變道時(shí)重心轉(zhuǎn)換相當(dāng)順暢，另外車尾的循跡性也很好。
空間：中規(guī)中矩滿足日常家用
乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較出色，基本符合預(yù)期。得益于雙境穹頂天幕，因此車內(nèi)的“通透感”相當(dāng)不錯(cuò)，乘客基本不會(huì)有壓抑的感覺(jué)。后排乘坐表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然座椅內(nèi)部填充的柔軟度值得肯定，但是略顯局促的橫向空間以及偏短的坐墊長(zhǎng)度，客觀來(lái)說(shuō)確實(shí)比較減分。
綜合來(lái)看，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還是較為充足的，基本能夠滿足日常使用所需。中控屏后方配有儲(chǔ)物臺(tái)，可以放置一些不用隨時(shí)拿取的物品。另外，中控屏下方的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)也相當(dāng)有意思。常規(guī)模式下，內(nèi)部提供兩個(gè)杯架以及一個(gè)儲(chǔ)物槽，而將杯架和儲(chǔ)物槽推至前端“隱藏”后，就能得到一個(gè)進(jìn)深和容積都相當(dāng)可觀的儲(chǔ)物空間。
后備廂空間基本上就是所見(jiàn)即所得，官方公布的容積為454L。后備廂內(nèi)部?jī)蓚?cè)并沒(méi)有挖槽或是置物袋，并且后排座椅也并不支持放倒。好在地板下方還配有儲(chǔ)物格，可以放置一些小件物品，私密性比較好。
安全：頂配車型獨(dú)享主動(dòng)安全配置
安全配置方面，由于本次試駕的車型為頂配版本，因此獨(dú)享了很多主動(dòng)安全配置，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車以及前方碰撞預(yù)警等。實(shí)測(cè)使用感受良好，系統(tǒng)介入時(shí)并不顯得突兀，而且提示音和糾正力度也都比較適中。
總結(jié)：
時(shí)代的發(fā)展不會(huì)停下腳步，身處于這個(gè)大環(huán)境之內(nèi)，無(wú)論傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，想要生存下去，就必須要學(xué)會(huì)順應(yīng)潮流趨勢(shì)。主動(dòng)求變也好，迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力也罷，吉利如今交出的這份答卷，至少在我看來(lái)確實(shí)值得一個(gè)高分。吉利銀河L6的產(chǎn)品定位清晰明確，它就是一款標(biāo)準(zhǔn)的家用轎車，看似波瀾不驚簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，實(shí)則卻飽含吉利對(duì)于新時(shí)代家用轎車的理解和思考。
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