無(wú)人機(jī)我們已經(jīng)見多了，而且咱們的大疆無(wú)人機(jī)早已成為了全球無(wú)人機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者，但是你見過(guò)把無(wú)人機(jī)放在汽車上的么？今天我們就來(lái)體驗(yàn)一輛帶有無(wú)人機(jī)的汽車，它就是方程豹鈦3。這款車主打的就是科技潮品，所以它從外觀到內(nèi)飾再到配置上，都是科技滿滿，接下來(lái)我們就去近距離的體驗(yàn)一下吧。
方程豹鈦3的外觀設(shè)計(jì)完全可以用“暴力美學(xué)”來(lái)形容，全車充滿了棱角和線條，這也是讓其具有了絕對(duì)的辨識(shí)度。車頭部分采用了雙拼的配色方案，整個(gè)中網(wǎng)部分使用了高亮黑的配色，中間的方程豹車標(biāo)也是非常醒目。
可不要小看了前面這塊黑色裝飾，在它其中還隱藏著一個(gè)小秘密，車標(biāo)LOGO的下方有一個(gè)小的按鈕，按一下就能電動(dòng)開啟前機(jī)艙蓋了，這個(gè)設(shè)計(jì)還是很實(shí)用和炫酷的，畢竟是一臺(tái)純電車型，所以前備箱是可以儲(chǔ)物的，里面放一個(gè)登機(jī)箱也是絲毫沒(méi)有壓力。
大燈組部分使用了雙切割線的造型，日行燈點(diǎn)亮以后辨識(shí)度也是很高的，而且搭配上前杠的造型，讓車頭部分就成呈現(xiàn)出了三個(gè)三角形的組合樣式。并且前杠部分也是非?？鋸埖牟捎昧硕嘈螒B(tài)的裝飾點(diǎn)綴，兩側(cè)的前輪眉位置更是使用了真的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，看起來(lái)確實(shí)很酷。
新車的長(zhǎng)寬高分別為4605x1900x1720mm，軸距2745mm。整個(gè)車身的側(cè)面也是同樣使用了大面積的夸張?jiān)煨?，尤其是前后輪眉的位置，向外凸起的設(shè)計(jì)角度甚至來(lái)到了120°，這也是很少有車型使用的造型，更是讓方程豹鈦3看起來(lái)猶如一臺(tái)未來(lái)戰(zhàn)艦一般。
不過(guò)作為一臺(tái)新能源車型，隱藏式門把手是必不可少的。而在輪轂方面，新車將會(huì)搭載19英寸的五輻輪轂，高亮黑顏色搭配上紅色的卡鉗，這確實(shí)帶來(lái)了不小了視覺(jué)沖擊力。與之搭配的是馬牌的245/50 R19的輪胎，所以舒適性和通過(guò)性也是可以得到保障。
車頂位置可不是行李架，而方程豹鈦3和大疆合作的無(wú)人機(jī)艙，這里面是停放著一臺(tái)無(wú)人機(jī)的，這臺(tái)無(wú)人機(jī)將會(huì)有擁有超30分鐘的續(xù)航能力，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)4K畫面的拍攝，還能做到跟隨、一鍵起降、艙內(nèi)100W快充等。而在艙外則是配備多個(gè)傳感器和一顆高清攝像頭，讓其可以實(shí)現(xiàn)雙攝功能。
車尾部分的設(shè)計(jì)也是非常具有科技感，最大的亮點(diǎn)就是取消了原本設(shè)計(jì)的外掛備胎，而是換成了現(xiàn)在的“小書包”，并且這個(gè)小書包還帶有兩根液壓桿，這豪華感和實(shí)用性瞬間就拉滿了。
雖然沒(méi)有外掛備胎了，但是該車依舊是采用了側(cè)開門的方式，這點(diǎn)我還是非常喜歡的，整個(gè)開關(guān)門的過(guò)程是非常優(yōu)雅的，并且角度也會(huì)更大，拿取物品將會(huì)更加的方便。只不過(guò)該車的后尾門需要手動(dòng)開關(guān)，并沒(méi)有配備電動(dòng)功能，電吸門也是沒(méi)有在這臺(tái)車上體現(xiàn)出來(lái)。
尾燈組以及后杠的造型則是與車頭形成了呼應(yīng)，雙切割線的尾燈點(diǎn)亮以后辨識(shí)度還是很不錯(cuò)的，并且中間的尾標(biāo)同樣也能點(diǎn)亮。后杠的造型同樣使用了前杠的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看起來(lái)還是很有視覺(jué)沖擊力的，反正我是非常喜歡這樣的感覺(jué)。
內(nèi)飾方面，方程豹鈦3的整體設(shè)計(jì)還是采用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，15.6英寸的中控屏幕集成了車輛眾多的功能在其中，并且整體的界面設(shè)計(jì)以及操作流暢度都是非常不錯(cuò)的，而中央通道部分則是保留了傳統(tǒng)的水晶式按鈕以及電子擋把，實(shí)用性還是非常高的。
新車將會(huì)使用淺色的內(nèi)飾配色，看起來(lái)還是非常干凈和大氣的，方向盤的手感真的很不錯(cuò)，四輻式的設(shè)計(jì)也是足夠的沉穩(wěn)，上面將會(huì)采用實(shí)體的物理按鍵，這樣也是最大程度避免了誤操作的可能。同時(shí)該車也是在方向盤的下方位置設(shè)置了兩個(gè)滾輪，可以快捷調(diào)節(jié)車輛的駕駛模式和驅(qū)動(dòng)形式，后方的智駕按鍵也是配備齊全的。
15.6英寸的中控屏幕將會(huì)繼續(xù)使用DiLink 100的操作系統(tǒng)，這也是我們非常熟悉的操作界面，整體的UI設(shè)計(jì)非常人性化，我們常用的功能都是放置在了屏幕的下方位置，并且處理速度也是足夠的快。
車機(jī)可以支持在線導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程操控等常用功能，并且還能通過(guò)屏幕對(duì)車輛的駕駛模式、能源信息、空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅設(shè)定等進(jìn)行調(diào)節(jié)，稍加熟悉就能輕松上手。
在對(duì)車輛駕駛模式進(jìn)行設(shè)定時(shí)，整個(gè)界面的顯示也是足夠豐富，并且該車提供了包括智能、雪地、沙地、泥地、山地以及漂移的模式，同時(shí)我們也是能對(duì)車輛的云輦-C系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。新增的漂移模式還是非常具有吸引力的，只不過(guò)我們今天并沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)，以后有機(jī)會(huì)的話一定要看看一臺(tái)主打科技潮流的SUV是如何玩轉(zhuǎn)漂移的。
中央通道可以說(shuō)是配置滿滿，最直觀看到的就是電子擋把以及水晶按鍵了，這里操作起來(lái)的手感還是非常不多的，并且中間的紅色按鈕也是進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。前方的位置則是設(shè)計(jì)了手機(jī)50W的無(wú)線充電面板，這也是目前非常主流的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
而在中央通道的兩側(cè)則是設(shè)計(jì)了兩個(gè)儲(chǔ)物槽，主駕駛一側(cè)的位置是可以放置一個(gè)車載手電的，副駕一側(cè)則是可以放置一個(gè)麥克風(fēng)，不僅提升了車輛在應(yīng)急情況下的實(shí)用性，同時(shí)也能提升車輛的娛樂(lè)屬性。
中央扶手箱的位置則是保留了車載冰箱，這也是與豹5和豹8一樣的設(shè)計(jì)，冰箱的溫度可以最低支持-6℃的制冷，以及50℃的制熱。操作起來(lái)的也是足夠的便捷，除了可以通過(guò)前方的旋鈕控制外，也能直接可以通過(guò)屏幕來(lái)進(jìn)行操作。
座椅方面，方程豹鈦3的表現(xiàn)也是令我比較滿意的，前排座椅的舒適度很不錯(cuò)，包裹性很到位，支撐性也是足夠優(yōu)秀，同時(shí)座椅還能支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、座椅通風(fēng)等功能，即便是長(zhǎng)途駕駛也能帶來(lái)更好的乘坐感受。
后排的整體空間變現(xiàn)還是非常優(yōu)異的，即便是成年人坐在后排也沒(méi)有擁擠的感覺(jué)，腿部和頭部的空間表現(xiàn)都是值得肯定的。第二排座椅的舒適度還是很高的，并且靠背是支持兩檔角度可調(diào)的，同時(shí)中間還有扶手箱。
如果說(shuō)這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)是什么，我覺(jué)得就是車頂?shù)臒o(wú)人機(jī)艙了，我們這次也是體驗(yàn)了一下方程豹鈦3的車載無(wú)人機(jī)，它是支持靜止起飛或者車速25km/h以下起飛的，起飛的過(guò)程還是非常迅速的，艙蓋打開以后，停機(jī)坪就會(huì)自己升起來(lái)，無(wú)人機(jī)便可以完成一鍵起飛，整個(gè)過(guò)程大概就是10秒左右的時(shí)間。
目前該無(wú)人機(jī)是可以支持雙攝拍攝的，并能根據(jù)設(shè)定進(jìn)行跟隨拍攝，清晰度支持到4K模式，續(xù)航時(shí)間超過(guò)30分鐘，除了能通過(guò)屏幕選擇拍攝區(qū)域外，我們也是可以通過(guò)手柄來(lái)進(jìn)行自定義操作，這樣也是最大程度提升了無(wú)人機(jī)的靈動(dòng)性和可玩性。
而當(dāng)我們拍攝完成后，系統(tǒng)也是能支持一鍵成片的，不需要我們?nèi)魏尾僮?，系統(tǒng)就可以幫我們直接生成大片了。無(wú)人機(jī)的收回也是非常輕松，把車停好了以后，直接通過(guò)屏幕點(diǎn)擊一鍵收回，無(wú)人機(jī)就能自己回到機(jī)艙中，整個(gè)過(guò)程大約也就是15秒左右。當(dāng)然了，無(wú)論是起飛還是降落，我們都是要時(shí)刻關(guān)注一下天氣的，遇到大風(fēng)天氣或者惡劣氣候時(shí)，還是不要起飛為妙。
我們今天試駕的方程豹鈦3是搭載了雙電機(jī)，系統(tǒng)的最大輸出功率為310kW，零百加速時(shí)間為4.9秒，該車將會(huì)搭載方程豹專屬智能EVO平臺(tái)，并配備主動(dòng)預(yù)瞄+云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和天神之眼高階智駕，可以說(shuō)是全面兼顧了智能、運(yùn)動(dòng)和舒適。
我們這次是場(chǎng)地內(nèi)的試駕，并沒(méi)有在城區(qū)道路中對(duì)車輛進(jìn)行體驗(yàn)。場(chǎng)地中我們也是簡(jiǎn)單感受了一下車輛的加速表現(xiàn)，整個(gè)過(guò)程還是非常強(qiáng)勁的，推背感很強(qiáng)，絲毫沒(méi)有遲滯的感覺(jué)，同時(shí)制動(dòng)力表現(xiàn)也是讓人很有信心，制動(dòng)踏板的行程很短，并且制動(dòng)力非常充足。
在連續(xù)彎道測(cè)試中，車輛可以提供非常優(yōu)秀地支撐性，無(wú)論是S彎還是緊急避讓環(huán)節(jié)，方程豹鈦3都沒(méi)有讓人失望，懸架可以很好的支撐住車輛，并且方向盤的操控也是非常靈活，指向性表現(xiàn)也是我比較滿意的。
對(duì)于連續(xù)顛簸的處理，方程豹鈦3做的也是令我特別滿意的，帶有預(yù)瞄功能和云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，讓這臺(tái)車在通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)，可以擁有更好的舒適性，過(guò)多的顛簸都是被隔絕到了車外，我們?cè)谲噧?nèi)并沒(méi)有感覺(jué)到多余的余震傳入。
總結(jié)：
目前，方程豹鈦3還沒(méi)有正式的上市，不過(guò)通過(guò)這次試駕，我們也是進(jìn)一步體驗(yàn)到了這臺(tái)主打科技潮流的純電SUV的優(yōu)勢(shì)，不僅科技感十足，而且車輛的舒適性、通過(guò)性以及可玩性都是非常高的。雖然這次沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的城區(qū)駕駛，但是從車輛配備的眾多技術(shù)來(lái)看，它的駕駛感受一定會(huì)足夠優(yōu)秀的。那么對(duì)于這樣一臺(tái)有個(gè)性、有配置、有空間、有意思的純電SUV，你們會(huì)喜歡它么？
