根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)EU-EVS的數(shù)據(jù)，2024年1-4月，歐洲15國(guó)（挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國(guó)、法國(guó)、愛(ài)爾蘭、荷蘭、德國(guó)、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙、意大利、比利時(shí)）電動(dòng)汽車(chē)（不含插混）銷(xiāo)量426,746輛，同比下降21.9%。
1-4月，TOP20品牌榜中，特斯拉、寶馬、大眾是歐洲純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最受歡迎的三大品牌，其中特斯拉銷(xiāo)量是寶馬和大眾銷(xiāo)量之和。
中國(guó)品牌僅占據(jù)3席，其中沃爾沃以超3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第四，名爵以1.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第八，比亞迪銷(xiāo)量7,890輛，同比暴漲5倍，位居第16。極星品牌位居第18，被比亞迪反超，前4月銷(xiāo)量?jī)H5,829輛。
TOP20車(chē)型榜中，特斯拉Model Y、Model 3和奧迪Q4 e-tron是歐洲市場(chǎng)最受歡迎的三款純電動(dòng)車(chē)。其中，特斯拉Model Y的銷(xiāo)量近5萬(wàn)輛，是第二名Model 3銷(xiāo)量的2倍多。
中國(guó)車(chē)型僅占據(jù)3席，沃爾沃旗下兩款車(chē)EX30和XC40分別位居第三和第六名，名爵MG4銷(xiāo)量1.2萬(wàn)輛，位居第七。比亞迪旗下車(chē)型均未上榜，而且曾經(jīng)在榜的極星2也跌落榜單。
我們具體看看1-4月，那些出口歐洲的中國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量怎么樣。
▍沃爾沃超越名爵，成為歐洲市場(chǎng)最受歡迎的中國(guó)品牌
1-4月，中國(guó)出口歐洲15國(guó)的純電動(dòng)車(chē)有13個(gè)品牌。
具有歐洲“血統(tǒng)”的沃爾沃銷(xiāo)量3.4萬(wàn)輛，同比大漲67%，超越名爵，成為歐洲市場(chǎng)最受歡迎的中國(guó)品牌。旗下主力車(chē)型為EX30、XC40、EX90。
從沃爾沃銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，沃爾沃在歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量呈直線上升趨勢(shì)。從2020年4,583輛，到2023年60,166輛，實(shí)現(xiàn)超12倍暴漲。
同樣具有歐洲“血統(tǒng)”的名爵，1-4月銷(xiāo)量?jī)H1.8萬(wàn)輛，同比大降28%。旗下主力車(chē)型有MG4、MG ZS、MARVEL R等。
在前幾日第一電動(dòng)發(fā)布的《4月出口榜：比亞迪沖進(jìn)前三，逼近名爵》一文中，名爵4月在全球的出口量同樣大降近30%。
從名爵銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，名爵的銷(xiāo)量同樣呈直線上升趨勢(shì)。尤其在2023年名爵銷(xiāo)量超9.9萬(wàn)輛，同比2022年暴漲147%。但到了2024年名爵純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。
關(guān)于名爵出口量的下滑，上汽集團(tuán)相關(guān)人士這樣回應(yīng)，“近期，名爵的生產(chǎn)線進(jìn)行了一些調(diào)整，產(chǎn)量有點(diǎn)跟不上銷(xiāo)量了，短期有一些小波動(dòng)，但市場(chǎng)端沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，需求還是很旺盛的。”
▍比亞迪暴漲5倍，超越極星
比亞迪純電動(dòng)車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量快速上漲，1-4月比亞迪銷(xiāo)量7,890輛，同比暴漲532.7%，超越極星，位居中國(guó)純電動(dòng)車(chē)歐洲銷(xiāo)量榜第三。
比亞迪旗下出口車(chē)型包括，唐、漢、海豚、海豹、ATTO 3(國(guó)內(nèi)為元PLUS)、海豹U（國(guó)內(nèi)為宋PIUS EV冠軍版）等。其中主力車(chē)型ATTO 3銷(xiāo)量為2,816輛，海豹銷(xiāo)量為1,155輛。
比亞迪自2013年開(kāi)始進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，隨著歐洲市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)需求的增加，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)張。自2018年起，比亞迪開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售旗下電動(dòng)汽車(chē)，包括宋EV、唐EV和e5等車(chē)型。
近期更把在國(guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)車(chē)型打包銷(xiāo)往歐洲，比如：漢、元PLUS（Atto 3）、海豚、海豹等。
去年9月份，Seal U正式登錄歐洲市場(chǎng)，而今年5月20日，BYD SEAL U DM-i（國(guó)內(nèi)名稱(chēng)為宋 PLUS DM-i 冠軍版）在歐洲市場(chǎng)正式上市，預(yù)計(jì)自6月起，SEAL U DM-i 將逐步交付至歐洲用戶手中。比亞迪在歐洲的新能源產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，銷(xiāo)量也將進(jìn)一步提升。
從上圖來(lái)看，比亞迪在歐洲的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量每年均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，尤其在2021年同比暴漲超10倍，2023年同比暴漲2.5倍。截至2024年1-4月，比亞迪純電動(dòng)車(chē)在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)28,446輛。
▍極氪上榜初露鋒芒，超越蔚來(lái)
值得注意的是，憑借001和X兩款車(chē)，極氪汽車(chē)1-4月銷(xiāo)量達(dá)576輛，超過(guò)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)多年的蔚來(lái)。
去年8月25日，極氪001正式發(fā)運(yùn)歐洲市場(chǎng)，該車(chē)預(yù)售價(jià)約合人民幣47.2萬(wàn)元，并于年內(nèi)開(kāi)啟交付。極氪旗下另一款車(chē)極氪X于9月份正式發(fā)運(yùn)歐洲。
2023年極氪已開(kāi)辟瑞典、荷蘭市場(chǎng)，2024年，極氪將累計(jì)擴(kuò)張至6個(gè)歐洲國(guó)家，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到8個(gè)國(guó)家，2026年將覆蓋挪威、丹麥、法國(guó)等西歐大部分核心國(guó)家。
2021年5月6日，蔚來(lái)正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。當(dāng)年9月30日，蔚來(lái)ES8在挪威上市并開(kāi)啟用戶交付。2022年8月，蔚來(lái)ET7啟航歐洲。截至目前，除了ES8、ET7外，EL6、EL7和ET5均進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
從蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，蔚來(lái)的銷(xiāo)量呈直線上升趨勢(shì)，尤其在2022年同比暴漲5倍。但之后增速放緩，2023年同比增長(zhǎng)93%，進(jìn)入2024年蔚來(lái)銷(xiāo)量有所下滑。截至2024年1-4月，蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)4,309輛。
歐拉自2021年首次出海以來(lái)，銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，2023年歐洲銷(xiāo)量達(dá)1,634輛，同比暴漲893.3%。2024年1-4月歐拉純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)1,090輛，預(yù)計(jì)2024年歐拉在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量也將實(shí)現(xiàn)暴漲。截至2024年1-4月歐拉銷(xiāo)量達(dá)2,888輛。
未來(lái)三年，歐拉將出口海外市場(chǎng)的目標(biāo)數(shù)量增加至100個(gè)。歐拉好貓將快速進(jìn)入歐洲、中東、拉美、北非、南非、澳洲、歐亞、東盟等八大區(qū)域約92個(gè)國(guó)家和地區(qū)。閃電貓已在泰國(guó)、馬來(lái)西亞順利上市，今年將在以色列、德國(guó)、英國(guó)、新加坡、文萊等國(guó)家和地區(qū)上市。
總體來(lái)看，雖然歐洲市場(chǎng)最受歡迎的純電動(dòng)車(chē)，仍然是擁有歐洲“血統(tǒng)”的沃爾沃和名爵，但近年來(lái)，隨著中國(guó)自主品牌加速出海進(jìn)程，中國(guó)新能源車(chē)在歐洲正以肉眼可見(jiàn)的速度快速發(fā)展。
