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與冰雪的較量 2024梅賽德斯-奔馳冰雪試駕

來源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2024年01月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  好久沒參加冰雪試駕了,簡(jiǎn)直太爽了!與以往常規(guī)試駕不同,冰雪試駕玩的就是漂移、玩的就是心跳、玩的就是與冰雪路面的較量!接下來回顧一下本次2024梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決活動(dòng)!

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  試駕體驗(yàn)

  本次冰雪試駕分為冰上高環(huán)賽道、冰上銀石賽道、冰上蒙扎賽道、冰原障礙賽道、冰原穿越五個(gè)科目,分別駕駛不同車型來進(jìn)行相應(yīng)挑戰(zhàn)。并且所有車輛都換裝了雪地胎或者釘胎,以保證駕駛安全和可體驗(yàn)性。

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  在挑戰(zhàn)初始,先以冰上高環(huán)賽道練手,主要是找一找漂移的感覺。車型為AMG的兩款入門選手,A 35和A 35L,還有E級(jí)、EQE。雖然是家族入門的兩款產(chǎn)品,但畢竟是AMG,讓我們的情緒直接被這兩款小車挑逗起來。

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  而E級(jí)和EQE的ESP只有一擋關(guān)閉,所以在每次起飄后,下一秒車輛都會(huì)把你往回拽,以我的技術(shù)很難精準(zhǔn)控制連續(xù)漂移。不過對(duì)于以安全為主的日常駕駛,ESP的作用真的非常重要,但今天的冰雪賽道主題是玩耍,所以這兩款車不盡興。

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  冰上銀石賽道是我認(rèn)為最難忘的環(huán)節(jié),駕駛車輛為AMG的A 45 S和CLA 45 S,別看這倆是一對(duì)兄弟,只是兩廂和三廂的區(qū)別,但在賽道中我個(gè)人明顯感覺A 45 S的車身更加靈活,漂移過彎的動(dòng)作也更加得心應(yīng)手。

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  這個(gè)科目開始跑一整個(gè)賽道,所以在漂移過彎時(shí),我不斷地去試探車輛極限,每一次漂移之前的轉(zhuǎn)向都比上一次更多,最后幾乎到達(dá)了車頭對(duì)著彎心的姿態(tài),同時(shí)伴隨不斷的方向調(diào)整和油門控制,持續(xù)保持漂移動(dòng)作。并且伴隨著包裹度非常出色的座椅體感,以及引擎聲浪的轟鳴和排氣回火聲,讓我大呼過癮。

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  冰原障礙賽道被安排在了午飯后,可能是因?yàn)檫@個(gè)科目較為輕松,要是激烈的賽道跑圈可能大家就會(huì)把剛吃的飯吐掉。在教練的帶領(lǐng)下,駕駛EQE SUV和EQS SUV進(jìn)行簡(jiǎn)單的四驅(qū)體驗(yàn)。結(jié)合中控界面里豐富的越野信息顯示,讓駕駛者對(duì)越野更加有信心保障。

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  接下來,冰上蒙扎賽道,體驗(yàn)車型分別為、AMG GT四門跑車和AMG SL 63,我只能說難,太難了!AMG GT四門跑車是一輛后驅(qū)車型,與四驅(qū)的A 45 S不同,后驅(qū)車型的入彎角度、起飄之后的方向和油門調(diào)整都不一樣。但是來自3.0T渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和聲浪,足以讓激情再上一個(gè)臺(tái)階。

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  而AMG SL 63則可以說是我的噩夢(mèng),其搭載了一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓八缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力達(dá)到585Ps,售價(jià)高達(dá)200萬(wàn)。多重高壓下,讓我多次出現(xiàn)了過彎漂移失敗。很可惜只有兩圈的體驗(yàn)機(jī)會(huì),沒能更好地學(xué)會(huì)馴服這臺(tái)機(jī)械猛獸。

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  冰原穿越,我們來到了被深雪覆蓋的無人區(qū),體驗(yàn)車型為AMG G 63、GLS。與賽道主張的肆意、激情不同,在這里主張的是從容、實(shí)力。上午開著AMG G 63,讓我不管是坐還是開,都情緒高漲,畢竟這應(yīng)該是每個(gè)男人心中的夢(mèng)想之車吧。坐在車?yán)锏母咭曇?、嗚隆嗚隆的排氣聲,還有路過群眾對(duì)車隊(duì)的回頭率,也太爽了吧!大G還是臺(tái)AMG的大G!

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  那么在進(jìn)入復(fù)雜冰雪路段后,教練讓我們只打開了中鎖,并關(guān)閉ESP、打開陡坡緩降(在沖破失敗倒車下山時(shí)陡坡緩降也可以工作)、打開越野模式。整個(gè)車隊(duì)在教練的帶領(lǐng)下沿著車轍走,得益于G 63的離地間隙和強(qiáng)大的越野素質(zhì),整個(gè)過程沒有任何問題,即使在沖雪山破的挑戰(zhàn)時(shí),依舊從容。

  下午換乘GLS后,最直觀的感覺就是太舒服了!不管是座椅、懸架、還是整體的內(nèi)飾風(fēng)格,都要更偏重舒適,而大G則是為越野而生,雖然同樣豪華,但風(fēng)格不同。同時(shí),GLS的四驅(qū)在冰雪路面上的表現(xiàn)也很出色,并且在沖雪山破時(shí),結(jié)合手動(dòng)2擋模式,攀爬過程非常輕松,中間我沒有感覺到任何打滑,但實(shí)際肯定是四驅(qū)系統(tǒng)及時(shí)快速地進(jìn)行了干預(yù)處理。

  梅賽德斯-奔馳G500典藏版正式上市

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北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司,銷售執(zhí)行副總裁畢立思

  在2024梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司,銷售執(zhí)行副總裁畢立思宣布,梅賽德斯-奔馳G500典藏版正式上市,售價(jià)239萬(wàn)元。 共推出3款顏色套裝,每款顏色套裝全球限量500臺(tái),每款顏色套裝國(guó)內(nèi)限量66臺(tái)。

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  總結(jié):為期2天的2024梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決活動(dòng)結(jié)束了,在這2天的時(shí)間里,我體會(huì)到了在冰面上漂移的快樂。從最開始的陌生到熟練,比如能用漂移的方式完整地過一個(gè)彎又一個(gè)彎,對(duì)車輛的控制也更加人車合一。但同時(shí),我也在駕駛SL 63這樣的猛獸時(shí),體驗(yàn)到了失控的無助感。我只想說,冰雪道路的駕駛要注意安全,ESP是個(gè)好東西,它能夠在失控的邊緣把車輛拉回來。另外一點(diǎn)就是奔馳強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng),不管是頂級(jí)的G 63還是以豪華為主的GLS,在冰原穿越時(shí)都表現(xiàn)了非常從容的一面。

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