時下純電出行最優(yōu)解 試駕2023款哪吒X 500

　　新能源車已經(jīng)成為了越來越多消費者的首選，尤其是純電動車，更是以低用車成本吸引了無數(shù)人的目光。不過，現(xiàn)階段純電動車還處于不穩(wěn)定階段，技術升級的速度遠遠高于傳統(tǒng)燃油車，已經(jīng)能和手機等數(shù)碼消費品比肩。即便現(xiàn)在選擇一款帶有OTA功能的數(shù)十萬元高檔純電動車，也可能出現(xiàn)兩三年后跟不上主流技術的情況。所以，如果真的要買純電動車，選擇一款價位低且性價比高的車型作為過渡再合適不過了，本篇文章的主角——2023款哪吒X 500就是其中之一。

　　外觀：引入時下流行元素

　　哪吒X 500的整體輪廓維持了傳統(tǒng)SUV的經(jīng)典樣式，盡管車尾部巧妙地融入了溜背元素，但其整體風格仍然與當前純電動車流行的獨特造型有著顯著的區(qū)別。仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，其與同品牌的哪吒U頗為相似，不僅在車身尺寸、軸距和中后部外觀設計上高度一致，甚至售價區(qū)間也大體相同。因此，將其視為哪吒U的中型改款車型也合情合理。

　　外觀細節(jié)方面，哪吒X 500采用了全新前臉設計，前格柵為封閉式造型，分體式前燈組上方的LED日間行車燈猶如“怒眉”一般，視覺效果十分兇狠，同時其還融合了轉向燈功能。此外，下方配備的六邊形進氣口以及黑色前唇，則為整車增添了幾分運動氣息，使其更加符合年輕消費者的審美需求。

　　車尾部分與哪吒U呈現(xiàn)出較高的相似度，通過豐富的橫向線條與貫穿式尾燈相結合，巧妙地勾勒出層次分明的視覺效果。值得一提的是，尾燈組采用了全LED光源，并且在轉向時呈現(xiàn)出優(yōu)雅的“流水式”效果，點亮時更是璀璨奪目，極大地提升了整車的辨識度。

　　內飾：獨特的金色裝飾

　　哪吒X 500的內飾用料十分考究，高達80%的皮質覆蓋率不僅提升了視覺上的豪華感，更在觸覺上為用戶帶來了舒適與質感的雙重享受。內飾設計方面，其遵循了純電動車常見的簡約化風格，儀表盤采用一塊8.9英寸液晶屏，雖然實用，但在視覺效果和內容展示上相對平庸。此外，車內裝飾件統(tǒng)一采用了啞光金色涂裝，低調中不失奢華，不過實際看上去質感一般。

　　哪吒X 500與哪吒U雖然在外觀上相似，但內飾差別很大。特別是多媒體系統(tǒng)方面，哪吒X 500搭載了最新版本的NETA OS系統(tǒng)，并支持OTA升級功能。多媒體觸控屏的主界面被精心劃分為三個部分，其中左側上方負責車輛控制，而下方則專注于多媒體功能，這兩項功能均為常駐顯示。而其它大部分軟件的操作和內容顯示都被集中在右側區(qū)域，為用戶提供了直觀且高效的操作體驗。

　　在舒適性配置方面，哪吒X 500配備了可開啟全景天窗、前排座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱、前排雙區(qū)自動空調以及后排出風口等配置，表現(xiàn)較為全面。同時，評測車還選裝了主駕駛兩組記憶功能、車內多色可調環(huán)境氛圍燈、電動后備廂以及前排手機無線充電等。值得一提的是，選裝包價格并不貴，可根據(jù)需求自由選擇。

　　動力：不求極致，夠用就行

　　哪吒X 500基于EEI架構下的云河平臺打造，搭載前置單電機，電動機總功率120kW，總扭矩210N·m。從參數(shù)上來看，這輛頂配版本車型的動力表現(xiàn)并不突出，與大眾品牌車型上常見的1.5T渦輪增壓發(fā)動機相當。由此可見，加速性能并不是它的強項。

　　與燃油車相似，更高的動力輸出往往伴隨著更大的能耗。那些搭載雙電機、百公里加速僅需4秒左右的車型，其電耗也高得驚人。然而，在實際家用環(huán)境中，這種過剩的動力往往并不常用，使用場景有限。相比之下，哪吒X 500主打家用市場，更注重動力與能耗之間的平衡。不過，雖然其動力表現(xiàn)并不突出，但全力加速時，憑借電動機扭矩迅速釋放的特點，仍能帶來一絲推背感。

　　制動踏板的初段虛位較為明顯，可能會讓駕駛者產生制動力不足的錯覺。同時，制動腳感的回饋有些偏硬，需要一段時間適應。轉向力度支持多檔可調，整體而言轉向手感比較輕盈，搭配自然且線性的轉向回饋，能夠為駕駛者提供了良好的操控體驗。

　　哪吒X 500的底盤系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架組合，調校整體偏舒適性。在鋪裝路面上行駛時，車內振動感知并不明顯。不過在通過顛簸路面時，雖然大部分的細碎顛簸和橫擺都能被有效過濾，但較大坑坎所產生的縱向彈跳，會明顯傳遞到車內，并且感覺有些生硬。

　　對于哪吒X 500“買菜車”的定位來說，操控方面自然沒那么擅長，不過在快速通過匝道等角度較大的彎道時，側向支撐還是比較充足的，能夠拉住車身減少側傾現(xiàn)象。同時在高速并線時，車輛的姿態(tài)也比較穩(wěn)健，不會出現(xiàn)多余的擺動。而這就已經(jīng)足夠了，想必也沒有人期待它能有極致的操控表現(xiàn)。

　　空間：滿足家用不成問題

　　由于采用了常規(guī)SUV造型，所以哪吒X 500的車內空間，尤其是后排乘客的頭部空間，余量比較充足。身高1.8m的體驗者在前排和后排都能得到比較舒適的乘坐體驗。

　　儲物空間方面，儲物格數(shù)量較多，前車門拉手采用了封底設計，下方儲物槽還配備了半開放式隔板，實用性出色。同時，前排中央通道采用了掏空處理，下方碩大的儲物槽可以放置隨身小包等物品。不過后排未配備中央扶手以及杯架，對于后排乘客的照顧稍顯不足。

　　后備廂底部蓋板位置高低支持兩段式調節(jié)，空間靈活性出色。同時，在后備廂右側還能看到一個12V電源接口，可以為車載設備供電。后排座椅支持比例放倒，容積可從508L擴展至1388L，有著很強的擴展能力。

　　安全：主動安全功能需要選裝

　　安全配置方面，此次的評測車配備了豐富的主/被動安全系統(tǒng)，不過大量功能均為選裝，如前/后排頭部氣囊（氣簾）、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預警以及DOW開門預警等。好在選裝包的價格比較平易近人，不難接受。

　　總結：

　　或許你會覺得哪吒X 500的動力不夠強，配置沒那么豐富，但參考12.68-14.68萬元的售價區(qū)間，同價位車型中很難找出比它綜合實力更強的車型。尤其是對于尚不成熟的純電動車市場，花大價錢購買高端車型其實意義不大，因為即便是高端車型，也很有可能在短時間內面臨產品迭代和保值率降低的風險。因此，像哪吒X 500這樣價格親民、實用性強且性價比高的車型，才是過渡期的最佳選擇。