新浪汽車(chē)
2007年就要過(guò)去了，今年汽車(chē)市場(chǎng)卻留給我們很多深刻的記憶，風(fēng)風(fēng)火火勢(shì)頭一直從年初延續(xù)到年末。新車(chē)如雨后春筍一樣齊集上市，并且涵蓋了中級(jí)車(chē)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)，SUV等多種車(chē)型。其中有些車(chē)型因?yàn)楠?dú)特的賣(mài)點(diǎn)和歷史成為廣大潛在車(chē)主的關(guān)注的焦點(diǎn)。一旦說(shuō)起購(gòu)車(chē)，幾乎談?wù)摰慕裹c(diǎn)就沒(méi)有脫離這些車(chē)型。其實(shí)在今年很多熱門(mén)車(chē)型中，都有著很多巧合與相似之處。這些車(chē)型既是競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，又有著不少的相似之處，既有各自鮮明的特征，又無(wú)一例外互相之間具備某種默契。那么當(dāng)回顧2007年上市的熱點(diǎn)新車(chē)中，確實(shí)有那么幾款車(chē)還是挺般配。
上汽榮威750與南汽名爵MG7
戲劇性的變化真是無(wú)處不在，就在上汽與南汽分別購(gòu)得MG羅孚的車(chē)型和品牌后，2007年的最后的這個(gè)月里，在英國(guó)被分售給兩家中國(guó)企業(yè)的MG ROVER品牌，在中國(guó)又再次走到一起。之前上汽的榮威750與南汽名爵MG7兩款車(chē)型從原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成了站在同一起跑線上的伙伴。
由于源自同一品牌，兩款車(chē)無(wú)論從外觀，內(nèi)飾，還是在車(chē)型的共用技術(shù)上都有很多的相似之處。特別是以英倫風(fēng)格為主要依托的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，兩款車(chē)無(wú)可爭(zhēng)議的成為中國(guó)今年車(chē)市上一對(duì)非常有性格的中級(jí)轎車(chē)。
榮威750與南汽名爵MG7本是同根同源，相比之下，南汽名爵MG7更多的保留了英國(guó)原型車(chē)的原貌，而榮威則融入了中國(guó)元素，中西合璧的特點(diǎn)更鮮明一些。對(duì)復(fù)古造型情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者可以考慮這兩款轎車(chē)。
新CR-V與獅跑
2007年的SUV市場(chǎng)在沉寂一段時(shí)間之后，出現(xiàn)了復(fù)蘇的跡象。一方面，隨著都市的人們生活范圍的擴(kuò)大，城市SUV的多用途得到了廣泛的認(rèn)可，另一方面，新CR-V和獅跑的推出在其中的作用功不可沒(méi)。2007年，城市SUV車(chē)型漸入佳境。
新CR-V與獅跑都是城市SUV具有代表性的產(chǎn)品，外形時(shí)尚年輕，源自轎車(chē)的底盤(pán)使得操控靈活和乘坐舒適，較高的離地間隙保證了城市SUV具備一定的越野性能。這對(duì)那些期望自由的生活方式的年輕消費(fèi)者吸引力非常大。內(nèi)部靈活的空間可以滿(mǎn)足出游、購(gòu)物等多方面需要。同時(shí)，相對(duì)于大型的SUV來(lái)說(shuō)，這種緊湊型的SUV排量都集中在2.0-3.0升之間，因此在油耗方面能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)人所接受。
新CR-V的外形相對(duì)更時(shí)尚一些，里里外外更突出了日系車(chē)的細(xì)膩和人性化，而獅跑強(qiáng)調(diào)的是后排空間的實(shí)用性能，兩款車(chē)都是這一級(jí)別SUV里的主力車(chē)型。
卡羅拉與明銳
卡羅拉、明銳是今年A級(jí)三廂車(chē)?yán)锉容^突出的兩款車(chē)。卡羅拉作為花冠的第十代產(chǎn)品，沿襲了花冠經(jīng)典家庭轎車(chē)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，駕駛起來(lái)比較輕松省力，乘坐方面非常的舒適，VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有效減少油耗，由此在城市經(jīng)常擁堵的街道上，開(kāi)卡羅拉是很舒服的。而此次卡羅拉最大的改變應(yīng)該來(lái)自更時(shí)尚，更大氣的外觀造型。
明銳體現(xiàn)的是大眾造車(chē)的理念，先進(jìn)的1.8升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，PQ35平臺(tái)下優(yōu)秀的底盤(pán)技術(shù)，使得這款車(chē)在操控和駕駛方面的性能更突出一些。對(duì)于喜愛(ài)駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能夠獲得更多的樂(lè)趣。
卡羅拉與明銳在今年A級(jí)車(chē)中特點(diǎn)比較鮮明，性能上各有強(qiáng)項(xiàng)，如何選擇，就要看個(gè)人的喜好了。
邁騰與蒙迪歐致勝
邁騰無(wú)可爭(zhēng)議的成為2007年最受關(guān)注的車(chē)型之一。因?yàn)?SPAN>帕薩特在國(guó)內(nèi)良好的口碑，因?yàn)門(mén)SI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
，邁騰從動(dòng)力到底盤(pán)融合了大眾多項(xiàng)的先進(jìn)技術(shù)，這也是大眾公司在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的技術(shù)含量最高的車(chē)型。因此，它受到廣泛的關(guān)注也就不足為奇。由于邁騰的軸距并沒(méi)有像當(dāng)時(shí)帕薩特B5引進(jìn)時(shí)加長(zhǎng)，因此除了乘坐的舒適性以外，邁騰的駕駛樂(lè)趣也有所提升。
蒙迪歐致勝僅憑借在外形方面的極具動(dòng)感的設(shè)計(jì)就已經(jīng)取得非常成功的市場(chǎng)反響，在這款車(chē)上市的預(yù)定階段，尋訪4S店的潛在車(chē)主就絡(luò)繹不絕。福特引以為豪的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”可見(jiàn)相當(dāng)成功。蒙迪歐致勝的底盤(pán)調(diào)校令人印象深刻，動(dòng)感的外形配以運(yùn)動(dòng)的性能，蒙迪歐致勝重新改變了中級(jí)車(chē)固有的印象。
這兩款中級(jí)車(chē)可以說(shuō)是今年炙手可熱的車(chē)型，一汽大眾與長(zhǎng)安福特也都給予了厚望。不過(guò)不知從何時(shí)開(kāi)始，中級(jí)車(chē)也開(kāi)始或多或少的偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，看來(lái)造車(chē)走年輕動(dòng)感的路線是今后一段時(shí)間里的大趨勢(shì)。
CrossPolo與天語(yǔ)SX4兩廂
如今什么車(chē)型最火，想必很多人都能脫口而出，Crossover跨界之車(chē)。確實(shí)，縱觀今年的幾大國(guó)際車(chē)展，Crossover的跨界車(chē)型比比皆是。這種介乎于城市公路與鄉(xiāng)村越野的休旅車(chē)型很快得到了消費(fèi)者的認(rèn)可和汽車(chē)廠商的追捧。目前，國(guó)內(nèi)Cross跨界車(chē)型實(shí)際上并不多，今年上市的天語(yǔ)兩廂和CrossPolo算是彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的這塊空白。高于普通轎車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車(chē)輛的通過(guò)性能，同時(shí)不會(huì)損失轎車(chē)乘坐的舒適性。在公路行駛方面，由于轎車(chē)十分相似。
天語(yǔ)兩廂在今年上半年推出，從銷(xiāo)售成績(jī)來(lái)看，這種Cross車(chē)型很受年輕消費(fèi)群體的歡迎。鈴木憑借在制造小車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)，把天語(yǔ)打造成了一款具有濃郁生活的情趣的小車(chē)。而且兩廂天語(yǔ)在價(jià)格方面，也比較適中，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。
Crosspolo是以polo兩廂車(chē)型為藍(lán)本，通過(guò)部分細(xì)節(jié)的重新設(shè)計(jì)完成的一款個(gè)性化的小車(chē)。加高的車(chē)身，加寬的輪胎以及車(chē)頂部的行李架都是原本精巧細(xì)膩的polo多了幾分粗狂和野性。目前，1.6升手動(dòng)版本的價(jià)格在11萬(wàn)左右，價(jià)格還是略高于同類(lèi)型的小車(chē)，畢竟前有polo品質(zhì)墊底，而且這是一款針對(duì)特定人群的個(gè)性化小車(chē)。
2007年對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)豐收年，希望在進(jìn)入2008年時(shí)，能夠與這些熱點(diǎn)車(chē)型配對(duì)新車(chē)越來(lái)越多，品質(zhì)越來(lái)越好。(新浪汽車(chē) 孫磊)
