四款高熱度中型SUV商品性橫評(píng)

　　為了更加直觀(guān)地展現(xiàn)不同車(chē)型在“新車(chē)商品性”方面的表現(xiàn)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)在“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀(guān)地展現(xiàn)出不同車(chē)型在新車(chē)商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀(guān)評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車(chē)建議。

上述廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年3月25日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　隨著自主品牌不斷崛起并強(qiáng)勢(shì)入局，國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)早已不再是合資品牌一家獨(dú)大的局面，激烈的混戰(zhàn)已然成為常態(tài)。為了形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，性?xún)r(jià)比、獨(dú)特性、豪華感等元素都能成為賣(mài)點(diǎn)，可謂是亂花漸欲迷人眼?；诖?，雖然定位均為中型SUV，但是不同車(chē)型之間的價(jià)格差異卻可能會(huì)很大。在往期的新車(chē)商品性評(píng)價(jià)中，我們?cè)?jīng)測(cè)試過(guò)多款中型SUV，今天我們挑選了四款關(guān)注度較高的車(chē)型，通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比，看看哪款車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)更為全面。

　　1、車(chē)身工藝

　　在車(chē)身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，北京奔馳GLC全車(chē)絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于相對(duì)較低水平，只有右后翼子板與后備廂連接處縫隙均值略高。由于方程豹豹5采用了方正硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加之偏硬派的產(chǎn)品定位，因此縫隙均值普遍較高。相比之下，奇瑞瑞虎9和蔚來(lái)ES6整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值控制在合理范圍內(nèi)。

　　2、漆膜水平

　　需要說(shuō)明的是，由于奇瑞瑞虎9和蔚來(lái)ES6后備廂蓋采用非金屬材質(zhì)，北京奔馳GLC車(chē)頂為玻璃材質(zhì)，因此在測(cè)試時(shí)未檢測(cè)到相關(guān)數(shù)值。

　　在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，奇瑞瑞虎9、方程豹豹5和蔚來(lái)ES6整車(chē)漆膜平均厚度均超過(guò)高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。其中，奇瑞瑞虎9和方程豹豹5的漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，好于另外兩款車(chē)型。北京奔馳GLC的整車(chē)漆膜平均厚度超過(guò)中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm），發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和兩側(cè)前翼子板漆膜厚度偏低，甚至還未達(dá)到中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值。作為豪華品牌的代表，其整車(chē)漆膜平均厚度未達(dá)到高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm），實(shí)在是有些說(shuō)不過(guò)去。

　　3、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，四款車(chē)的車(chē)內(nèi)均未檢測(cè)出甲醛成分，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、車(chē)內(nèi)噪聲

　　在車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

　　經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，除了北京奔馳GLC，其余三款車(chē)型均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。由于方程豹豹5搭載的是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，而蔚來(lái)ES6為純電動(dòng)車(chē)，因此當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)后，電動(dòng)機(jī)傳入車(chē)內(nèi)的噪音可以忽略不計(jì)。在另外兩款燃油車(chē)型的對(duì)比中，奇瑞瑞虎9的優(yōu)勢(shì)確實(shí)較為明顯。通過(guò)與幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來(lái)看，四款車(chē)型的整體表現(xiàn)都比較出色，幾乎不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員造成干擾。

　　在空調(diào)風(fēng)量最低檔和最高檔噪聲方面，蔚來(lái)ES6的空調(diào)風(fēng)量起始檔和最高檔噪聲均低于另外三款車(chē)型。其中，最低檔噪聲為31.1dB，而最高檔也僅為57.2dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中屬于中上游水平。

　　5、靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)

　　在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試中，方程豹豹5和蔚來(lái)ES6整體表現(xiàn)最為亮眼，無(wú)論在怠速還是負(fù)載狀態(tài)下，方向盤(pán)測(cè)試位置的振動(dòng)數(shù)值始終都為0；另外，座椅位置的振動(dòng)數(shù)值均為0.1mm/s，對(duì)于車(chē)內(nèi)乘員的舒適度影響甚微。相比之下，雖然兩款燃油車(chē)型的振動(dòng)數(shù)值要略高一些，尤其是奇瑞瑞虎9，但最高值也不過(guò)只有0.4mm/s，對(duì)于車(chē)內(nèi)乘坐舒適性的影響很小。

　　6、天窗

　　在針對(duì)天窗的測(cè)試中，四款車(chē)型均配備可開(kāi)啟全景天窗，配置表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。具體尺寸方面，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞瑞虎9的天窗面積占比最大，而可開(kāi)啟面積表現(xiàn)最好的是蔚來(lái)ES6。

　　7、操控系統(tǒng)

　　在操控系統(tǒng)方面，四款車(chē)型的方向盤(pán)直徑都比較適中，握持手感出色。方向盤(pán)調(diào)節(jié)方面，方程豹豹5的上下調(diào)節(jié)角度在四款車(chē)型中表現(xiàn)最佳，而前后調(diào)節(jié)距離則是北京奔馳GLC更勝一籌，達(dá)到60mm。

　　在影響駕駛感受的油門(mén)踏板寬度、制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門(mén)踏板階差方面，方程豹豹5的油門(mén)踏板寬度偏窄；北京奔馳GLC的制動(dòng)踏板最寬，問(wèn)題在于階差偏小，操作腳感一般。

　　歇腳踏板方面，只有北京奔馳GLC采用的是絨布材質(zhì)，其余三款車(chē)型均為橡膠材質(zhì)。尺寸參數(shù)差異不大，相對(duì)來(lái)說(shuō)奇瑞瑞虎9的綜合表現(xiàn)要更好一些。

　　8、座椅

　　在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)看，北京奔馳GLC的主駕座椅可調(diào)節(jié)行程較大，達(dá)到260mm，可以滿(mǎn)足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

　　座墊長(zhǎng)度方面，方程豹豹5和蔚來(lái)ES6的前/后排座椅座墊長(zhǎng)度均為500mm，領(lǐng)先于其他兩款車(chē)型。默認(rèn)狀態(tài)下，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，方程豹豹5的后排座椅靠背角度相對(duì)較大。

　　后排地板凸起高度方面，奇瑞瑞虎9和北京奔馳GLC的后排地板中間有不同程度的凸起。其中，后者的后排地板凸起高度稍大，對(duì)于乘坐舒適性會(huì)產(chǎn)生一定影響。

　　9、后備廂

　　后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)ES6的后備廂開(kāi)口面積最大，放置大件物品會(huì)比較方便。方程豹豹5的后備廂最小寬度表現(xiàn)最佳，得益于造型設(shè)計(jì)，因此其后備廂開(kāi)口基本就是個(gè)正方形，因此空間利用率比較高。后備廂門(mén)檻高度方面，除奇瑞瑞虎9外，其余三款車(chē)型的門(mén)檻高度均為0，日常搬運(yùn)物品比較輕松。

　　10、駐車(chē)?yán)走_(dá)

　　在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞瑞虎9的前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離分別為1.1m和1.45m，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)ES6和北京奔馳GLC的后駐車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值完全吻合。

　　前雷達(dá)方面，奇瑞瑞虎9的持續(xù)蜂鳴提示距離為0.28m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值相差不大，而另外三款車(chē)型的持續(xù)蜂鳴提示距離均為0.3m。

　　11、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)ES6的前方視野盲區(qū)最小，最近距離僅為2.2m。后方視野盲區(qū)方面，奇瑞瑞虎9的測(cè)試成績(jī)最為突出，另外三款車(chē)型表現(xiàn)稍差。尤其是蔚來(lái)ES6，所測(cè)得的距離為20m，成績(jī)處于同級(jí)別下游水平。

　　在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，北京奔馳GLC和奇瑞瑞虎9兩側(cè)外后視鏡測(cè)試成績(jī)均較為突出，優(yōu)于同級(jí)別平均水平。方程豹豹5左外后視鏡視野范圍為25.6°，蔚來(lái)ES6左外后視鏡視野范圍為24.3°，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中均處于中下游水平。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，雖然本次選取的四款中型SUV價(jià)格差異較大，但是在商品性方面都交出了令人滿(mǎn)意的答卷，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其中，奇瑞瑞虎9的漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)不錯(cuò)，并且車(chē)內(nèi)噪聲表現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車(chē)型中也處于上游水平；北京奔馳GLC在車(chē)身工藝環(huán)節(jié)表現(xiàn)具備一定優(yōu)勢(shì)；方程豹豹5和蔚來(lái)ES6則是在車(chē)內(nèi)噪聲、車(chē)內(nèi)振動(dòng)、座墊長(zhǎng)度以及后備廂開(kāi)口尺寸方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。綜合來(lái)看，四款車(chē)在商品性方面均不存在明顯短板，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好以及使用需求靈活選擇。