2023年新車商品性評價排名：自主緊湊型SUV

　　“新車商品性評價”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用設(shè)備，對上市新車進(jìn)行系統(tǒng)化測試與評價，以全面分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平，為消費者購車提供參考。

　　2023年，車質(zhì)網(wǎng)專家評審團(tuán)選取了目前市場在售緊湊型SUV中最具代表性的8款自主品牌車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進(jìn)行專業(yè)測試。同時，基于測試結(jié)果得到的動態(tài)變化評分（隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步而實時變動）對這8款車型進(jìn)行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。

　　此次選取的8款車型中，僅有1款來自于造車新勢力品牌，其余7款全部出自傳統(tǒng)車企。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動態(tài)三個維度來看，8款車型表現(xiàn)各不相同。其中，第二代長安CS75 PLUS憑借在三大維度的均衡表現(xiàn)，最終榮登冠軍寶座，其總分在車質(zhì)網(wǎng)測試過的所有車型中處于中等偏上水平。此外，吉利博越L在客觀數(shù)據(jù)維度表現(xiàn)出色，得分排名第一位，彰顯出傳統(tǒng)車企扎實的制造工藝。第三代榮威RX5在主觀靜態(tài)維度表現(xiàn)亮眼，不過在客觀數(shù)據(jù)和主觀動態(tài)兩大維度失分較多，導(dǎo)致排名相對靠后。相比之下，小鵬G3i雖然在主觀動態(tài)維度得分較高，但在客觀數(shù)據(jù)和主觀靜態(tài)兩大維度成績排名墊底，因此整體表現(xiàn)不盡如人意。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　客觀數(shù)據(jù)將通過車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動、駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個項目來進(jìn)行實地測試。

　　1、車身工藝。在該測試環(huán)節(jié)中，將通過全車共10個關(guān)鍵測試點來進(jìn)行測量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評價新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單來看，一汽奔騰B70S在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)最佳，全車所有關(guān)鍵測試點的縫隙均值都控制在4mm以內(nèi)，右前翼子板與發(fā)動機(jī)艙蓋連接處的縫隙均值甚至達(dá)到了3mm以下，車身裝配工藝水平可圈可點。相比之下，第二代長安CS75 PLUS在此環(huán)節(jié)失分較多，主要原因在于兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差較大，對于測試結(jié)果造成一定影響，在8款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測試環(huán)節(jié)，針對車門、前后翼子板、發(fā)動機(jī)艙蓋、后備廂和車頂共11個關(guān)鍵部位進(jìn)行漆膜厚度的測試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動情況（噴涂均勻性）進(jìn)行評判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個適中的數(shù)值。

　　從榜單來看，吉利博越L、第三代榮威RX5、小鵬G3i和領(lǐng)克02在此環(huán)節(jié)均拿到了滿分，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)出色。相比之下，銀河L7在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳，全車共有8個關(guān)鍵部位的漆膜厚度均值低于120μm，并且各關(guān)鍵部位之間數(shù)值浮動較大，導(dǎo)致得分與另外7款車型拉開差距。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測試環(huán)節(jié)主要針對車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進(jìn)行測試，評價標(biāo)準(zhǔn)參考2012年3月1日起實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過榜單排名可以看出，8款車型的車內(nèi)均未檢測出甲醛成分，都以滿分成績過關(guān)，可見自主品牌對于車內(nèi)空氣質(zhì)量非常重視。

　　4、車內(nèi)噪聲。該測試環(huán)節(jié)是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測試；一部分是空調(diào)噪聲測試。評判標(biāo)準(zhǔn)參考由北京理工大學(xué)振動與噪聲控制實驗室提供的“噪聲大小對人體影響程度對照表”。

　　從榜單來看，銀河L7以接近于滿分的成績排名第一。作為榜單中唯一一款純電車型，小鵬G3i由于在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)存在微弱的電機(jī)聲，因此未能取得高分，多少有些令人遺憾。相比之下，領(lǐng)克02在該環(huán)節(jié)得分排名末尾，主要原因在于發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)時傳入車內(nèi)的噪聲值偏高，另外空調(diào)起始檔位和最高檔位的噪聲值也超過了測試過的同級別車型，對于車內(nèi)乘員舒適性會產(chǎn)生一定影響。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動。該測試環(huán)節(jié)主要針對發(fā)動機(jī)/電動機(jī)工作時傳遞至車內(nèi)的振動情況進(jìn)行測試，如振動值過大，會對車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。

　　從榜單來看，領(lǐng)克02和小鵬G3i整體表現(xiàn)搶眼，可見這兩款車型非常注重車內(nèi)駕乘人員的舒適性體驗。相比之下，第三代榮威RX5整體表現(xiàn)略遜色于其他7款車型，失分原因在于其后排座椅在怠速和負(fù)載兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值明顯偏高。

　　6、駐車?yán)走_(dá)。該測試環(huán)節(jié)主要針對前/后駐車?yán)走_(dá)的探測距離以及靈敏度進(jìn)行測試，評判標(biāo)準(zhǔn)參考貼近日常使用習(xí)慣的測試經(jīng)驗值。

　　從榜單來看，第三代榮威RX5測試成績突出，駐車?yán)走_(dá)間距控制合理。相比之下，小鵬G3i排名墊底，且得分與其他車型差距較大，主要原因在于其前/后駐車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴時，與障礙物距離過近，存在碰撞風(fēng)險。

　　7、燈光/視野。此測試環(huán)節(jié)，目前只針對車內(nèi)前后方和外后視鏡視野進(jìn)行測試，通過測試數(shù)據(jù)來判斷視野盲區(qū)大小。

　　從榜單來看，領(lǐng)克02以滿分成績登頂，車內(nèi)前、后和兩側(cè)外后視鏡的視野范圍均十分開闊。相比之下，銀河L7排名倒數(shù)第一，主要問題在于后方視野測試成績較差，視野盲區(qū)范圍偏大，存在一定安全隱患。

　　8、操控系統(tǒng)。該測試環(huán)節(jié)針對方向盤、油門踏板、制動踏板和歇腳板的設(shè)計和材質(zhì)進(jìn)行測試。

　　從榜單來看，銀河L7以微弱優(yōu)勢取勝，其在方向盤上下可調(diào)節(jié)角度、歇腳踏板長度以及歇腳踏板最大寬度測試環(huán)節(jié)中獲得滿分。相比之下，第三代榮威RX5得分排名墊底，失分原因在于油門踏板到右側(cè)間距略小，以及歇腳踏板長度和歇腳踏板最大寬度不足。

　　9、輪胎。該測試環(huán)節(jié)針對新車所配備的原廠輪胎價格來評價其商品性表現(xiàn)，價格數(shù)據(jù)參考主流電商平臺的平均售價。

　　從榜單來看，第三代榮威RX5的單條輪胎售價超過了1500元，因此在該測試環(huán)節(jié)獲得滿分。其余車型或多或少存在失分情況，其中小鵬G3i的單條輪胎售價最低，在600元左右。

　　10、天窗。該測試環(huán)節(jié)針對車輛天窗面積占比和開啟面積兩個維度進(jìn)行測試。面積占比越大，車內(nèi)采光性越好；天窗可開啟，且開啟面積越大，車內(nèi)通風(fēng)效果越好。

　　從榜單排名來看，銀河L7、吉利博越L、第三代榮威RX5、第二代長安CS55 PLUS和第二代長安CS75 PLUS并列第一，整體表現(xiàn)優(yōu)于其他車型。領(lǐng)克02和一汽奔騰B70S在本輪測試中排名相對靠后，原因在于天窗可開啟面積較小。需要指出的是，小鵬G3i由于未配備天窗，因此該測試環(huán)節(jié)沒有得分。

　　11、座椅。該測試環(huán)節(jié)針對車內(nèi)主/副駕座椅材質(zhì)、調(diào)節(jié)行程，以及前/后排座椅座墊長度、第二排/后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)進(jìn)行測試。

　　從榜單來看，銀河L7憑借高分成績登頂，其在主駕座椅調(diào)節(jié)行程、前排坐墊長度和后排地板凸起高度測試環(huán)節(jié)中獲得滿分。相比之下，小鵬G3i得分較低，主要失分原因在于主駕座椅調(diào)節(jié)行程較短，另外后排座椅座墊長度偏短，對駕乘舒適性造成一定影響。

　　12、后備廂。該測試環(huán)節(jié)針對后備廂的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行測試，從而判斷車輛在日常使用中的實用性表現(xiàn)是否過關(guān)。

　　從榜單來看，第二代長安CS75 PLUS以高分獲得榜單第一名，在后備廂最大寬度、最小寬度兩項測試中拿到了滿分，表現(xiàn)出色。相比之下，小鵬G3i、領(lǐng)克02和一汽奔騰B70S在本輪測試中排名靠后，主要失分原因均為后備廂進(jìn)深不足。

　　二、主觀感受

　　主觀感受共分為兩部分進(jìn)行體驗，分別為靜態(tài)和動態(tài)，通過新車在這兩類項目中的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價，最終綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優(yōu)勢和不足。

　　1、靜態(tài)-外部。該環(huán)節(jié)針對新車前/后設(shè)計、外部功能使用、發(fā)動機(jī)艙布置和鑰匙功能進(jìn)行體驗并給出主觀評價。

　　從榜單來看，領(lǐng)克02以微弱優(yōu)勢拔得頭籌，其在發(fā)動機(jī)艙蓋開啟以及ECU電腦布局等測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色。排名倒數(shù)第一的第二代長安CS55 PLUS，主要失分原因在于機(jī)械鑰匙孔采用隱藏式設(shè)計，開啟較為繁瑣。

　　2、靜態(tài)-內(nèi)部。該環(huán)節(jié)針對車輛內(nèi)部設(shè)計布局、車內(nèi)裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進(jìn)行體驗并給出主觀評價。

　　從榜單來看，領(lǐng)克02延續(xù)了外部測試環(huán)節(jié)的出色表現(xiàn)，再次以高分成績登頂，其在內(nèi)飾布局和做工方面展現(xiàn)出了高端車型應(yīng)有的水平。相比之下，第二代長安CS55 PLUS在該環(huán)節(jié)得分最低，其在后門飾板軟性材質(zhì)覆蓋面積、前排座椅舒適性等測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)較多失分。

　　3、靜態(tài)-空間。該環(huán)節(jié)針對前排、后排/第三排的乘坐空間以及儲物空間進(jìn)行體驗并給出主觀評價。

　　從榜單來看，吉利博越L以微弱優(yōu)勢取勝，得益于較短的前后懸設(shè)計，車內(nèi)縱向空間較為充足，前后車門儲物格以及扶手箱內(nèi)部的空間表現(xiàn)也令人滿意。小鵬G3i得分墊底，車頂眼鏡盒缺失成為其失分的主要原因。

　　4、靜態(tài)-人機(jī)交互。智能化時代，車機(jī)系統(tǒng)的智能化水平成為消費者購車決策的重要一環(huán)，對此我們也進(jìn)行了有針對性地體驗，主要圍繞中控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)等方面進(jìn)行。

　　從榜單來看，第二代長安CS55 PLUS、第二代長安CS75 PLUS和領(lǐng)克02得分差距不大，在導(dǎo)航系統(tǒng)以及倒車影像測試環(huán)節(jié)均有著上佳的表現(xiàn)。相比之下，銀河L7在該測試環(huán)節(jié)失利，缺少車載互聯(lián)功能成為主要失分原因。

　　5、動態(tài)-加速。該環(huán)節(jié)目前只針對加速感受來進(jìn)行體驗，從而對新車在行駛過程中的加速表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價。

　　從榜單來看，銀河L7憑借高分獲得第一名，與其他7款車型拉開差距。第三代榮威RX5、第二代長安CS55 PLUS、小鵬G3i、領(lǐng)克02、一汽奔騰B70S和第二代長安CS75 PLUS并列榜單第二名，6款車型起步響應(yīng)適中，表現(xiàn)同樣可圈可點。吉利博越L排名相對靠后，該車在起步響應(yīng)、加速踏板腳感以及中段加速方面均有所失分。

　　6、動態(tài)-制動。該環(huán)節(jié)針對制動感受來進(jìn)行體驗，從而對新車在行駛過程中的制動表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價。

　　從榜單來看，第二代長安CS75 PLUS以較大優(yōu)勢奪冠，整體表現(xiàn)令人滿意。第三代榮威RX5排名倒數(shù)第一，主要失分原因為制動時車內(nèi)乘員俯仰程度較大。

　　7、動態(tài)-轉(zhuǎn)向。該環(huán)節(jié)針對轉(zhuǎn)向感受和轉(zhuǎn)向性能兩個維度進(jìn)行體驗，從而對新車在行駛過程中的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價。

　　從榜單來看，第二代長安CS75 PLUS再次奪魁，6項測試中有5項拿到了滿分，表現(xiàn)可圈可點。相比之下，吉利博越L在該測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳，失分原因在于最小轉(zhuǎn)彎半徑偏大。

　　8、動態(tài)-駕乘感受。該環(huán)節(jié)針對行駛路感、行駛穩(wěn)定性、行駛平順性和垂直跳動四個維度進(jìn)行體驗，從而對新車在行駛過程中的駕駛感受表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價。

　　從榜單來看，第二代長安CS75 PLUS以滿分位居榜首，與其他7款車型拉開檔次。相比之下，吉利博越L再次排名倒數(shù)第一，主要失分原因為車輛經(jīng)過減速坎時垂直跳動較大，駕乘感受仍存在提升空間。

　　9、動態(tài)-行駛安全。該環(huán)節(jié)針對自動跟車、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警/主動剎車和盲區(qū)監(jiān)測四個維度進(jìn)行體驗，從而對新車的行駛安全表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價。

　　從榜單來看，第二代長安CS75 PLUS再次登頂，彰顯其在動態(tài)駕駛層面的強(qiáng)悍實力。銀河L7在本輪測試中排名墊底，主要在盲區(qū)監(jiān)測提醒方式和預(yù)警范圍方面出現(xiàn)失分。

　　總結(jié)：

　　從以上各個評價維度的排名中可以發(fā)現(xiàn)，8款車型的商品性表現(xiàn)互有勝負(fù)。其中，銀河L7綜合表現(xiàn)相對突出，尤其是在客觀數(shù)據(jù)層面，在5個測試項目中得分排名第一或并列第一位。第二代長安CS75 PLUS在主觀感受層面表現(xiàn)出色，共有4個測試項目排名首位。相比之下，小鵬G3i整體表現(xiàn)不盡如人意，特別是在客觀數(shù)據(jù)維度中，有4個測試項目排名墊底，與榜單其他車型在商品性水平方面存在一定差距。