要推算車子降價(jià)的時間，其實(shí)也不是難事，今天我們請來了
華晨汽車閩晨專營店的總經(jīng)理李龍、中機(jī)中泰相關(guān)負(fù)責(zé)人陳小姐以及名星
奇瑞副總經(jīng)理林平等專業(yè)人士，在總結(jié)他們的觀點(diǎn)之后，列出了幾條車市降價(jià)規(guī)律，僅供參考。
指點(diǎn)1 不同系別汽車有不同的調(diào)價(jià)規(guī)律 每個汽車廠家提出降價(jià)，都有其營銷習(xí)慣在左右著，同樣起作用的還有汽車企業(yè)自身的品牌文化。所以，想知道你要的車會不會在短期內(nèi)降價(jià)，首先還是要看它是哪個系別的車。
歐系車：一般一年只降一次 如果你看中的車是歐系車，那么你的運(yùn)氣不是太妙，因?yàn)閺亩嗄甑氖袌鲆?guī)律來看，歐系車降價(jià)的可能性比較小。
就拿南北
大眾(
一汽大眾、
上海大眾)來說吧。最近這幾年，南北大眾只在每年的三四月份調(diào)一次價(jià)，而且還都是聯(lián)手調(diào)價(jià)，但每次調(diào)價(jià)也只調(diào)了幾千塊錢而已，價(jià)格守得死死的，其他時候，頂多只是經(jīng)銷商讓讓小利而已。所以，那些對它們的車子傾心不已的人，只能咬咬牙大出血一把了。
再看看來自法國的
標(biāo)致車，今年4月份大手筆把
東風(fēng)標(biāo)致307的十幾款車的價(jià)格全部降了，但這也是東風(fēng)
標(biāo)致307自2004年底以來唯一一次價(jià)格調(diào)整，而下一次的價(jià)格調(diào)整還不知道要等多久呢。
美系車：促銷花樣比較多 美系車的代表就是
通用汽車。一般
通用汽車每年年初的時候都會舉行一個年會，在年會期間，通用廠家都會做一些策略調(diào)整，比如說調(diào)整價(jià)格，或者推出減配版新車，或者增加車型等。
不過，等不到降價(jià)的人也沒關(guān)系，因?yàn)槊老弟嚨慕?jīng)銷商平時促銷的花樣比較多，買車送這個送那個的，還經(jīng)常在車貸上做文章，其實(shí)也挺劃算的。
日系車：新車上市前老車必降價(jià) 日系車看起來算是比較平穩(wěn)一點(diǎn)的車系，因?yàn)樗亩▋r(jià)基本上都比較合理。能降的也只有在新車上市之前，老款車型會有些動作了。而這些動作基本上都保持在每年的5月份和年底。
在5月份調(diào)價(jià)，是因?yàn)樾萝囻R上要上市了；在年底調(diào)價(jià)，也是因?yàn)樾萝囈鲜辛?，不過是新的改款車。而一年中的其他時段，雖然也有新車上市，但都不集中，降價(jià)自然也不會集中表現(xiàn)的。
韓系車：這兩年價(jià)格調(diào)整比較頻繁 如果你看中的是韓系車，那么恭喜你，從你看車到汽車降價(jià)，你等待的時間也許不會太久。韓系車自古以來就是以低價(jià)和性價(jià)比高出名的。從最近這兩年來看，韓系車進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的幅度都不小，一降就是上萬，比如塞拉圖降1.4萬。
所以，如果你看到某款韓系車的競爭對手正在降價(jià)，那么你就耐心等待吧，也許沒過多久，你看中的那款韓系車也要降了。
而且，由于這兩年韓系車的市場份額被大量瓜分，銷量下滑得比較厲害，廠家也開始逐步調(diào)整產(chǎn)品定位和營銷策略，因此保不準(zhǔn)哪天又有大手筆的降價(jià)機(jī)會出現(xiàn)。
如果是那樣，要趕緊抓牢……
自主品牌：跟風(fēng)降價(jià)的比較多 這兩年自主品牌的經(jīng)濟(jì)型車貌似比較喜歡跟風(fēng)降價(jià)，其實(shí)這也無可厚非，為了搶奪市場份額嘛。這樣做對自主品牌自身的發(fā)展不一定有好處，但對消費(fèi)者來說就不一樣了，有便宜撿還不行啊。
不過，由于原本的價(jià)位就不高，利潤空間也不大，所以自主品牌的經(jīng)濟(jì)型車要降價(jià)的話，也不可能有太大的調(diào)整，有個幾千塊錢就不錯了，從這幾年的情況來看，都不會超過3000元。像這次的
海馬海福星一下子降了1萬多的情況，還真不多見。
但是也有例外的。奇瑞就是其中之一。
自從2005年奇瑞把旗下全線產(chǎn)品大調(diào)整了一回，特別是把QQ的最低價(jià)格定到2.98萬之后，奇瑞好像不怎么大調(diào)價(jià)了，有調(diào)的話也是一年一次，但范圍都不大。
指點(diǎn)2 這些時候車價(jià)必降買車前想仔細(xì) 每個不同系別的車子，除了有自身的降價(jià)規(guī)律外，還有一個統(tǒng)一的市場規(guī)律。這個市場規(guī)律就是：新車上市前和傳統(tǒng)淡季期，必定會有車子在進(jìn)行大幅降價(jià)。
傳統(tǒng)淡季，價(jià)格多是大幅調(diào) 在傳統(tǒng)的旺季，如“五一”，“十一”和春節(jié)前，集中買車的人多，所以車子降價(jià)可能性比較小。而那些傳統(tǒng)的淡季則是降價(jià)的主力時期。比如三四月份、七八月份等。
還有一點(diǎn)要提醒的是，廠家在為一款新車定價(jià)的時候，都有一個時間范圍參考，或者是三個月，或者是六個月。如果在這個預(yù)計(jì)期內(nèi)，銷量沒有達(dá)到原計(jì)劃指標(biāo)，那么，廠家就會考慮實(shí)行降價(jià)；反之，如果在這個時期內(nèi)的銷量超過計(jì)劃指標(biāo)，車子也許就不會那么快降價(jià)了。說白了，車子什么時候降價(jià)，還是要根據(jù)市場情況來定。
出新車時，老車一般會降價(jià) 最近這幾年新車型越來越多，而一般在一個品牌的新車上市前，當(dāng)它的新車和舊車價(jià)位重合或者相近時，為了不自相殘殺，舊車一定會降價(jià)，把價(jià)位空間讓出來給新車。舊車大概會在新車出來之前3個月開始做降價(jià)活動。另外，快要退市的車子也會大幅降價(jià)。
