精致均衡的家用SUV 試駕起亞賽圖斯1.5L

　　最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)很火，但這并不意味著車(chē)企會(huì)放棄燃油車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，燃油車(chē)的整體銷(xiāo)量依然要明顯高于新能源車(chē)，這也是合資車(chē)企在不斷加碼這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的原因。

　　從市場(chǎng)反饋情況來(lái)看，不少工薪家庭的購(gòu)車(chē)預(yù)算在10-15萬(wàn)元區(qū)間，大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、哈弗H6等熱銷(xiāo)車(chē)都來(lái)自這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。相比那些位居銷(xiāo)量排行榜前列的明星車(chē)型，來(lái)自悅達(dá)起亞的賽圖斯要略顯小眾，但在產(chǎn)品力方面，它其實(shí)并不缺少賣(mài)點(diǎn)。

　　外觀：辨識(shí)度很高 兼顧運(yùn)動(dòng)與實(shí)用

　　設(shè)計(jì)感強(qiáng)、辨識(shí)度高是韓系車(chē)型的特點(diǎn)，作為一款定位年輕化的車(chē)型，賽圖斯的車(chē)頭設(shè)計(jì)比較激進(jìn)，大尺寸格柵采用無(wú)邊框設(shè)計(jì)，與兩側(cè)大燈組形成一個(gè)整體，格柵上方的裝飾條為貫穿式設(shè)計(jì)，拉伸了視覺(jué)寬度。不規(guī)則大燈組接近“T”字形，配合下方的縱向排列LED車(chē)燈，帶來(lái)更強(qiáng)的厚重感。

　　車(chē)身側(cè)面造型敦實(shí)，腰線(xiàn)采用雙段式設(shè)計(jì)，前腰線(xiàn)從大燈組末端延伸至后視鏡下方，后段腰線(xiàn)從后門(mén)延伸到尾燈。我們此次試駕的車(chē)型采用雙色車(chē)身，為橄欖綠+黑色的組合，車(chē)頂、A柱、后視鏡外殼都使用了黑色涂裝，帶來(lái)懸浮式車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果。同時(shí)，因?yàn)槭巧钌?chē)漆的原因，車(chē)窗下沿的鍍鉻裝飾條和行李架也變得更醒目。車(chē)頂線(xiàn)條平直，不僅帶來(lái)更強(qiáng)的厚重感，還可以獲得更寬敞的后排頭部空間。車(chē)尾采用貫穿式尾燈組，燈帶中間為起亞英文標(biāo)識(shí)，兩側(cè)尾燈造型同樣呈現(xiàn)出“T”字形，與前大燈組形成呼應(yīng)。

　　細(xì)節(jié)方面，17英寸鋁合金輪圈采用雙色設(shè)計(jì)，與整車(chē)風(fēng)格相符。前/后燈組采用LED光源，擁有很好的照明效果。車(chē)頂末端配備了小尺寸擾流板，搭配保險(xiǎn)杠下方的銀色護(hù)板，提升了運(yùn)動(dòng)感。

　　 內(nèi)飾：雙聯(lián)屏緊跟潮流 質(zhì)感符合預(yù)期

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，賽圖斯相比KX3傲跑最大的變化是采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體造型更簡(jiǎn)約、科技感更強(qiáng)。三輻式方向盤(pán)粗細(xì)均勻尺寸適中，握感和質(zhì)感都非常不錯(cuò)。方向盤(pán)兩側(cè)的多功能按鍵尺寸較大，采用撥桿與按鍵的組合，使用起來(lái)很順手。中控臺(tái)空調(diào)控制區(qū)域保留了實(shí)體按鍵，常用功能可以一鍵觸達(dá)，更方便駕車(chē)過(guò)程中盲操作。儀表盤(pán)和中控屏幕的尺寸均為10.25英寸，儀表界面風(fēng)格會(huì)根據(jù)駕駛模式的變化而改變。

　　車(chē)聯(lián)系統(tǒng)方面，評(píng)測(cè)車(chē)搭載了Kia Connect系統(tǒng)，該系統(tǒng)內(nèi)融入了大量來(lái)自百度的生態(tài)應(yīng)用，并新增第三方應(yīng)用下載。此外，其還擁有一些特色功能，如后排靜音模式等。

　　舒適性配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)表現(xiàn)中規(guī)中矩。面積超大的全景天窗增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的采光效果，前排座椅采用仿皮包裹，舒適度很好，主駕駛座椅還支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)和高低調(diào)節(jié)(2向)，絕大多數(shù)人都可以找到合適的位置。同時(shí)，這款車(chē)還配備了自動(dòng)空調(diào)和后座出風(fēng)口，進(jìn)一步保障了駕乘舒適性。

　　動(dòng)力：平順夠用 行駛質(zhì)感偏舒適

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，評(píng)測(cè)車(chē)采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，其功率、扭矩輸出達(dá)到了同級(jí)別車(chē)平均水平。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配了CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，這是一套追求平順性、可靠性的組合，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力輸出談不上強(qiáng)勁，但應(yīng)對(duì)日常代步不是問(wèn)題。CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)在于平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。車(chē)輛的起步過(guò)程非常輕快，提速也沒(méi)有絲毫的拖沓，動(dòng)力輸出很線(xiàn)性，積極的動(dòng)力響應(yīng)也增加了駕駛者對(duì)它的好感。如果想要油耗低一點(diǎn)，可以選擇經(jīng)濟(jì)模式，但它的動(dòng)力響應(yīng)速度會(huì)變慢。

　　底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，賽圖斯采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，對(duì)路面的細(xì)碎顛簸可以進(jìn)行有效過(guò)濾，在柔軟中還帶有一些韌性，整體質(zhì)感不算差。方向盤(pán)回饋力度在不同駕駛模式下變化明顯，標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)比較輕盈，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)明顯變重。方向盤(pán)的指向性也很不錯(cuò)，城市代步很輕松。

　　空間：乘坐空間足夠 可滿(mǎn)足日常使用

　　雖然賽圖斯不是一款大尺寸車(chē)型，但其車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)還算可以。身高185cm的體驗(yàn)者調(diào)整好座椅后，頭部還有三指的余量。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排后，頭部空間為一指，腿部空間為一拳。

　　經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車(chē)在儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)符合預(yù)期，前排隨處可見(jiàn)儲(chǔ)物槽，隨身攜帶的東西都有合適的地方安放。前排中間扶手箱空間略小，但放置小包紙巾、車(chē)輛行駛證等物品不是問(wèn)題。車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格可以妥善放置500ml的礦泉水瓶。

　　評(píng)測(cè)車(chē)的后備廂內(nèi)部較為平整且兩側(cè)還配有小型儲(chǔ)物格。當(dāng)后排座椅比例放倒后，空間可進(jìn)一步擴(kuò)展，裝載大件物品也比較方便。

　　安全：整體配置水平較高

　　配置豐富是韓系車(chē)的重要賣(mài)點(diǎn)，起亞賽圖斯在安全配置方面表現(xiàn)優(yōu)異，測(cè)試的這款1.5L CVT尊貴版不僅標(biāo)配前/后排頭部氣囊(氣簾)，還擁有360度全景影像、車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛。

　　總結(jié)：

　　如果單純從銷(xiāo)量上來(lái)看，起亞賽圖斯算不上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型，但若以產(chǎn)品力為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這款韓系SUV具有自己的優(yōu)勢(shì)。雖然它的車(chē)身尺寸不是很大，但合理的布局讓它擁有不錯(cuò)的乘坐和儲(chǔ)物空間，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，也可以兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，齊全的主被動(dòng)安全配置，也增加了安全感。對(duì)于那些準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)15萬(wàn)元上下的城市SUV且看重性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者，賽圖斯是值得考慮的車(chē)型。