2024款吉利星瑞L智擎新車商品性評價

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　隨著自主品牌在電動化領(lǐng)域不斷發(fā)力，越來越多的國產(chǎn)混動車型進入大家視線，吉利星瑞L智擎便是其中之一。新車傳承了星瑞家族的越級定位以及簡潔設(shè)計，并在智能科技配置和燃油經(jīng)濟性方面有著出彩表現(xiàn)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款吉利星瑞L智擎自上市以來的累計投訴量僅為3宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，2024款吉利星瑞L智擎能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款吉利星瑞L智擎。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2024款吉利星瑞L智擎兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，其余部位的縫隙均值相對較低且均勻度表現(xiàn)不錯，整車工藝水平可圈可點。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款吉利星瑞L智擎整車漆膜平均厚度約為165.5μm，數(shù)據(jù)層面超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除后備廂漆膜厚度較高之外，其余部位的噴涂均勻性不錯，整體測試成績表現(xiàn)出色。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2024款吉利星瑞L智擎的車內(nèi)未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2024款吉利星瑞L智擎在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為30dB，達到了測試儀器的最低值。由于該車搭載油電混合動力系統(tǒng)，怠速狀態(tài)下發(fā)動機默認(rèn)不工作，因此無法對發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)時的噪聲進行測試。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2024款吉利星瑞L智擎的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為65.9dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速和負載兩種狀態(tài)下，2024款吉利星瑞L智擎方向盤處的振動數(shù)值始終為0，前、后排座椅的振動數(shù)值也處于較低水平且保持不變，體感微乎其微。

　　此外，我們還針對駐車?yán)走_、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2024款吉利星瑞L智擎的天窗面積占比和可開啟面積均較為可觀，能夠提供不錯的采光和通風(fēng)效果。評測車的輪胎采用ATLAS阿特拉斯AS330系列產(chǎn)品，采用變節(jié)距花紋設(shè)計，可以顯著降低行駛噪音，規(guī)格為225/45 R18。相對而言，油門踏板與制動踏板階差較小，容易出現(xiàn)踩混的情況。另外，后排座椅座墊長度偏短，長時間乘坐容易產(chǎn)生疲勞感。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，2024款吉利星瑞L智擎采用了全新樣式的LED前大燈組和貫穿式LED尾燈，并提供了自動頭燈、自適應(yīng)遠近光以及流水式轉(zhuǎn)向燈，有效提升了辨識度和科技感。發(fā)動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，開啟或關(guān)閉均較為輕松。不足之處在于，機械鑰匙孔采用隱藏式設(shè)計，使用起來不太方便。

　　在內(nèi)部感受評價中，2024款吉利星瑞L智擎的整體設(shè)計風(fēng)格相比星瑞更加簡潔，同時融入了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及雙拼色方向盤，視覺效果更加高檔。儀表臺采用搪塑材質(zhì)、木紋裝飾和皮質(zhì)面料組合而成，彰顯豪華質(zhì)感。

　　前排中央通道儲物格和后排空調(diào)出風(fēng)口下方分別提供了一組USB Type-A+USB Type-C接口，中控屏幕下方還配備了支持50W快充的手機無線充電板，最大限度滿足車內(nèi)乘員的充電需求。

　　2024款吉利星瑞L智擎前排乘坐空間表現(xiàn)令人滿意，相比之下，后排頭部空間稍顯局促。車內(nèi)整體儲物空間數(shù)量并不多，中央扶手箱內(nèi)部容積比較有限，不過手套箱空間相對較大，實用性不錯。

　　13.2英寸中控屏支持2K高清顯示，屏幕清晰度較高，畫面相當(dāng)細膩。屏幕搭載銀河OS 2.0車機系統(tǒng)，在高通驍龍8155芯片的加持下，運行流暢度出色。人機交互方面，智能語音系統(tǒng)不僅支持全場景對話，還提供了較為實用的一語即達功能。實測語音系統(tǒng)可以快速響應(yīng)指令，并且能夠輕松識別模糊語義，可通過語音操控天窗、座椅加熱等功能。

　　2024款吉利星瑞L智擎搭載1.5T四缸混動專用發(fā)動機與3擋DHT變速箱的動力組合，發(fā)動機采用米勒循環(huán)，熱效率高達44.26%。由于采用P1+P2雙電機架構(gòu)，因此絕大部分速度區(qū)間內(nèi)驅(qū)動電機都會處于工作狀態(tài)，相比單電機的車型動力輸出更加連貫，駕駛感受非常輕快。

　　3擋DHT變速箱平順性表現(xiàn)出色，日常駕駛過程中“存在感”并不明顯。制動踏板行程適中，初段也能提供充足的制動力，中后段制動力釋放更加線性，帶給人安全舒適的駕乘體驗。

　　轉(zhuǎn)向力度默認(rèn)為輕柔模式，方向盤手感偏輕，相對模糊的路感回饋營造出愜意的駕駛氛圍，符合其家用轎車的定位。同時，相對較小的轉(zhuǎn)彎半徑也保證了日常行駛的靈活性，完成路口掉頭動作十分輕松。

　　底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，懸架極富韌性，屬于剛中帶柔的類型。彎道行駛時對于側(cè)傾的抑制比較到位，而在經(jīng)過坑洼不平的路面時，懸架回彈迅速可以有效過濾振動。

　　2024款吉利星瑞L智擎全系搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，測試車型還配備了諸多高階功能。盲區(qū)監(jiān)測功能預(yù)警范圍較為合理，外后視鏡上的半弧形警示燈帶也十分醒目。全速自適應(yīng)巡航跟車過程中加速和減速比較自然，不過跟車距離在最近檔位時與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2024款吉利星瑞L智擎在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜水平表現(xiàn)均令人滿意，不過后排座椅座墊長度依然存在提升空間。在主觀感受層面，2024款吉利星瑞L智擎在燈光辨識度、內(nèi)飾用料以及人機交互等方面表現(xiàn)出色，不過機械鑰匙使用便利性和巡航系統(tǒng)跟車距離還有待改進，另外后排頭部空間和中央扶手箱容積也值得優(yōu)化。綜合來看，2024款吉利星瑞L智擎的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。