“排量即正義，缸數(shù)即尊嚴(yán)”。在內(nèi)燃機(jī)的百年發(fā)展史中，這句話一直都是硬道理。但來(lái)到帶電的時(shí)代后，缸數(shù)和排量已經(jīng)不再是評(píng)判動(dòng)力的重要指標(biāo)了。一塊小小的電機(jī)不僅能讓整套動(dòng)力系統(tǒng)更高效，同時(shí)對(duì)動(dòng)力性能以及平順性表現(xiàn)都能有所改進(jìn)。雖然這會(huì)犧牲掉一些運(yùn)動(dòng)感，但也不是不能彌補(bǔ)。
2024款添越PHEV在原有基礎(chǔ)版和雅度版的基礎(chǔ)上，新增了更注重運(yùn)動(dòng)格調(diào)的“S”版，整個(gè)家族也已經(jīng)擴(kuò)大到了3款車型。
拿到這臺(tái)試駕車的時(shí)候，我一度覺(jué)得這應(yīng)該是雅度版，畢竟高山綠的車漆配色更顯高貴典雅。作為運(yùn)動(dòng)版，就應(yīng)該像官圖那樣擁有一身靚麗的黃色車漆才對(duì)味。不過(guò)這也不重要，畢竟賓利幾乎能提供這世界上所有存在的色彩，只要你有樣本，賓利就能將它還原到你的車上。
這臺(tái)試駕車的配色雖然低調(diào)，但如果你仔細(xì)觀察的話，在細(xì)節(jié)上還是能發(fā)現(xiàn)一些端倪。 整車完美復(fù)刻了V8S版的所有細(xì)節(jié)，這在PHEV車型上還是第一次。
運(yùn)動(dòng)化的前后保險(xiǎn)杠、尾翼變得更大、原本的亮各色鉻色飾條也被全部黑化，可以說(shuō)，除了車尾Hybrid的Logo以及綠色的車牌以外，它看起來(lái)和V8S版沒(méi)有任何區(qū)別。
至于車內(nèi)，則依舊奢華氣派，這臺(tái)車選裝了紐馬克特褐搭配鯨魚(yú)黑，算是個(gè)絕對(duì)不會(huì)出錯(cuò)的經(jīng)典搭配。
即便主打運(yùn)動(dòng)，也沒(méi)有降低車內(nèi)乘客的豪華享受，只不過(guò)PHEV車型至今都沒(méi)提供過(guò)長(zhǎng)軸版，這點(diǎn)確實(shí)有點(diǎn)可惜。
24款添越PHEV電機(jī)得到了進(jìn)一步進(jìn)化，峰值扭矩提升了15%，達(dá)到了400N·m，輸出功率提升了6%，達(dá)到了136Ps，配合3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率可以有462Ps、700N·m，百公里加速時(shí)間相比老款PHEV車型提升到了5.3s。雖然整體數(shù)據(jù)依舊沒(méi)法和V8S車型比擬，但兩者在駕駛感受上還是有很多不同。
純電行駛下，得益于電機(jī)的物理特性，原本靜謐性就十分突出的車廂變得更安靜了，而且電機(jī)出力柔和且線性，可以保證車內(nèi)的乘客擁有更極致舒適的乘坐體驗(yàn)。
添越PHEV能夠支持到130km/h+的時(shí)速，完全不用擔(dān)心它一上高速就會(huì)被迫強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而且純電模式下，加速踏板踩到中段的時(shí)候會(huì)有非常明顯的阻力，有點(diǎn)像已經(jīng)踩到底的感覺(jué)。這實(shí)際上是工程師設(shè)計(jì)的一個(gè)“機(jī)關(guān)”，再用力一些是可以突破這道“坎”的，但系統(tǒng)也會(huì)默認(rèn)你需要更多動(dòng)力，所以會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
雖然18kW/h的電池不足以支撐它跑的太遠(yuǎn)，但它還有一顆3.0T的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為后勤保障。介入的瞬間車內(nèi)不會(huì)有任何感官上的變化，駕駛員也只能通過(guò)儀表盤上變化的數(shù)值來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于工作狀態(tài)。
這臺(tái)車只有慢充，雖然電池不大，但對(duì)家里沒(méi)有充電樁的朋友來(lái)說(shuō)還是會(huì)有些不方便。所以如果不想充電的話，也完全可以把它當(dāng)作純混動(dòng)來(lái)開(kāi)。我大概測(cè)了測(cè)，在電量充足的情況下它很輕松就可以開(kāi)到10L/100km左右的油耗，這對(duì)于這種尺寸的車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不容易了。如果是虧電情況下的話，油耗自然也會(huì)增高，但電池回收能量的效率也很高，所以也不會(huì)顯得太過(guò)浪費(fèi)。
底盤方面，資料說(shuō)這臺(tái)車配備了更硬朗的底盤系統(tǒng)，但實(shí)際感受并沒(méi)有那么明顯，它只是相對(duì)硬了一點(diǎn)點(diǎn)，并不會(huì)對(duì)舒適度有太大影響，日常開(kāi)底盤對(duì)路面顛簸的處理還是很到位，畢竟這車整體調(diào)性還是以豪華感為主。
但是，當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，運(yùn)動(dòng)型排氣還是能高調(diào)的展現(xiàn)出自己運(yùn)動(dòng)版的身份，配合座艙內(nèi)的聲浪補(bǔ)償系統(tǒng)，整體運(yùn)動(dòng)氛圍會(huì)更濃郁，不過(guò)此時(shí)依舊無(wú)需太過(guò)擔(dān)心舒適性。
添越PHEV有點(diǎn)當(dāng)年W12版的意思，盡管動(dòng)力底氣和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)法比，但在法定限速內(nèi)這個(gè)短板不會(huì)暴露的太過(guò)明顯。而在城市中，依靠電機(jī)的物理特性，添越PHEV在能夠保證動(dòng)力夠用的前提下，還能帶來(lái)更靜謐，更舒適的駕乘體驗(yàn)，這也是V8S的車型不能給予的。當(dāng)然最主要的是，它能大大降低加油的頻率，為你節(jié)約更多時(shí)間。所以，只要不戴著傳統(tǒng)觀念的有色眼鏡來(lái)看它的話，還是挺香的。
