在我國，了解ABS（防抱死制動系統(tǒng)）這一汽車輔助安全系統(tǒng)的消費者越來越多，知道TCS（牽引力控制系統(tǒng)）的也有不少，而對于相當(dāng)一部分消費者來說，ESP還是一個比較陌生的名詞。
有專家指出，ESP的推廣對于提高汽車安全性能來說是非常有價值的。
近日，美國政府對外宣布，計劃在今后幾年內(nèi)強制所有汽車制造商在新車上安裝電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ESP），以減少翻車和交通事故死亡率。有報道稱，美國政府規(guī)定所有汽車必須在2011年9月以前配備ESP。這是其繼強制配備安全帶相關(guān)措施實施之后又一項重要的強制性措施。據(jù)悉，美國現(xiàn)已有40%的新車安裝了ESP。
汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)，英文縮寫為ESP（ElectronicStabilityPro?鄄gram）。由于企業(yè)申請專利不同的原因，對于不同的車型，ESP的叫法可能會存在差異，如寶馬稱其為DSC，豐田、雷克薩斯稱其為VSC，而沃爾沃稱其為DSTC，還有一些美系車稱其為ESC，但其原理和作用基本相同。
中國汽車工程學(xué)會汽車電子技術(shù)分會一位專家告訴記者，ESP整合了ABS和TCS的功能，是一種智能的主動安全系統(tǒng)。它可以通過主動調(diào)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個車輪的驅(qū)動力和制動力，從而修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。國外多項調(diào)查表明，ESP能夠極大地改善汽車轉(zhuǎn)彎的控制性并大大降低翻車的可能，從而減少意外事故的發(fā)生。
吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長管欣向記者介紹，ESP最主要的功能就是通過縱向力適度地調(diào)整不平衡，保證汽車能夠按照駕駛員的指令進(jìn)行轉(zhuǎn)向。清華大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長宋健也指出，ESP可以提高汽車極限行駛的性能如轉(zhuǎn)彎、制動、驅(qū)動，對防止側(cè)滑、翻車等能夠發(fā)揮很大的作用。
根據(jù)相關(guān)資料，目前在美國汽車銷售市場上，40％的車輛將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝了ESP，15％的車輛則作為用戶自選配置。2006年版的奧迪、寶馬、奔馳、保時捷和尼桑系列汽車均裝有該系統(tǒng)；凱迪拉克、美洲豹、豐田和沃爾沃則將其作為自選配置，根據(jù)顧客的需要可以安裝在公司生產(chǎn)的任何車型上；雪佛蘭、福特、馬自達(dá)、鈴木等廠家則是部分產(chǎn)品安裝了ESP。
我國雖然沒有關(guān)于ESP配裝率的明確統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但我國ESP的配裝率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美已成為無可爭議的事實。目前國內(nèi)已經(jīng)安裝了ESP的車型為數(shù)不多，大多為中高檔價位的車型，例如一汽-大眾速騰、上海通用君越、東風(fēng)雪鐵龍凱旋等，也有一些是將其作為選配裝置。
目前，世界主要的一級配件商都開發(fā)了自己的ESP，例如德國博世、日本電裝、美國德爾福等。博世公司于1995年首先開發(fā)出適合批量生產(chǎn)的ESP，并在全球首次應(yīng)用于奔馳S級車型，到目前為止已生產(chǎn)ESP兩千多萬套。今年上市的東風(fēng)雪鐵龍凱旋配備的就是博世公司生產(chǎn)的ESP。據(jù)悉，不久前博世公司曾對外表示將繼續(xù)在20萬元級的中檔車型中推廣ESP。
有專家表示，雖然ESP對提高汽車安全性能非常有效，但依據(jù)現(xiàn)實狀況來看，近年內(nèi)在我國普及ESP還比較困難，要達(dá)到歐美國家的普及率至少需要5年以上。
專家向記者解釋道，由于技術(shù)方面的原因，中國本土企業(yè)還沒有能力生產(chǎn)出ESP，因此整車的ESP供應(yīng)商只能是外資或合資企業(yè)。這些企業(yè)所售的產(chǎn)品大都價格不菲，如果汽車都要安裝ESP，無疑將會給整車企業(yè)帶來巨大的成本壓力。中國汽車工程學(xué)會汽車電子技術(shù)分會的一位專家告訴記者，目前市場上ABS的零售價最低需要1000多元，而ESP的價格大約為ABS的10倍，也就是說如果安裝ESP，將會給企業(yè)增加上萬元左右的成本。
一些整車企業(yè)與專家的看法不謀而合。國內(nèi)一家合資企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，按照現(xiàn)在的市場狀況，企業(yè)整體利潤空間都比較小，考慮到ESP的價格比較高，因此在短期內(nèi)不會為新車型配備ESP。還有一些企業(yè)對ESP表示出保守的態(tài)度。國內(nèi)一家自主品牌整車企業(yè)負(fù)責(zé)人對記者說：“我們對引用前沿技術(shù)一直比較慎重。ESP目前還算是一個比較新鮮的事物，對其先進(jìn)性、可靠性我們還需加深了解。此外，我們還需要考慮產(chǎn)品的成本和市場定位，因此不會盲目加配ESP。如果現(xiàn)在要推廣，我們并不看好?！?BR>
雖然在國內(nèi)短期實現(xiàn)ESP的普及不太現(xiàn)實，但專家也表示，ESP的逐步推廣是必然趨勢。有專家說，今年上半年國產(chǎn)車中大概就有5種車型配備了ESP，以后會越來越多。
