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奔馳“下注”:在中國(guó)的未來(lái)是國(guó)產(chǎn)車

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年11月15日 字體大小:【
來(lái)源:中華工商時(shí)報(bào) 作者:萬(wàn)新軍

  繼4月份的歐洲、10月份的美國(guó)之后,奔馳全新C級(jí)車在這個(gè)月來(lái)到了中國(guó)。而在幾個(gè)月之后,這款車的國(guó)產(chǎn)車將會(huì)在北京奔馳下線。

  在如此短的時(shí)間內(nèi),奔馳將自己的一款全新產(chǎn)品帶到中國(guó),充分顯示了其對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的重視程度

  將自己全新一代C級(jí)車的上市儀式選擇在杭州舉行,奔馳的用意并不僅僅是看好浙江市場(chǎng)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)和它的潛力。

實(shí)際上,在上個(gè)星期,在西湖邊上舉行的這個(gè)儀式,奔馳還有著自己的另外一層用意,那就是在西湖這個(gè)美麗的地方,將自己時(shí)尚、經(jīng)典和年輕的元素展示給人們,而不僅僅是奔馳品牌的舒適、豪華、經(jīng)典的核心價(jià)值。

  作為奔馳的最新產(chǎn)品,全新C級(jí)車今年4月份在歐洲上市,上個(gè)月剛剛在美國(guó)上市,目前全球的銷量已經(jīng)到了13萬(wàn)輛。此次在中國(guó)市場(chǎng)投放的C級(jí)車,包括C 200 K時(shí)尚型、C 200 K優(yōu)雅型和C 280時(shí)尚型,售價(jià)從40.8萬(wàn)元到49.7萬(wàn)元。

  重在國(guó)產(chǎn)

  進(jìn)口C級(jí)車只是一個(gè)過(guò)渡

  奔馳對(duì)進(jìn)口全新C級(jí)車有著良好的市場(chǎng)預(yù)期,這樣的預(yù)期是建立在老款C級(jí)車良好的市場(chǎng)表現(xiàn)的基礎(chǔ)之上的。梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯在接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露,老款的C級(jí)車在今年前四五個(gè)月銷售情況非常好,和去年同期相比達(dá)到了100%的增長(zhǎng)。

  正是這樣的增長(zhǎng)速度,讓奔馳看到了C級(jí)車在中國(guó)市場(chǎng)的前景。麥爾斯告訴記者,正是這樣的市場(chǎng)前景,讓包括北汽控股的徐和誼董事長(zhǎng)、戴姆勒的蔡澈董事長(zhǎng)共同做出決定,要把C級(jí)車這款全新的產(chǎn)品在最短的時(shí)間內(nèi)拿到中國(guó)來(lái)滿足中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)這款車的需求。“而目前的訂單情況,已經(jīng)超出了我們的預(yù)想。”麥爾斯說(shuō)。

  與此同時(shí),奔馳全新C級(jí)車的國(guó)產(chǎn)工作也在加速進(jìn)行?!耙磺许樌脑挘瑖?guó)產(chǎn)的奔馳C級(jí)車將會(huì)在明年的春天下線?!?span id="x9mu1p8" class=articleLink>北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司執(zhí)行副總裁董長(zhǎng)征告訴記者。對(duì)于進(jìn)口C級(jí)車和國(guó)產(chǎn)C級(jí)車之間會(huì)不會(huì)互相掣肘,董長(zhǎng)征認(rèn)為:“這次奔馳C級(jí)車的進(jìn)口量會(huì)非常小,它只是和國(guó)產(chǎn)奔馳車之間的一個(gè)過(guò)渡。”

  而從記者目前所了解到的情況看,董的說(shuō)法是合乎情理的。比如說(shuō),奔馳進(jìn)口C級(jí)車和將要國(guó)產(chǎn)的C級(jí)車無(wú)論在配置、車型方面都是完全一致的。在人們非常關(guān)注的價(jià)格方面,二者之間的差距也會(huì)非常小。所以作為消費(fèi)者來(lái)講,現(xiàn)在購(gòu)買進(jìn)口車和不久將來(lái)購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)C級(jí)車應(yīng)該是沒(méi)有區(qū)別的?!安贿^(guò),區(qū)別總是有的?!倍L(zhǎng)征開(kāi)玩笑地說(shuō),“最大的區(qū)別有可能就是在后備廂蓋上,國(guó)產(chǎn)的C級(jí)車會(huì)寫(xiě)上北京奔馳的字樣。”

  強(qiáng)調(diào)時(shí)尚

  爭(zhēng)奪更多年輕消費(fèi)群

  到今年的9月份,奔馳在中國(guó)的總體銷量同比增長(zhǎng)了37%。這個(gè)數(shù)字,高于整個(gè)汽車市場(chǎng)25%的總體增長(zhǎng)。

  對(duì)于這一成績(jī),麥爾斯的感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò),用他的話說(shuō),“如果有充足的貨源供應(yīng)的話,奔馳S級(jí)車的銷量還會(huì)看漲”。統(tǒng)計(jì)表明,截止到上個(gè)月,奔馳S級(jí)車在中國(guó)大陸共銷售了8000臺(tái),已經(jīng)成為梅賽德斯-奔馳全球S級(jí)市場(chǎng)的全球第二大市場(chǎng)。

  但在麥爾斯看來(lái),如何確保C級(jí)車能夠在市場(chǎng)上有更好的表現(xiàn)可能是他所面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。

  此次進(jìn)口中國(guó)的是C級(jí)車的第四代車型。自問(wèn)世以來(lái)的25年中,C級(jí)車在全球總共銷售了600萬(wàn)輛。而在第四代全新的C級(jí)車中,奔馳推出了兩種不同的前臉設(shè)計(jì),這也是奔馳的產(chǎn)品推廣策略之一。對(duì)此,麥爾斯表示希望通過(guò)時(shí)尚型的產(chǎn)品來(lái)吸引更多25-40歲的目標(biāo)群體———比如一些有可能喜歡寶馬3系這樣的目標(biāo)消費(fèi)群。

  磨合提速

  奔馳在中國(guó)的未來(lái)是國(guó)產(chǎn)車

  相對(duì)于奔馳進(jìn)口C級(jí)車的上市,人們對(duì)國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的預(yù)期同樣充滿期待和疑惑。

  這樣的期待,是來(lái)自于人們對(duì)一款充滿著更多時(shí)尚元素的入門級(jí)轎車能在中國(guó)市場(chǎng)上究竟能獲得什么樣成功的一種預(yù)盼。而疑惑,則來(lái)自于人們對(duì)北京奔馳和奔馳中國(guó)之間如何能盡快地完成磨合,在奔馳車國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題上駛向一條快速而平坦的大道。這樣的結(jié)果,想必是北京奔馳和奔馳中國(guó)都樂(lè)于看到的。

  現(xiàn)在看來(lái),這樣的磨合確實(shí)有加速的跡象。此次C級(jí)車的上市,應(yīng)該就是奔馳中國(guó)和北京奔馳雙方通力合作最好的印證,雙方為此還特別成立了一個(gè)聯(lián)合工作小組,以協(xié)調(diào)上市工作當(dāng)中的相關(guān)問(wèn)題。麥爾斯表示,奔馳中國(guó)和北京奔馳成立的時(shí)間都不長(zhǎng),但是大家都達(dá)成了一個(gè)非常明確的共識(shí),希望能夠把產(chǎn)品和品牌做好,希望讓大家能夠了解梅賽德斯-奔馳品牌的精髓所在。

  此前,通過(guò)E級(jí)車的國(guó)產(chǎn),奔馳中國(guó)和北京奔馳已經(jīng)建立了緊密的合作關(guān)系,這為新C級(jí)的整體銷售的策略打下了非常良好的基礎(chǔ)。麥爾斯表示,今后,雙方之間在各個(gè)層面都會(huì)展開(kāi)更默契的配合和共識(shí)。比如說(shuō)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),無(wú)論是進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車,都是在一個(gè)統(tǒng)一的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)下進(jìn)行銷售的。

  引人注目的是,在這個(gè)月的更早些時(shí)候,北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼和戴-克東北亞區(qū)CEO華立新均表示,希望能夠借C級(jí)車上市的契機(jī)進(jìn)一步加大對(duì)國(guó)產(chǎn)化的投入力度。從另一個(gè)層面理解,這樣的表態(tài),實(shí)際上也是奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更進(jìn)一步的高度重視和承諾。

  但盡管如此,奔馳在短時(shí)間內(nèi)國(guó)產(chǎn)車的成本仍是一個(gè)令人無(wú)法回避的問(wèn)題。對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō),中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定進(jìn)口零部件不得超過(guò)整車價(jià)格的60%,而奔馳即使把發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)了還是超過(guò)60%。對(duì)此,董長(zhǎng)征認(rèn)為,無(wú)論是奧迪還是寶馬的國(guó)產(chǎn)化都不是一步達(dá)到的,也不是一年達(dá)到的?!昂翢o(wú)疑問(wèn),奔馳的國(guó)產(chǎn)化肯定要達(dá)到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的要求,而國(guó)產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)我想是成本的優(yōu)勢(shì)?!倍硎荆拔覀円l(fā)揮在中國(guó)的成本優(yōu)勢(shì),但更重要的是一定要保持和保證產(chǎn)品質(zhì)量?!?/P>

  按照目前的趨勢(shì),奔馳今年在中國(guó)的銷量有望同比增長(zhǎng)40%,也就是說(shuō),奔馳今年在中國(guó)的銷量將達(dá)到2.5萬(wàn)輛左右。

  “奔馳在中國(guó)的未來(lái)是國(guó)產(chǎn),只有國(guó)產(chǎn)車能夠成功了,奔馳在中國(guó)整個(gè)市場(chǎng)才能有更好地發(fā)展和更好的前景。”麥爾斯的這番話,應(yīng)該可以看做一種表態(tài)?;谶@種表態(tài),也許在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi),奔馳會(huì)有更多的產(chǎn)品會(huì)在后備廂后面打上“北京奔馳”的字樣。

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