如果你想買一臺(tái)10-15萬元區(qū)間，各方面看上去還不錯(cuò)，又超級(jí)省油的混動(dòng)SUV，在面對(duì)琳瑯滿目品牌和車型拿不準(zhǔn)主意的話，那我推薦你可以看一下前不久剛剛上市的比亞迪第二代宋Pro DM-i。
其實(shí)比亞迪宋Pro DM-i相信很多人都非常了解，這臺(tái)車是比亞迪宋家族中的明星產(chǎn)品，在今年的上半年榮獲了A級(jí)SUV銷冠的稱號(hào)，截止到8月它與宋L DM-i、宋PLUS DM-i組成的宋家族累計(jì)銷量突破了167萬輛，成為市場(chǎng)中的頂流。
而就在9月23日，第二代宋Pro DM-i也宣布正式上市，該車相比上一代有著明顯的提升，除了搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)外，外觀內(nèi)飾也使用了新的設(shè)計(jì)。新車共推出四個(gè)配置的車型，11.28-14.28萬元。目前新車已經(jīng)全面到店，今天就帶您來看這臺(tái)車都有哪些亮點(diǎn)。
新國潮龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)理念 更有氣勢(shì)
比亞迪的車型在外觀設(shè)計(jì)方面一直是能做到讓人眼前一亮，國潮元素的加入也非常契合咱們自主車型的定位。這次第二代宋Pro DM-i在整體造型層面依舊使用了較為流線的車身線條，全新的新國潮龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)充滿了城市SUV獨(dú)有的時(shí)尚和新潮。
變化最大的就是車頭部分，王朝序列下慣用的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)得到保留，只不過這次進(jìn)行了升級(jí)，官方稱之為“龍魂覺醒”，原來的大嘴進(jìn)氣格柵被弱化，黑色的配色也讓其看起來不會(huì)那么突兀。而且比上一代看上去要更有質(zhì)感。
大燈部分的造型變得更加犀利，內(nèi)部的龍爪的造型依舊是比亞迪龍顏美學(xué)不可或缺的一個(gè)設(shè)計(jì)。除了入門版本外，其他均支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。
從車身側(cè)面來看，第二代宋Pro DM-i與上一代車型基本保持一致，依舊是較為流暢的車測(cè)線條，后部車頂較為平直，為后排乘客頭部空間留足余量。沒有使用隱藏式車門把手，這一點(diǎn)我個(gè)人覺得很實(shí)用。D柱的裝飾板造型細(xì)節(jié)有所變化，看上去多了一些設(shè)計(jì)感。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4735×1860×1710毫米，軸距2712毫米，長(zhǎng)度有一定的縮減。
在外觀顏色方面，新車提供了玄武黑、遠(yuǎn)山青、雪域白、時(shí)光灰，配色靈感源于豐富多彩的宋朝文化，展現(xiàn)了新國潮設(shè)計(jì)濃厚的文化底蘊(yùn)。 今天拍攝的車型為時(shí)光灰，我個(gè)人是比較喜歡的。
車尾的變化主要集中在品牌標(biāo)識(shí)和后保險(xiǎn)杠上。尾部的品牌標(biāo)識(shí)由“Build your Dream”換成了現(xiàn)在的“BYD”樣式。下保險(xiǎn)杠造型也簡(jiǎn)潔了不少，符合現(xiàn)在大眾的審美。貫穿式尾燈造型沒變，但內(nèi)部使用了全紅涂裝。全系都配備了金屬行李架，方便自行加裝一些設(shè)備。
頂配車型輪轂采用 19 英寸鋁合金設(shè)計(jì)，精工雕琢，層次動(dòng)感分明，搭配低滾阻 輪胎，兼具顏值和優(yōu)異的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性。今天體驗(yàn)的車型為第二代宋Pro DM-i 75KM超越型，使用了18 英寸雙色輪轂，鋼琴黑和精車高亮輪輻搭配，極富運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾風(fēng)格質(zhì)感提升 空間依舊寬敞
這次第二代宋Pro DM-i的外觀相比以前變得更精致了，顏值也有不小的提升。那這次新車的內(nèi)飾質(zhì)感提升也不小，首先是中控臺(tái)的造型由于原來的梯型布局，變成了現(xiàn)在主流的T字型布局。其次是內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和用料我覺得比以前有所提升。這次新車還加入了全新內(nèi)飾顏色“琥珀棕”，看上去要比宋L DM-i的棕色要淺，清新典雅還耐臟。
在高配車型上，副駕駛前方的面板會(huì)有內(nèi)嵌式的圖案，可隨內(nèi)飾氛圍燈一同點(diǎn)亮。中控臺(tái)上下層銜接處和門板飾板邊緣，使用有金屬質(zhì)感的飾條進(jìn)行裝飾，配合多色氛圍燈點(diǎn)呼吸點(diǎn)亮，突出了不錯(cuò)的時(shí)尚感。
新樣式的方向盤，雖然沒有了亮色的裝飾，但整體握持手感和觀感都要更加出色。新樣式的兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域功能劃分清晰，很容易上手。8.8英寸的液晶儀表字體顯示清晰，可查看的信息也比較豐富。
比亞迪車型上的可旋轉(zhuǎn)Pad屏幕備受好評(píng)，車機(jī)的內(nèi)置APP豐富性、拓展性和可玩性我覺得都不錯(cuò)，外接手柄還可以打游戲。在頂配車型這塊屏幕的尺寸是15.6英寸，而其他車型上的均為12.8英寸。
中央副儀表臺(tái)的高度和寬度我覺得感剛好，中央扶手在開車時(shí)手肘可以很舒服的架在上面。新車還是用了水晶擋把。常用的按鍵均使用了實(shí)體按鈕的形式，并使用了中文展示，這個(gè)確實(shí)很有特色。依舊是在頂配車型上配備了50瓦手機(jī)無線充電面板，不過可惜只給了一個(gè)。下方儲(chǔ)物空間容積不小，里面還有12V電源接口。
前排座椅在這次的新車上由原來的一體式，變成了傳統(tǒng)的頭枕可調(diào)分體式結(jié)構(gòu)。這樣的好處就是可以更好的適應(yīng)大多數(shù)人的身高和坐姿。座椅的舒適程度沒得說，在頂配車型上主駕駛給了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有通風(fēng)和加熱功能。
后排帶有中央扶手、獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及后排電源接口。后排座椅靠背可以向前完全放平，方便拓展后備廂空間。坐姿和成員空間和上一代車型保持一致，腿部姿勢(shì)也比較舒展。
搭載比亞迪第五代DM技術(shù) 同級(jí)虧電油耗表現(xiàn)優(yōu)異
第二代宋Pro DM-i除了看得見的地方進(jìn)行了升級(jí)外，在看不見的地方也做了巨大的提升。新車搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)。1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了全球量產(chǎn)最高46.06%，電驅(qū)系統(tǒng)的工況效率也提升至92%，加上七合一動(dòng)力域控和插混專用功率型刀片電池，讓這臺(tái)的NEDC虧電油耗干到了驚人的每百公里3.79L，滿電續(xù)航可達(dá)1400公里上。
四種驅(qū)動(dòng)模式，其中EV 純電模式適合城市日常使用起步輕快安靜、HEV 串聯(lián)模式急加速時(shí)能獲得更好的動(dòng)力、 并聯(lián)模式高速巡航更有底氣、而發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下油耗表現(xiàn)更好。這臺(tái)車還新增了交直流一體充電口，最大18千瓦的充電功率，從30%充到80%只要34分鐘。另外，第二代宋Pro DM-i入門版純電續(xù)航為75公里 還有純電續(xù)航115公里的車型可以選。
全文總結(jié)：不知道買什么車，選比亞迪絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。比亞迪宋家族用167萬的銷量表現(xiàn)向我們證明了它強(qiáng)大的產(chǎn)品力和大眾認(rèn)可度。這次第二代宋Pro DM-i的升級(jí)無疑是質(zhì)的變化，搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，在動(dòng)力和油耗方面有著出色的表現(xiàn)，同時(shí)顏值和內(nèi)飾質(zhì)感的提升，也讓新車在顏值黨心中的地位與日俱增。目前，新車已經(jīng)全面，到店，如果您喜歡，更細(xì)節(jié)的問題，可趕在放假期間在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處咨詢。
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