時代新思考 試駕2023款吉利銀河L6 星艦

　　作為吉利銀河L系列的第二款車型，銀河L6定位緊湊型車，基于e-CMA架構(gòu)打造，搭載雷神插電混合動力系統(tǒng)。眾所周知，國內(nèi)緊湊型車市場的競爭壓力多年來一直都居高不下，而隨著消費者的選擇越來越多，那些沒有鮮明特點的中庸車型，已經(jīng)開始逐漸被市場所淘汰。想要順應時代發(fā)展就必須先學會改變，相比之下，像是吉利銀河L6這樣的后起之秀，確實明顯更能適應日新月異的市場環(huán)境。

　　外觀：散發(fā)出強烈的新能源氣息

　　外觀設計方面，通過簡約干練的線條勾勒，吉利銀河L6 星艦的前臉展現(xiàn)出頗為規(guī)整素凈的視覺感受。此外，低矮的前格柵也讓它具備了強烈的新能源氣息。車側(cè)腰線呈現(xiàn)上揚趨勢，并且尾部還采用了溜背處理，運動時尚之余，整體比例也顯得十分協(xié)調(diào)。車尾的設計元素相對比較復雜，包括貫穿式尾燈組以及后包圍底部類似擴散器造型的飾板等，均營造出不俗的運動感。

　　大燈組設計個性前衛(wèi)，雖然與底部的豎置燈帶存在物理斷點，但是在點亮后，整體視覺效果卻依然連貫且和諧。引擎蓋表面的過渡十分平整舒展，加之車身兩側(cè)尖銳的外后視鏡外殼、隱藏式門把手以及低風阻輪圈，共同造就了整車0.26Cd的風阻系數(shù)。

　　雙五輻式鋁合金輪圈造型頗為時尚新穎，與其搭配的是ATLAS AS800輪胎，具體規(guī)格為235/45 R18。車尾部分，貫穿式尾燈組占據(jù)較大面積，其內(nèi)部的LED燈帶布局略顯復雜，并且在中間位置還加入了“GEELY”標識，整體視覺效果與前臉營造出的利落感完全背道而馳。

　　內(nèi)飾：貼近主流審美的極簡風格

　　坐進車內(nèi)，雖然中控臺的造型并沒有完全照搬吉利銀河L7，但卻依然遵循了時下主流的簡約審美。氛圍燈貫穿整個中控臺，并與空調(diào)出風口相搭配，營造出動感時尚的視覺效果。車內(nèi)用料扎實厚道，隨手觸及的位置基本都由軟質(zhì)材料覆蓋，顯得很有高級感。多功能方向盤尺寸適中，不過握持手感偏細，個人感覺還存在優(yōu)化空間。10.25英寸全液晶儀表顯示效果清晰細膩，行車內(nèi)容展示得也比較豐富。

　　多媒體方面，13.2英寸懸浮式豎置中控屏內(nèi)置銀河N OS系統(tǒng)，無論是屏幕的物理形態(tài)還是實際操作體驗，都與平板電腦有著較高的相似度。實測來看，這塊屏幕的顯示素質(zhì)很高，而且基于高通驍龍8155芯片的強大算力，測試過程中并未出現(xiàn)卡頓情況，動畫過渡也比較順滑流暢。

　　除了常規(guī)的軟件應用以及支持紅綠燈倒計時讀秒提醒的銀河OS地圖導航外，新車還配有生成式AI產(chǎn)品，包括Wow壁紙以及依托AI智能語言搜索引擎而來的車外語音交互功能。此外，根據(jù)吉利銀河官方發(fā)布的信息來看，在系統(tǒng)完成最新版本的OTA升級后，還將帶來15項功能升級，包括新增管家模式、AI對話以及保養(yǎng)檢測等內(nèi)容。

　　官方表示，新車座椅采用的是270°軟觸環(huán)抱式設計，配合雙境穹頂天幕、256色氛圍燈以及個性化座艙配置等，能夠帶來舒適安逸的乘車體驗。配置方面，前排座椅均采用電動調(diào)節(jié)方式，并且還帶有座椅加熱功能。不過，座椅通風功能只有主駕駛位才提供，稍顯吝嗇。獨立雙溫區(qū)智能自動空調(diào)通過中控屏調(diào)節(jié)，另外本次試駕的這臺頂配版車型還帶有車內(nèi)PM2.5過濾裝置、負離子發(fā)生器以及車內(nèi)香氛裝置，完全能夠滿足日常使用所需。

　　動力：輕快靈動的駕駛感受

　　動力方面，新車搭載由雷神1.5T混動專用發(fā)動機以及P1+P2雙電機組成的動力系統(tǒng)，匹配3擋DHT變速箱。其中，發(fā)動機最大功率120kW，最大扭矩255N·m；電動機總功率107kW，電動機總扭矩338N·m。官方公布的百公里加速時間為6.5s，最高車速可達235km/h。

　　雖然初段的加速體感不算很猛，但好在整個過程平順線性，主打一個“輕盈感”。在城市路況中最常用到的0-80km/h速度區(qū)間內(nèi)，動力輸出基本上隨叫隨到，十分易于掌控。當時速突破100km/h以后，加速勢頭才會出現(xiàn)明顯減弱。

　　剎車踏板腳感適中，初段靈敏度不高，后續(xù)制動力釋放線性平順。全力制動時，車輛的姿態(tài)控制也比較穩(wěn)健，給人很強的安全感。

　　畢竟是家用車定位，所以整體傾向于舒適安逸的調(diào)校風格，我個人認為完全沒有問題。事實上，這樣的做法不僅很討喜，而且還顯得很高級。不知從何時開始，“拼加速”居然逐漸成為了衡量動力好壞的唯一標準，不得不說這實在是非常片面且滑稽。在我看來，對于一般家用定位的車型來說，平順好開才是王道，相信沒人會反對吧？

　　麥弗遜式獨立懸架+E型多連桿式獨立懸架整體表現(xiàn)可圈可點，支撐性比較足，而且還很有韌勁兒。在經(jīng)過減速帶時，懸架的彈跳相當干脆利落，多余的振動及橫擺都被控制得很好。而在經(jīng)過細碎的顛簸路段時，底盤也展現(xiàn)出了相當不錯的質(zhì)感，顯得很“整”。

　　方向盤的轉(zhuǎn)動手感和回正力度都偏輕一些，日常操作比較輕松愜意。雖然談不上什么運動感，但是車頭的響應速度還是能夠令人滿意的。高速變道時重心轉(zhuǎn)換相當順暢，另外車尾的循跡性也很好。

　　空間：中規(guī)中矩滿足日常家用

　　乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較出色，基本符合預期。得益于雙境穹頂天幕，因此車內(nèi)的“通透感”相當不錯，乘客基本不會有壓抑的感覺。后排乘坐表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然座椅內(nèi)部填充的柔軟度值得肯定，但是略顯局促的橫向空間以及偏短的坐墊長度，客觀來說確實比較減分。

　　綜合來看，車內(nèi)的儲物空間還是較為充足的，基本能夠滿足日常使用所需。中控屏后方配有儲物臺，可以放置一些不用隨時拿取的物品。另外，中控屏下方的儲物槽設計也相當有意思。常規(guī)模式下，內(nèi)部提供兩個杯架以及一個儲物槽，而將杯架和儲物槽推至前端“隱藏”后，就能得到一個進深和容積都相當可觀的儲物空間。

　　后備廂空間基本上就是所見即所得，官方公布的容積為454L。后備廂內(nèi)部兩側(cè)并沒有挖槽或是置物袋，并且后排座椅也并不支持放倒。好在地板下方還配有儲物格，可以放置一些小件物品，私密性比較好。

　　安全：頂配車型獨享主動安全配置

　　安全配置方面，由于本次試駕的車型為頂配版本，因此獨享了很多主動安全配置，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車以及前方碰撞預警等。實測使用感受良好，系統(tǒng)介入時并不顯得突兀，而且提示音和糾正力度也都比較適中。

　　總結(jié)：

　　時代的發(fā)展不會停下腳步，身處于這個大環(huán)境之內(nèi)，無論傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，想要生存下去，就必須要學會順應潮流趨勢。主動求變也好，迫于競爭壓力也罷，吉利如今交出的這份答卷，至少在我看來確實值得一個高分。吉利銀河L6的產(chǎn)品定位清晰明確，它就是一款標準的家用轎車，看似波瀾不驚簡簡單單，實則卻飽含吉利對于新時代家用轎車的理解和思考。