汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，在技術(shù)和性能上已經(jīng)日益成熟，要想再有什么很大突破，暫時(shí)也是不太可能。而從每年的新車型或是改款車型上看，日新月異的變化更多體現(xiàn)在車型設(shè)計(jì)上。
前不久，本報(bào)單從車型設(shè)計(jì)角度，根據(jù)車型細(xì)分類別，盤點(diǎn)出來(lái)各細(xì)分市場(chǎng)的最佳設(shè)計(jì)車型：經(jīng)濟(jì)型車冠軍花落天語(yǔ)SX4兩廂，中級(jí)車冠軍由思域奪得，中高級(jí)車的最高榮譽(yù)頒給了新蒙迪歐，而高級(jí)車則是克萊斯勒300C險(xiǎn)勝凱迪拉克SLS賽威，新CR-V奪走了MPV和SUV組別的冠軍，本土品牌設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給了榮威750，而年度車型則由“橫空出世”的改款新寶馬5系Li奪得。
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而從今年汽車設(shè)計(jì)流行趨勢(shì)來(lái)看，可以總結(jié)為八個(gè)字：“國(guó)內(nèi)好動(dòng)，國(guó)際愛(ài)小”。
國(guó)內(nèi)：強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感
今年各大汽車廠商的主題似乎都是運(yùn)動(dòng)：最典型的就是福克斯“活得精彩”的口號(hào)，其廣告宣傳片中車主們都梳著“阿童木”的動(dòng)感發(fā)型，十分契合其動(dòng)感的主題；此外，奧迪也努力想擺脫官車的形象，不僅大玩勒芒24小時(shí)拉力賽，還把旗下的運(yùn)動(dòng)車型拿到中國(guó)，讓記者們體驗(yàn)其動(dòng)感、激情的一面；而以新CR-V為代表的Cross SUV，其“兇猛”的造型和“溫柔”的內(nèi)心一度引領(lǐng)了SUV的熱潮。而運(yùn)動(dòng)感的汽車設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
元素一：大嘴吃四方
超大面積的散熱格柵配上半橢圓形的大型進(jìn)氣孔是近年來(lái)流行的前臉造型，這種造型能給人一種“先聲奪人”的氣勢(shì)，好像一只猛獸隨時(shí)會(huì)兇猛地?fù)渖蟻?lái)。
最佳代表為新標(biāo)致307，寬闊的進(jìn)氣格柵像野獸的大嘴狂妄的張開(kāi)，前霧燈融入前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)像猛獸的粗大鼻孔，加之兩邊黑色的防擦條又恰如其分地扮演了“胡須”的角色，再配上流行的“鳳眼”前大燈，一張猛獅的臉活脫脫地出現(xiàn)面前。前臉的變動(dòng)確實(shí)讓標(biāo)致“驕傲”不已。
元素二：Cross
除了運(yùn)動(dòng)的一面，不論是“80后”還是“80前”，國(guó)人對(duì)大車的熱情一直都沒(méi)有消退過(guò)。中國(guó)不似美國(guó)可以開(kāi)著房車到處走，也無(wú)法一戶霸占好幾個(gè)車位買幾輛車輪番換，所以，空間夠大，油耗夠低成了國(guó)人購(gòu)車的首選條件，這也造成了今年號(hào)稱“多功能車”的MPV和Cross風(fēng)的盛行。
而精明的設(shè)計(jì)師在進(jìn)行車型設(shè)計(jì)時(shí)，也充分強(qiáng)調(diào)“空間大、造型巧”的原則，牢牢把握住介于傳統(tǒng)轎車、MPV和SUV之間的細(xì)分市場(chǎng)。其實(shí)，現(xiàn)在也很難區(qū)分一款車具體屬于哪個(gè)級(jí)別，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只要夠用、省油、性價(jià)比高就是最佳選擇。
而本報(bào)評(píng)選的最佳設(shè)計(jì)車型中的第一個(gè)車型——經(jīng)濟(jì)型車級(jí)別中的天語(yǔ)SX4，應(yīng)該就屬于這種“空間大、造型巧”的車型，另外，日產(chǎn)駿逸、驪威、馬自達(dá)5、奇瑞A5等，也可歸為這一車型范疇。
其實(shí)這種“四不像”車型剛剛在中國(guó)市場(chǎng)露面的時(shí)候也不被看好，但隨著兩廂車日益被國(guó)人所接受，這種“Cross風(fēng)”也越刮越猛，成為今年中國(guó)車市的一個(gè)主力增長(zhǎng)點(diǎn)。
元素三：尾部翹上天
就像時(shí)裝界流行的街舞大腿褲有提臀效果一樣，汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)也流行“翹屁股”。典型代表為東風(fēng)本田思域。其車身線條從車頭開(kāi)始，一路順暢來(lái)到車尾，略微外拋的線條一直往上提升至頂然后稍稍回收，到尾部戛然而止，使得內(nèi)凹“臀部”微微上翹，讓思域看起來(lái)更飽滿，強(qiáng)烈的未來(lái)感充斥著眼球，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。
同樣，?？怂?、明銳等車型也采用這種極富動(dòng)感的造型，營(yíng)造一種年輕、有活力的感覺(jué)，正符合目前中國(guó)主力購(gòu)車群體——80后“好動(dòng)”的胃口。
國(guó)外：越來(lái)越袖珍
隨著原油價(jià)格不斷飆升，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)開(kāi)發(fā)新能源汽車的熱情越來(lái)越高漲，從今年幾大國(guó)際車展上看，新能源、混合動(dòng)力車型大受追捧；從國(guó)際流行趨勢(shì)看，設(shè)計(jì)師們似乎更加強(qiáng)調(diào)城市日常行車的實(shí)用性，這兩方面因素都使得車必然不會(huì)往大去造，多以小型車為主。尤其是東京車展，展出了許多以“個(gè)人移動(dòng)工具”為概念的小車，很多車雖然還只停留在概念車上，但已然可以瞥見(jiàn)未來(lái)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)——“越來(lái)越袖珍”。
元素一：意想不到的造型及零排放
首先，袖珍型小車表現(xiàn)在個(gè)人風(fēng)格日益明顯。其中，汽車造型不再拘泥于“四個(gè)輪子和兩張沙發(fā)”的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，而是有可能出現(xiàn)更多類似于豐田i-swing、日產(chǎn)Pivo 2這樣的單人交通工具，更多的強(qiáng)調(diào)個(gè)人使用的方便以及對(duì)城市道路的節(jié)約。此外，各種意想不到的造型也充分體現(xiàn)了個(gè)人化精神，對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，“只有想不到的，沒(méi)有做不到的”，三輪的、兩輪的甚至多輪車都將逐漸出現(xiàn)在世人眼前，車型設(shè)計(jì)將更多的帶有設(shè)計(jì)師個(gè)人風(fēng)格。
此外，順應(yīng)大環(huán)境的變化，排量愈來(lái)愈小——甚至很多概念車都達(dá)到了零排放。法蘭克福車展上，“CO2”成為整個(gè)車展的最大關(guān)鍵詞，柴油混合動(dòng)力車似乎受到歐洲廠家的一致看好，奔馳、菲亞特、雪鐵龍、奧迪等都推出了基于各自原有的先進(jìn)柴油技術(shù)之上的混合動(dòng)力車。
元素二：經(jīng)典車型永不過(guò)時(shí)
隨著經(jīng)典車型奔馳Smart Fortwo、菲亞特500、寶馬Isetta等逐一露面，設(shè)計(jì)師們借助其車本身經(jīng)典造型加以現(xiàn)代化改造，又勾起了人們對(duì)過(guò)往日子的懷念，經(jīng)典復(fù)古車型成為一股新風(fēng)尚。當(dāng)然，以上說(shuō)到的車型都還只停留在概念車上，并沒(méi)有真正量產(chǎn)，但歐洲已經(jīng)刮起了小車風(fēng)。
另外，從今年汽車盛會(huì)收官站——廣州車展上一瞥可知，明年國(guó)內(nèi)將涌現(xiàn)一大批小型車，如廣州豐田Yaris、馬自達(dá)2、斯柯達(dá)法比亞、比亞迪F1、長(zhǎng)城精靈等，中國(guó)或?qū)⒕o緊跟隨世界潮流，靈活多變、嬌俏可愛(ài)的小車有可能成國(guó)內(nèi)明年汽車流行的趨勢(shì)。
