重慶商報(bào)
JEEP指南者和國產(chǎn)獅跑來了，雪佛蘭Captive來了，日產(chǎn)城市游牧者也箭在弦上……2007年歲末新車上市收尾大戲，城市SUV成了最耀眼的主角。城市SUV，國外或稱公路SUV，這一新興車型所引發(fā)的混戰(zhàn)，正以前所未有的規(guī)模在中國市場打響。
新聞事實(shí)：SUV陣營百花齊放
全國乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至九月底，CR-V已累計(jì)銷售30346輛，同比增長188.8%。平均每月銷售約6000輛，且其中以商用為主，已經(jīng)構(gòu)成了對(duì)凱美瑞、雅閣等中高級(jí)轎車市場的明顯沖擊。以CR-V為表率，今年1至7月數(shù)據(jù)顯示，奇瑞瑞虎銷售29812輛、現(xiàn)代途勝銷售24024輛、長城哈弗銷售31505輛，這三款城市SUV的代表車型分別較去年同期增長了130.1%、124.9%、59.4%。在這“四大金剛”優(yōu)異表現(xiàn)的刺激下，城市SUV陣營似乎突然之間，開始百花齊放。
兩款美系產(chǎn)品——JEEP指南者和雪佛蘭Captive，直接采用原裝進(jìn)口的方式，近期火速殺入，特別是新近上市的Captive2.4升售價(jià)22.48萬元至26.58萬元，競爭對(duì)手直指CR-V。如果進(jìn)口車打開銷路，國產(chǎn)將是順理成章。而在此之前，，作為現(xiàn)代城市SUV鼻祖的東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑也剛剛正式上市，價(jià)格所定在現(xiàn)代途勝相當(dāng)?shù)奈恢?，這對(duì)韓系兄弟牢牢占據(jù)了16至20萬的區(qū)間。而日產(chǎn)的一款奇駿、Qashqai也即將正式亮相廣州車展，后者預(yù)計(jì)價(jià)格也將在20萬元左右。自主品牌也不甘示弱，長豐獵豹在生產(chǎn)多年越野SUV之后，一款新的城市SUV——長豐CS6新鮮出爐，正式吹響了這個(gè)老牌SUV制造商殺入城市SUV市場的號(hào)角。
如果加上之前的瑞虎3、江淮瑞鷹、豐田漢蘭達(dá)、鄭州日產(chǎn)奧丁等新車，集中在近段時(shí)間上市的城市型SUV車型已經(jīng)有10款之多。
新聞背后：市場“膨脹”事出有因
新加入者驟然增多，其目的只有一個(gè)，搶奪城市SUV這塊尚未完全開發(fā)的市場。而這塊市場的急劇膨脹才是諸多品牌搶灘的背后原因。剛剛出爐的全國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的十月，全國SUV市場產(chǎn)銷量分別達(dá)到32,921輛、34,799輛，前十月累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到295,637輛、273,584輛，分別比去年前十個(gè)月總銷量同比增長54.1%和48.7,大大高于轎車市場23%左右的產(chǎn)銷量增幅，也大大高于整個(gè)乘用車市場22%的增幅。其中，東本CR-V、現(xiàn)代途勝、奇瑞瑞虎、長城哈弗四款車總銷量超過就接近12萬輛，標(biāo)志著城市SUV已成為其中最大的增長點(diǎn)和主力軍。
城市SUV市場為何如此火爆？國家信息中心咨詢中心主任徐長明分析，汽車消費(fèi)個(gè)性化和今年燃油價(jià)格相對(duì)保持穩(wěn)定是兩大原因。
徐長明分析，隨著私家車的逐漸普及，汽車個(gè)性化、多元化的消費(fèi)趨勢已經(jīng)開始呈現(xiàn)，廣州、深圳等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)尤為明顯。
從本報(bào)對(duì)我市50名SUV購買者和意向購買者的調(diào)查結(jié)果看，SUV吸引人們的原因除了通過性能好、空間大、動(dòng)力強(qiáng)勁、適合旅游等。很多消費(fèi)者認(rèn)為購買SUV是一種個(gè)性化的體現(xiàn)；城市型SUV在技術(shù)上的領(lǐng)先性和駕乘的舒適性，讓SUV開始跟雅閣、凱美瑞等中高級(jí)轎車搶占公商務(wù)車市場；SUV的特性要求其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須高于轎車，座位也比轎車高，而這讓很多重視安全的車主也將SUV作為首選。正是這些消費(fèi)意識(shí)的出現(xiàn)，為SUV的消費(fèi)奠定了基礎(chǔ)。
市場前瞻：三大懸念明年待解
SUV的火熱有其背后市場的支撐，但是政策環(huán)境的變化和競爭對(duì)手的增多，為明年SUV市場增添了不少變數(shù)。
懸念一：燃油稅霜打SUV市場？
SUV車型因?yàn)檐圀w較大，一般為2.0左右甚至更大排量車型，燃油稅一旦實(shí)施，油價(jià)高企必然會(huì)對(duì)SUV市場造成沉重打擊。同時(shí)，國家《乘用車燃油消耗量限值》的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)也是套在各大SUV企業(yè)頭上的緊箍咒，按照規(guī)定，整車裝備質(zhì)量2噸的乘用車第一階段燃料耗值在12.8升/百公里，第二階段11.5升/百公里，目前國內(nèi)相當(dāng)一部分SUV車型還達(dá)不到第一階段的標(biāo)準(zhǔn)。
懸念二：中端市場價(jià)格戰(zhàn)開打?
以往城市SUV市場參與者少，競爭程度不高。而今年加入者爆增，為這塊市場明年的價(jià)格戰(zhàn)也埋下了伏筆。從整個(gè)市場結(jié)構(gòu)看，高端車型如寶馬X3、X5、神行者2、奧迪Q7、XC90等牢牢把持著金字塔尖，針插不進(jìn)水潑不進(jìn)。15萬以下以瑞虎3、江淮瑞鷹、鄭州日產(chǎn)奧丁、眾泰2008等本土面孔為主，競爭者少，也能相安無事。而價(jià)位在15到30萬之間的中端市場，目前擁擠著CR-V、獅跑、途勝、雪佛蘭CAPTIVA、東風(fēng)日產(chǎn)X-TRAIL(奇駿)、Qashqai(游牧民)、JEEP指南者、漢蘭達(dá)、新歐蘭德等眾多合資品牌SUV，預(yù)計(jì)將成為整個(gè)SUV市場拼殺最慘烈的區(qū)間。CR-V風(fēng)光不再、韓系二虎價(jià)格下挫、進(jìn)口車型加速國產(chǎn)以降低價(jià)格……種種景象，似乎已在眼前。
懸念三：自主品牌集中發(fā)力？
很可能從明年開始，一大批自主品牌城市SUV將會(huì)迅速涌現(xiàn)。吉利、華晨、比亞迪、一汽、東風(fēng)、長安這些尚未涉足SUV市場的自主品牌，都將迅速殺入。目前15萬以下低端區(qū)間表現(xiàn)比較突出的僅有哈弗和瑞虎，受到這兩款車高增長的刺激，自主品牌很可能聞風(fēng)而動(dòng)，在合資企業(yè)尚未顧及到低端市場之前，率先搶占。據(jù)悉，在吉利的產(chǎn)品規(guī)劃中，一款SUV車型已經(jīng)正在計(jì)劃中。
專家觀點(diǎn)：SUV價(jià)格重心將加速下移
汽車分析人萬莫言清風(fēng)表示，SUV的競爭將在中間開花，而最先殃及的將是低端自主SUV企業(yè)。
他分析認(rèn)為，如果歐藍(lán)德、途勝等相關(guān)改款車型的上市，將加劇城市SUV車型之間的競爭，合資與自主的SUV陣營的價(jià)格界線很有可能被打破。中端SUV的價(jià)格很可能會(huì)繼續(xù)下滑，那么目前10萬元-13萬元的自主SUV車型將率先受到?jīng)_擊，自主品牌的SUV車型，將面臨嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)。低端SUV目前以自主品牌為主，比較突出的僅有哈弗和瑞虎。如果低端區(qū)間自主品牌不能守住陣地，主流價(jià)格進(jìn)一步下移到10萬以內(nèi)將是必然趨勢。而合資SUV車型將隨著規(guī)模擴(kuò)大、成本降低，很有可能逐步將價(jià)格下探到自主品牌的區(qū)間，兩者之間的價(jià)格出現(xiàn)交叉覆蓋將是必然趨勢。可以肯定的是，競爭的日趨激烈，帶來的是產(chǎn)品的增加和價(jià)格加速下降，明年的SUV市場，將是一場好戲！
