為了更加直觀地展現(xiàn)不同車(chē)型在“新車(chē)商品性”方面的表現(xiàn),車(chē)質(zhì)網(wǎng)在“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上,通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比,更為直觀地展現(xiàn)出不同車(chē)型在新車(chē)商品性方面的優(yōu)劣勢(shì),并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià),為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車(chē)建議。
上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年10月31日的價(jià)格,如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)
如今的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)普遍更加理性,在滿足使用需求的同時(shí),也十分注重車(chē)型的性?xún)r(jià)比表現(xiàn)。緊湊型SUV一直都是國(guó)內(nèi)的“紅?!笔袌?chǎng),屬于各家車(chē)企都不愿意放手的“香餑餑”,相互之間的競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。在往期的新車(chē)商品性評(píng)價(jià)中,我們?cè)?jīng)測(cè)試過(guò)多款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用緊湊型SUV,今天我們就挑選了其中的四款車(chē)型,通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比,看看哪款車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)更為全面。
1、車(chē)身工藝
在車(chē)身工藝環(huán)節(jié),從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,北京BJ30的得分最高,其所有部位的縫隙均值控制在4mm以?xún)?nèi)。相比之下,廣汽本田e:NP2極湃2全車(chē)僅有三個(gè)部位的縫隙均值控制在4mm以?xún)?nèi),整體縫隙均值偏大。此外,其后翼子板與后車(chē)門(mén)之間的縫隙均值左右相差較大,這些對(duì)最終測(cè)試結(jié)果均造成了一定影響。
2、漆膜水平
需要說(shuō)明的是,由于廣汽本田e:NP2極湃2的后備廂蓋以及廣汽傳祺GS4的車(chē)頂均采用非金屬材質(zhì)打造,因此在測(cè)試時(shí)未檢測(cè)到相關(guān)數(shù)值。
在漆膜水平環(huán)節(jié),從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,吉利銀河E5的成績(jī)最為亮眼,無(wú)論是漆膜厚度還是各測(cè)試點(diǎn)之間的數(shù)值浮動(dòng),在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中均處于上游水平。廣汽傳祺GS4和北京BJ30的整體表現(xiàn)較為接近,得分最低的是廣汽本田e:NP2極湃2,主要原因是漆膜厚度相比測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型均值相差較大。
3、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量
在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中,雖然在四款測(cè)試車(chē)內(nèi)均檢測(cè)出了甲醛成分,但是都符合2012年3月1日起實(shí)施的,由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011)中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
4、車(chē)內(nèi)噪聲
在車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試中,除了測(cè)試靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音,還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置,然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高,并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。
經(jīng)實(shí)測(cè),在靜止?fàn)顟B(tài)下,吉利銀河E5表現(xiàn)最好,最低值僅為32.8dB。由于只有廣汽傳祺GS4為純?nèi)加蛙?chē)型,因此隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升,噪聲值也會(huì)呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢(shì)。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)時(shí),傳入車(chē)內(nèi)的噪聲值達(dá)到了62.2dB,表現(xiàn)未達(dá)到同級(jí)別平均水平,有待提升。
在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面,廣汽傳祺GS4的整體表現(xiàn)最好。其中,空調(diào)最低檔噪聲值為43.7dB,僅略微高于吉利銀河E5的42.5dB;最高檔噪聲值為68.6dB,低于另外三款車(chē)型。
5、靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)
在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試中,除了廣汽傳祺GS4,另外三款車(chē)型方向盤(pán)在啟動(dòng)后靜止?fàn)顟B(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均為0。吉利銀河E5和北京BJ30的前/后排座椅在兩種狀態(tài)下,振動(dòng)數(shù)值均維持在0.1mm/s,實(shí)際體感并不明顯。作為本次對(duì)比中唯一的純?nèi)加蛙?chē)型,廣汽傳祺GS4在這方面確實(shí)比較吃虧。在負(fù)載狀態(tài)下,其所有測(cè)試部位的振動(dòng)數(shù)值均達(dá)到0.5mm/s,好在對(duì)于乘坐舒適性的影響不算太大。
6、天窗
在針對(duì)天窗的測(cè)試中,根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,廣汽傳祺GS4的天窗面積占比最大,達(dá)到61.5%。不過(guò),其天窗并不支持開(kāi)啟??砷_(kāi)啟面積環(huán)節(jié),吉利銀河E5的表現(xiàn)相對(duì)更好,而北京BJ30也很不錯(cuò),與之差距很小。
7、操控系統(tǒng)
在操控系統(tǒng)方面,四款車(chē)型的方向盤(pán)尺寸都比較適中,兼顧了操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤(pán)調(diào)節(jié)部分,吉利銀河E5的上下可調(diào)節(jié)角度達(dá)到10.3°,優(yōu)于另外三款車(chē)型;而前后可調(diào)節(jié)距離表現(xiàn)最好的是廣汽本田e:NP2極湃2和廣汽傳祺GS4,均達(dá)到50mm。
在影響駕駛感受的制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門(mén)踏板階差方面,四款車(chē)型的測(cè)試數(shù)據(jù)較為接近,其中,制動(dòng)踏板寬度均達(dá)到或超過(guò)了100mm。
歇腳踏板部分,由于四款車(chē)型均未采用金屬材質(zhì)打造,因此都存在一定程度的減分情況。尺寸方面,北京BJ30的長(zhǎng)度最為亮眼,達(dá)到320mm;寬度部分則是廣汽傳祺GS4和吉利銀河E5表現(xiàn)更好,分別為170mm和160mm。
8、座椅
在座椅配置方面,根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)看,廣汽本田e:NP2極湃2的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大,達(dá)到280mm。雖然另外三款車(chē)型的測(cè)試成績(jī)稍遜,但是也基本能夠滿足大多數(shù)駕駛者的乘坐習(xí)慣。
坐墊長(zhǎng)度方面,只有廣汽傳祺GS4的前排座椅坐墊長(zhǎng)度未能達(dá)到500mm;而四款車(chē)型的后排座椅坐墊長(zhǎng)度均保持一致,表現(xiàn)基本符合預(yù)期。此外,廣汽本田e:NP2極湃2的后排座椅靠背角度達(dá)到104°,測(cè)試成績(jī)優(yōu)于另外三款車(chē)型。
9、后備廂
后備廂方面,從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,廣汽傳祺GS4的后備廂最大寬度及最小寬度分別達(dá)到1340mm和1080mm,優(yōu)于另外三款車(chē)型。雖然數(shù)據(jù)層面略微遜色,但是得益于溜背式設(shè)計(jì),因此廣汽本田e:NP2極湃2的后備廂開(kāi)口面積相當(dāng)出色,與廣汽傳祺GS4保持一致,搬運(yùn)大件物品比較方便。
10、駐車(chē)?yán)走_(dá)
在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中,根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,廣汽本田e:NP2極湃2的前駐車(chē)?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離可以達(dá)到0.95m,在四款車(chē)型中表現(xiàn)最好。只可惜在前雷達(dá)最近端方面,其與同級(jí)別車(chē)型測(cè)試均值相差較大。由于廣汽傳祺GS4并未配備前駐車(chē)?yán)走_(dá),因此并無(wú)測(cè)試數(shù)據(jù)。后雷達(dá)方面,探測(cè)距離最遠(yuǎn)的是吉利銀河E5,并且其最近端與同級(jí)別車(chē)型測(cè)試均值也較為接近。
11、燈光視野
在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中,我們采用高70cm的樁桶作為參照物,隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置,直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,廣汽本田e:NP2極湃2的前方視野盲區(qū)最小,最近距離僅為1.8m。后方視野盲區(qū)方面,由于廣汽本田e:NP2極湃2配備了流媒體后視鏡,因此實(shí)際表現(xiàn)相當(dāng)出色,測(cè)試成績(jī)?yōu)?.5m。
在外后視鏡視野范圍測(cè)試中,四款車(chē)型雖然均未采用雙曲率鏡片,但測(cè)試數(shù)據(jù)有所差異。其中,廣汽傳祺GS4左右外后視鏡視野范圍角度最為出色,均達(dá)到同級(jí)別上游水平。相比之下,吉利銀河E5和北京BJ30左右外后視鏡則均未達(dá)到同級(jí)別車(chē)型測(cè)試均值。
總結(jié):
綜合來(lái)看,對(duì)于這個(gè)級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō),為了能夠在價(jià)格方面占據(jù)更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),因此產(chǎn)品確實(shí)很難做到盡善盡美,畢竟成本控制始終都是繞不開(kāi)的一個(gè)話題。雖然本次對(duì)比的四款車(chē)型都各自存在著一些問(wèn)題,但是所謂的“短板”倒也并非是不能接受的“硬傷”。因此對(duì)于一般家用場(chǎng)景而言,這四款車(chē)型基本都能滿足日常使用需求。只是從最終呈現(xiàn)出的得分情況看,消費(fèi)者其實(shí)也沒(méi)必要刻意追求合資品牌,畢竟自主品牌如今也已經(jīng)具備了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。