搜狐博客（重慶森林）
北京的車市比全國均價還低5%，少則低幾百元每臺車，多則低上萬元每臺車。北京車市如此低的價格也吸引了不少外地人來北京購車，但是汽車商家當(dāng)局卻設(shè)置門檻限制外地人來北京購車。北京車市價格如此之低，究竟是什么原因?qū)е铝说蛢r格？
原因一：宏觀層面來說，北京的汽車消費市場全國最大，競爭肯定也更加激烈。今年上半年，全國共銷售汽車437.38萬輛，其中北京銷售了20.98萬輛，占全國的4.8％，高居全國各大城市銷量之首。北京的汽車保有量已突破300萬輛，占全國的10％左右，這也是全國之首。北京的汽車市場蛋糕雖然大，但是4S店也當(dāng)屬最多，如此多的4S店競爭有限的客戶，降價成了首當(dāng)其沖的辦法。
原因二：北京作為中國的首都，政府市場相當(dāng)大，政府采購成了北京汽車銷售量大的主要原因。眾多的汽車商家都希望拿下政府采購的龐大市場，如此多的汽車商家想入主北京的政府采購名單，可謂是競爭激烈，甭說正當(dāng)?shù)氖袌鰞r格競爭，暗地里為了獲得政府采購名單，除了招投標(biāo)外，背后的政府賄賂肯定存在。政府采購的價格比市場價格更低，政府的龐大采購拉低了北京的車價。
原因三：北京現(xiàn)代作為東道主的地位，北京街頭大量的北京現(xiàn)代出租車就可以看出，幾乎北京現(xiàn)代的車占據(jù)了北京馬路上的主流車型。北京現(xiàn)代為北京車市的價格走低做出了不可磨滅的貢獻，北京現(xiàn)代頻繁并且率先宣布降價，促進了車市價格的走低。北京作為全國汽車消費者市場的核心，北京現(xiàn)代的市場營銷活動將影響到其他車企行動。
原因四：北京作為汽車市場戰(zhàn)略的核心要地，戰(zhàn)略地位的重要。不管是從城市到農(nóng)村的汽車營銷思路，還是在農(nóng)村包圍城市的汽車營銷思路指導(dǎo)下，城市都是汽車市場消費的主流，北京作為全國最大的城市，還作為首都，其戰(zhàn)略要害不僅僅是北京的汽車市場需求量大，更是涉及到北京是全國的政治和文化中心，汽車產(chǎn)業(yè)受政策的影響相當(dāng)嚴(yán)重，進軍北京，如果能夠左右制訂政策的當(dāng)局，那將是汽車企業(yè)最大的支柱。另外，北京作為全國的文化中心，有著全國媒體數(shù)量最多的網(wǎng)站、電視臺、報刊，廣播等媒體，這些媒體是汽車企業(yè)對外宣傳形象的喉舌，外地的媒體也將大量的效仿或者轉(zhuǎn)載來自于北京的車市消息?？梢哉f，北京的車市是全國車市的晴雨表，一點也不夸張。
當(dāng)然，北京的車市競爭激烈，但是并不代表北京的車市的市場程度最為開放，北京對車市消費政策的限制也相當(dāng)多，特別是汽車商家為了平衡全國的車市價格，對外地人來京購車進行了限制，比如在北京購車后回當(dāng)?shù)夭蛔屔吓普盏却胧?，其實這是汽車企業(yè)營銷上的短視行為，也是汽車商家的地方保護主義政策。
