華商報
如果說發(fā)動機是汽車的心臟，油路是汽車的血管，那么懸掛系統(tǒng)就是汽車的關(guān)節(jié)。關(guān)節(jié)健康靈活，不但平時行路腰不酸、腿不疼，參加劇烈的運動也都不在話下。
劉先生四年前購買了一輛車，當(dāng)時試車的時候，發(fā)現(xiàn)右方向打死會發(fā)出“咕咕”的聲音，打左方向的時候，后懸掛左側(cè)也發(fā)出輕微的“嘰嘰”聲，劉先生以為是新車的正常現(xiàn)象，并沒在意。
直到后來到4S店做保養(yǎng)時，才拆下左右兩個減震器檢查。經(jīng)分析，是減震膠套和減震器摩擦后發(fā)出的聲音，在膠套內(nèi)面加黃油后異響就解決了。
最近劉先生換了新車，有過前車之鑒的他對懸掛的挑選總結(jié)了兩條經(jīng)驗——“原地按，實地轉(zhuǎn)”。
“買車的時候不要怕晃悠車，這樣才能試出懸掛的優(yōu)劣呢。”劉先生說，按住汽車四個輪子上方的車身向下壓幾下，試左右減震器，聽有沒有異響，如有就一定有問題。比如，在試右側(cè)懸掛的時候，可以打開引擎蓋，點火后原地反復(fù)向右打死方向，如在右側(cè)的上方可以明顯聽到“咕咕”聲，就是軸承有問題。
在上下?lián)u動車身的同時，還要逐一看四個角的反彈情況。有些車容易出現(xiàn)忽忽悠悠的現(xiàn)象，壓下去松開手以后，車身也隨著搖上幾搖。店里的銷售人員會討好地說：這車舒服、不顛。“這才是欺負你外行呢。”劉先生說，好車應(yīng)該是松手以后，車身隨著上浮，然后就不動了，懸掛不過硬的車子才會像一個皮球一樣在地上跳。
劉先生說，試車的時候最好多兜幾個圈子，多選不同的道路，轉(zhuǎn)彎的時候是否很順暢，道路不平時候是否感覺有些震動，120邁的時候，是否能感覺到微小顛簸，你可以體會它的懸掛是硬還是軟，懸掛硬的車過彎性明顯不錯，但是同時犧牲了一些平穩(wěn)性。
劉先生介紹，懸掛減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。最理想的狀況是，利用減震器來把彈簧的彈跳限制在一次。陳京梅
