2025款極氪7X日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　作為極氪品牌在純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)投下的“重磅炸彈”，極氪7X并沒有選擇以價(jià)格戰(zhàn)的方式來(lái)吸引消費(fèi)者，這份勇氣源自于對(duì)產(chǎn)品的絕對(duì)自信。畢竟無(wú)論從設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力還是安全性等方面來(lái)看，極氪7X都具備著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于這樣一位擁有著硬核實(shí)力且敢于打破常規(guī)的“后起之秀”，其實(shí)用性表現(xiàn)究竟如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

　　測(cè)試車輛：2025款 極氪7X 100kWh 長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：26.99萬(wàn)元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　評(píng)測(cè)車配備全車無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，除了通過觸碰拉手后端的按鍵完成解鎖和上鎖，當(dāng)用戶攜帶鑰匙靠近或離開車輛一定距離時(shí)，其也能夠感應(yīng)并自動(dòng)完成解鎖和上鎖，日常使用簡(jiǎn)單方便。實(shí)測(cè)過程中并未出現(xiàn)失靈或是卡頓的情況，整體表現(xiàn)令人滿意。

　　尾門支持多種開啟方式，包括車外按鍵、遙控按鍵、中控屏虛擬按鍵以及車機(jī)語(yǔ)音。此外，評(píng)測(cè)車的后備廂還支持位置記憶，用戶可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　前備廂的開關(guān)需要通過中控屏虛擬按鍵來(lái)完成，由于并未設(shè)置物理按鍵，因此實(shí)用性比較一般。前備廂蓋采用雙側(cè)液壓桿支撐，穩(wěn)定性較好，不過阻尼力度較大，導(dǎo)致其在關(guān)閉時(shí)略顯費(fèi)力，尚不確定是否為評(píng)測(cè)車的個(gè)體情況。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車的門檻離地高度為420mm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　舒適性配置方面，評(píng)測(cè)車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面，位置合理，操作便捷。前排座椅配有位置記憶功能，包括外后視鏡、HUD抬頭顯示以及方向盤位置，在系統(tǒng)內(nèi)都可以進(jìn)行保存，方便用戶后期調(diào)用恢復(fù)。前排座椅支持加熱、通風(fēng)及按摩功能，而頭枕?yè)P(yáng)聲器則是主駕駛位的專屬配置。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，處于同級(jí)別中游水平。

　　多功能方向盤支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，需要先在中控屏內(nèi)進(jìn)入相應(yīng)的設(shè)置頁(yè)面，然后再通過方向盤上的多功能按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)。操作過程比較繁瑣，而且調(diào)節(jié)時(shí)還會(huì)存在一定的延遲情況。方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為13°，處于同級(jí)別上游水平；前后可調(diào)節(jié)距離為50mm，處于同級(jí)別中游水平。

　　評(píng)測(cè)車后排座椅提供3個(gè)獨(dú)立頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)。只可惜，由于中間頭枕的尺寸較小且內(nèi)部填充偏硬，因此倚靠舒適性不如兩側(cè)頭枕。

　　前排中央扶手面積適中，得益于軟質(zhì)材料包裹，觸感較為舒適。正常駕駛坐姿下，駕駛員的手肘能夠搭在上面。不過，由于扶手箱并不支持前后或上下角度調(diào)節(jié)，因此無(wú)法主動(dòng)適應(yīng)駕駛員坐姿，尚存在優(yōu)化空間。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車內(nèi)USB接口方面，評(píng)測(cè)車前排中控臺(tái)下方儲(chǔ)物槽內(nèi)配有2個(gè)Type-C接口；后排配備1個(gè)Type-A和1個(gè)Type-C接口，均位于中央扶手儲(chǔ)物槽內(nèi)。車內(nèi)12V電源接口只有一個(gè)，在后備廂左側(cè)。此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排的2個(gè)Type-C接口分別被標(biāo)記用于數(shù)據(jù)傳輸和充電，前者測(cè)得的電壓和電流分別為8.99V和1.37A，略遜于充電接口的9.02V和1.86A。雖然后排的兩個(gè)充電接口規(guī)格不同，但是測(cè)得的電壓差距不大，電流均為1.86A。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　經(jīng)過實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車能夠識(shí)別并準(zhǔn)確執(zhí)行上述全部指令，識(shí)別率高，反應(yīng)速度快。評(píng)測(cè)車支持四區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音免喚醒詞、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別以及可見即可說(shuō)，交互感受十分流暢，日常使用方便快捷。

　　評(píng)測(cè)車在中控臺(tái)下方配備了2個(gè)50W手機(jī)無(wú)線充電板，用戶可以通過中控屏內(nèi)的虛擬按鍵或語(yǔ)言指令控制開關(guān)。充電板底部材質(zhì)摩擦力較高，放置手機(jī)十分穩(wěn)妥，并且還配有散熱功能，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《純電中型SUV破局者 試駕2025款極氪7X》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測(cè)，全部物品均能妥善地放置在前排儲(chǔ)物槽內(nèi)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間不僅數(shù)量較多，而且位置設(shè)計(jì)也十分合理，拿取較為方便。值得一提的是，雖然沒有配備常規(guī)的眼鏡盒，但是位于車門扶手上的隱藏式儲(chǔ)物盒在一定程度上能夠兼顧眼鏡盒的功能。不僅容積適中，而且還加入了植絨內(nèi)襯，放置墨鏡或其它怕磕碰的物品都特別合適。

　　后備廂方面，內(nèi)部空間較為規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下的容積為616L。此外，后排座椅還支持比例放倒，后備廂最大拓展容積可達(dá)1978L。另外值得一提的是，后備廂右側(cè)配有懸架調(diào)節(jié)按鍵，可以通過其降低后備廂地板高度。

　　對(duì)于2025款極氪7X后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長(zhǎng)度為1000mm；開口寬度為1190mm；后備廂進(jìn)深為1140mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為690mm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.425m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測(cè)，后方視野所測(cè)得的距離為15.086m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于下游水平。

　　需要注意的是，雖然車機(jī)提供了流媒體后視鏡選項(xiàng)，但是與傳統(tǒng)的呈現(xiàn)方式不同，車輛后方的影像畫面會(huì)實(shí)時(shí)顯示在中控屏內(nèi)。實(shí)測(cè)來(lái)看，視野寬度比較一般，重點(diǎn)還是圍繞車輛正后側(cè)區(qū)域，需要與內(nèi)后視鏡搭配使用。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評(píng)測(cè)車兩側(cè)外后視鏡均未采用雙曲率鏡片，并且鏡片面積偏小。經(jīng)實(shí)測(cè)，左外后視鏡視野范圍為21.9°，右外后視鏡視野范圍為17.3°，均處于同級(jí)別下游水平。不過，當(dāng)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈后，對(duì)應(yīng)一側(cè)的攝像頭就會(huì)打開，車輛側(cè)后方的影像畫面能夠?qū)崟r(shí)顯示在HUD上，無(wú)論視野范圍還是清晰度均表現(xiàn)都很不錯(cuò)，也算是有效彌補(bǔ)了外后視鏡視野盲區(qū)較大的不足。

　　在測(cè)試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.483m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.262m，與同級(jí)別測(cè)試均值較為接近。

　　前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.115m處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴階段提示距離為0.324m，與同級(jí)別測(cè)試均值相差較大。

　　評(píng)測(cè)車配備360度全景影像，支持多種角度調(diào)節(jié)，畫面清晰度和畸變控制都比較不錯(cuò)。值得一提的是，位于屏幕左側(cè)的俯視圖在雷達(dá)感知到障礙物后，能夠?qū)崟r(shí)顯示車輛與障礙物之間的距離。對(duì)比來(lái)看與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)較為接近，搭配可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，2025款極氪7X原地掉頭的最小路面寬度為10.113m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

　　車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測(cè)車四個(gè)車門上方均配有車內(nèi)拉手，整體表現(xiàn)令人滿意。

　　六、充電測(cè)試

　　在實(shí)際測(cè)試中，將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至26℃，并開啟自動(dòng)模式。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為38±2km/h。到達(dá)目的地時(shí)，車輛表顯的公里數(shù)增加13km，續(xù)航里程減少12km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為0.923km。

　　此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測(cè)試。實(shí)測(cè)人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從39%充至56%，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。

　　總結(jié)：

　　綜合來(lái)看，2025款極氪7X的日常實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其是出色的智能化配置實(shí)在是令人印象深刻。雖然車輛后方以及兩側(cè)外后視鏡的視野盲區(qū)都比較大，但是好在都有相應(yīng)的彌補(bǔ)措施，而且實(shí)際效果也很不錯(cuò)。其他方面，無(wú)論是乘坐空間、舒適性還是純電車型備受關(guān)注的續(xù)航以及充電環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車都交出了令人滿意的答卷，并不存在明顯硬傷。