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2024款極氪X新車(chē)商品性評(píng)價(jià)

來(lái)源:車(chē)質(zhì)網(wǎng) 作者:賈冀鷗 日期:2024年04月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái),車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型,推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi),行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型,通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度,由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià),以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況,為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

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  放眼極氪的產(chǎn)品序列,車(chē)型名稱(chēng)基本都是以三位數(shù)字組成,只有一款車(chē)比較特殊,它就是本篇文章的主角——極氪X。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截至發(fā)稿,2024款極氪X自上市以來(lái)累計(jì)投訴量為1宗,短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么,它能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)?是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題?本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧,通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度,還原一個(gè)真實(shí)的2024款極氪X。

  一、客觀數(shù)據(jù)

  本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試,以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)。

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  在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié),整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位,每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量,以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,雖然整車(chē)外觀設(shè)計(jì)較為復(fù)雜,對(duì)車(chē)身工藝要求較高,但僅有前車(chē)門(mén)與后車(chē)門(mén)連接處左右兩側(cè)的縫隙均值相差稍大,其余關(guān)鍵部位的縫隙均值都控制在合理范圍內(nèi),并沒(méi)有過(guò)多影響測(cè)試成績(jī),整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

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  在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié),通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),整車(chē)漆膜平均厚度約為129.3μm,數(shù)據(jù)層面已經(jīng)達(dá)到了高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值(120μm-150μm)。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,除了兩側(cè)前翼子板和后備廂蓋處的測(cè)試數(shù)值相對(duì)略低以外,其余關(guān)鍵部位測(cè)試點(diǎn)的漆膜厚度均值都達(dá)到了高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值,不過(guò)右后翼子板和車(chē)頂處的漆膜厚度均值明顯偏高,可見(jiàn)在漆膜噴涂均勻性方面還有提升空間。

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  在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié),將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中,實(shí)測(cè)車(chē)內(nèi)未檢測(cè)出甲醛,符合2012年3月1日起實(shí)施的,由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011)中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

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  在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié),評(píng)測(cè)車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下對(duì)車(chē)外噪音隔絕出色,車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值已經(jīng)達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。同時(shí),由于該車(chē)采用了純電動(dòng)力系統(tǒng),所以車(chē)輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯噪音。

  在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié),先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置,然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高,并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè),評(píng)測(cè)車(chē)的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔,開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為65.7dB,在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中屬于平均水平。

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  在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié),方向盤(pán)在靜止和負(fù)載狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均為0。同時(shí),車(chē)內(nèi)前/后排座椅在兩種狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值也保持一致,均為0.1mm/s,對(duì)舒適性影響微乎其微,整體表現(xiàn)出色。

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  此外,我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn),評(píng)測(cè)車(chē)的全景天幕尺寸較大,但未配備遮陽(yáng)簾,且無(wú)法開(kāi)啟,實(shí)用性一般。同時(shí),前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴階段對(duì)于障礙物探測(cè)距離的把控高于測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值,并且前方視野盲區(qū)較大,存在優(yōu)化的空間。

  評(píng)測(cè)車(chē)選裝了20英寸多輻式輪圈,輪胎為馬牌專(zhuān)為新能源車(chē)推出的EcoContact6 Q系列,輪胎尺寸為245/45 R20。

  二、主觀感受

  本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中,靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分;動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終,綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分,從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

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  在外部感受評(píng)價(jià)中,評(píng)測(cè)車(chē)延續(xù)了極氪家族比較夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格,分體式前燈組與兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽裝飾相連,減少了突兀感。同時(shí),全車(chē)車(chē)門(mén)均未配備車(chē)外拉手,開(kāi)啟需要通過(guò)B柱和C柱上的圓形按鍵完成,且只有前排車(chē)門(mén)支持電動(dòng)開(kāi)閉功能,后門(mén)仍為手動(dòng)操作,實(shí)際體驗(yàn)略感不適。此外,前艙蓋在關(guān)閉時(shí),左側(cè)鎖扣不易扣緊,需要大力關(guān)閉才能順利鎖上,不排除是評(píng)測(cè)車(chē)的個(gè)體現(xiàn)象。

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  內(nèi)部評(píng)價(jià)中,內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格,金屬材質(zhì)裝飾均為玫瑰金色,大幅提升了時(shí)尚感。同時(shí)前排座椅還提供按摩功能,但與傳統(tǒng)類(lèi)似揉捏的方式不同,其采用了振動(dòng)脈沖的形式,并且還支持隨播放音源的頻率振動(dòng),十分新穎。此外,車(chē)內(nèi)標(biāo)配13揚(yáng)聲器雅馬哈音響系統(tǒng),表現(xiàn)驚艷,不過(guò)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)EQ后才能有更好的表現(xiàn)力,標(biāo)準(zhǔn)模式下比較一般。

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  空間方面,前排空間表現(xiàn)尚可,不過(guò)后排有些局促,由于此次的評(píng)測(cè)車(chē)為四座版本,一定程度上緩解了后排橫向空間的不足,但腿部余量仍然較小,對(duì)于身材高大的乘客來(lái)說(shuō)不適于長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

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  人機(jī)交互方面,說(shuō)出“嗨,EVA”,車(chē)機(jī)便會(huì)迅速做出回應(yīng)。語(yǔ)音系統(tǒng)支持控制車(chē)窗以及空調(diào)等硬件功能,并且支持免喚醒、可見(jiàn)即可說(shuō)以及連續(xù)對(duì)話(huà)等,實(shí)際體驗(yàn)比較便利。

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  此次的評(píng)測(cè)車(chē)配備了前/后雙電機(jī),總功率315kW,總扭矩543N·m,動(dòng)力儲(chǔ)備充足。不過(guò),在舒適模式下,動(dòng)力輸出并不會(huì)過(guò)于激進(jìn)。起步階段的動(dòng)力釋放積極,之后在同樣的電門(mén)開(kāi)度下,加速力會(huì)適當(dāng)減弱??梢?jiàn),動(dòng)力輸出更注重舒適平穩(wěn),很適合城市駕駛,易于掌控。

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  制動(dòng)系統(tǒng)十分跟腳,隨踩隨有。輕踩下制動(dòng)踏板,可以小幅抑制車(chē)速,隨著踏板開(kāi)度的加深,制動(dòng)力逐漸增加,釋放十分線(xiàn)性。

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  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著不錯(cuò)的阻尼感,加之適中的轉(zhuǎn)向力度,同樣有著易于上手的表現(xiàn)。值得一提的是,轉(zhuǎn)向力度可隨駕駛模式自動(dòng)調(diào)整,運(yùn)動(dòng)模式下偏沉的手感更利于操控。

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  駕駛感受方面,評(píng)測(cè)車(chē)的整體調(diào)校風(fēng)格偏向舒適,濾振高效緊湊,對(duì)于路面細(xì)碎顛簸可以輕松化解。不過(guò),在面對(duì)坑坎時(shí),還是會(huì)有明顯彈跳傳進(jìn)車(chē)內(nèi),好在經(jīng)過(guò)過(guò)濾,振感并不明顯,不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)舒適性造成過(guò)多影響。

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  此次的評(píng)測(cè)車(chē)配備了豐富的主/被動(dòng)安全功能,包含L2級(jí)輔助駕駛。開(kāi)啟自適應(yīng)巡航后,自動(dòng)加速和減速的力度適宜,并且可以跟隨前車(chē)自動(dòng)剎停和起步,不過(guò)即便調(diào)整跟車(chē)距離至最近,離前車(chē)間隙還是比較大,容易被其他社會(huì)車(chē)輛加塞。撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿,系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向側(cè)后方的路況自主判斷,確認(rèn)安全后可自動(dòng)完成并線(xiàn)動(dòng)作。實(shí)測(cè)該功能僅限路況較好的環(huán)路或高速路段使用,市區(qū)擁堵路況下,成功率不是很高。

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  總結(jié):

  綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論,2024款極氪X在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面,車(chē)身工藝表現(xiàn)可圈可點(diǎn),如果能給全景天幕配上遮陽(yáng)簾,再優(yōu)化一下駐車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴階段的感應(yīng)距離,用車(chē)體驗(yàn)將會(huì)更完善。在主觀感受層面,評(píng)測(cè)車(chē)提供了大量前沿科技裝備,甚至連車(chē)外門(mén)把手都取消掉,雖然看似酷炫,但需要一定的學(xué)習(xí)成本,對(duì)于日常用車(chē)來(lái)說(shuō),除了帶來(lái)新鮮感之外,真正意義上對(duì)實(shí)用性和便利性的提升其實(shí)并不大。同時(shí),比較局促的后排空間表現(xiàn)與時(shí)下純電動(dòng)車(chē)越做越大的趨勢(shì)相悖,可見(jiàn)它更適合年輕人,或者作為家庭中的第二輛車(chē)。綜合來(lái)看,2024款極氪X的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水平。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車(chē)網(wǎng)]

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