吉利2023可持續(xù)發(fā)展報告 你需要知道啥

　　談到甲醇汽車，汽車圈里，一定沒人比李書福更執(zhí)著。

　　去年2月，吉利迎來十萬噸級綠色低碳甲醇工廠的投產，進一步布局綠色甲醇生態(tài)。這是吉利為中國能源多樣化戰(zhàn)略點燃的新燈塔，也是吉利在2023可持續(xù)發(fā)展工作中的大事件。

　　當企業(yè)的規(guī)模越來越大，為可持續(xù)發(fā)展“籌謀”就變得必要起來。將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略融入企業(yè)DNA，是一家企業(yè)不只關注財務與業(yè)績，同樣關注人類與地球命運的體現(xiàn)，最終也將反哺公司的業(yè)務發(fā)展。

　　日前，吉利控股也發(fā)布了2023可持續(xù)發(fā)展報告，126頁的報告披露了，吉利2023年在合規(guī)與商業(yè)道德、氣候行動、資源保護、交通出行、價值鏈責任、員工與社區(qū)六個重點戰(zhàn)略領域的進展。

　　根據此前設立的目標，吉利要在2030年實現(xiàn)運營層面碳中和，2045年實現(xiàn)全鏈路碳中和。相較于基準年2020年，2023年，吉利汽車單車全生命周期碳排放降低了12%，使用端平均碳排放下降了16.2%，制造端碳排放下降了53.7%。

　　李書福對未來的思考

　　2023年，全球環(huán)境、社會和經濟遭遇多重挑戰(zhàn)，李書福在報告寄語中表示，“吉利控股深刻理解在當前復雜的國際環(huán)境中堅持可持續(xù)經營、提升風險防控能力的重要性，要自覺踐行人類命運共同體理念，堅定不移走高質量發(fā)展之路?！?/P>

　　而用綠色甲醇破解世界能源難題，也是李書福一直以來的目標與夢想。他直言，吉利要做新能源動力的突破者，實現(xiàn)綠色能源轉型的同時，守護中國能源安全，推動全球能源科技進步。

　　當然，作為中國最早一批加入聯(lián)合國全球契約組織的企業(yè)，吉利控股的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略不只局限于甲醇汽車，而是致力于探索適用于汽車出行領域的中國特色碳中和實現(xiàn)路徑。

　　目前，吉利同步探索了純電、混動、插混/增程、綠色甲醇、換電等多元化新能源技術路徑，并制定了2045年實現(xiàn)全鏈路碳中和的總體目標。

　　在總體目標下，吉利也明確了短期、中期、中長期規(guī)劃，即2025年實現(xiàn)乘用車單車全生命周期碳排放降低25%，2030年實現(xiàn)全集團運營層面碳中和，2040年實現(xiàn)自身運營層面的零碳就緒。其中，零碳就緒是指雖然沒有實現(xiàn)零排放，但是已具備了實現(xiàn)零排放的條件。

　　對應到國家層面，我國的“雙碳”目標是力爭在2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和。換句話說，吉利比國家層面的碳中和目標提前15年。

　　在一些細化的目標中，我們還注意到，吉利承諾在2025年形成清晰的自然受益商業(yè)轉型路徑，在自然資源和商業(yè)發(fā)展之間建立良性循環(huán)。也就是說，一年后，吉利就可以尋著清晰的路徑，去實現(xiàn)生產運營與自然生態(tài)資源之間的平衡互動。

　　2023吉利的“第二份財報”

　　事實上，可持續(xù)發(fā)展報告，往往是企業(yè)的第二份財報。作為一家上市企業(yè)，吉利已連續(xù)12年發(fā)布報告，并去年首次披露了包括六大方向的企業(yè)ESG戰(zhàn)略，將合規(guī)與商業(yè)道德、氣候行動、資源保護、交通出行、價值鏈責任、員工與社區(qū)作為重點戰(zhàn)略領域。

　　吉利也明確表示，希望成為中國碳中和的企業(yè)標桿。也因此，在吉利控股，由董事會負責監(jiān)督可持續(xù)發(fā)展相關工作，戰(zhàn)略層級很高。2023年，為加強管理協(xié)同，吉利控股還優(yōu)化了可持續(xù)發(fā)展組織架構。

　　當然，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略包含產品到全價值鏈的方方面面，必定是一場體系化戰(zhàn)役。隨著監(jiān)管和資本市場對可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略披露規(guī)范的愈加嚴格，車企們也在加快可持續(xù)發(fā)展相關事宜的實際業(yè)績和體系化管理。

　　對于吉利而言，最直觀來看，2023年，其新能源汽車銷量已超98萬輛，占總銷量的35%以上，同比則增長了51%，大幅度降低了車輛使用端的碳排放數據。

　　吉利還將新材料、新技術融入車輛生命周期全價值鏈，實現(xiàn)低碳和循環(huán)利用。比如，吉利銀河E8（參數丨圖片）和領克08等車型采用了熱成型一體式門環(huán)、航空級鋁合金等30余項輕量化技術，沃爾沃EX30內飾所使用的聚酯纖維則最高可達100%回收再利用。

　　在生產制造端，吉利已經擁有3座零碳工廠、17座“國家級綠色工廠”，沃爾沃臺州工廠也成為其在中國區(qū)的首個氣候零負荷工廠，物流運輸則選用新能源低碳車輛進行物流配送，整體提升企業(yè)自主減排能力。

　　根據吉利集團旗下各品牌設立的階段性減排目標，曹操出行已在2023年實現(xiàn)運營碳中和；吉利汽車要在2025年實現(xiàn)單車全生命周期碳排放減少25%以上（以2020年為基準年）；沃爾沃在2025年實現(xiàn)生產制造的全球氣候零負荷運營；路特斯科技將在2027年實現(xiàn)100%純電動車產品矩陣；遠程新能源商用集團要在2030年實現(xiàn)碳中和；極星也將在2030年實現(xiàn)溫室氣體排放量減半（以2020年為基準年）。

　　可持續(xù)發(fā)展的意義

　　作為一家負責任的車企集團，吉利認為，可持續(xù)發(fā)展不是選答題，而是必答題。在國家“雙碳”目標下，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，可以促進生態(tài)效益、經濟效益和社會效益的統(tǒng)一。這不只限于自身的生產制造布局，還包括推動全產業(yè)鏈供應商可持續(xù)發(fā)展標準的建立。

　　為此，吉利汽車已將可持續(xù)發(fā)展能力納入供應商評價體系，并在2023年更新了《吉利供應商行為準則》，進一步明確其在環(huán)境與社會責任方面的標準，以及補充了工作環(huán)境與人權、商業(yè)道德、溝通與培訓等要求細則，推動供應商“應簽盡簽”；自主研發(fā)的吉溯云區(qū)塊鏈溯源平臺已投入使用，包括沃爾沃、極星、吉利和路特斯等品牌，可實現(xiàn)從整車回溯至原材料開采商的全生命周期溯源。

　　在組織結構上，吉利也在集團層面成立了供應鏈協(xié)同委員會，下設執(zhí)行機構，負責推進戰(zhàn)略任務及管理要求的落實。

　　眾所周知，汽車產業(yè)鏈很長，輻射面廣，如果能打造一批響應可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的供應商體系，不只將影響直接的利益方，還能共同為行業(yè)、社會提供可持續(xù)發(fā)展價值。吉利也在不斷優(yōu)化人才全生命周期培養(yǎng)體系回報員工。

　　在吉利控股CEO李東輝看來，可持續(xù)發(fā)展理念與 ESG 實踐也更好地促進了吉利的業(yè)務增長，2023年全集團汽車總銷量約279萬輛，同比增長約20%就是證明。

　　他表示，“吉利控股集團將在全球合規(guī)的前提下 , 以人才與技術創(chuàng)新為驅動，以用戶體驗為中心，持續(xù)創(chuàng)造經濟、環(huán)境與社會價值。”