太平洋汽車(chē)
【前言】每個(gè)人都有自己的夢(mèng)想，每個(gè)人的夢(mèng)想也許都不一樣，那么現(xiàn)在對(duì)于我們這些身處汽車(chē)行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，我們的夢(mèng)想又是什么呢？這也許同樣的難以簡(jiǎn)單概括。不過(guò)如果要問(wèn)到老一輩“汽車(chē)人”的夢(mèng)想，相信他們的回答就簡(jiǎn)單得多：造我們中國(guó)人自己的車(chē)。
來(lái)到2007年末，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-11月，銷(xiāo)量排名前十名的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，奇瑞和吉利都榜上有名，奇瑞依舊穩(wěn)穩(wěn)保持“老四”的地位，而吉利則從去年同期的第十位上升至第八位，各自的銷(xiāo)售總量都比去年有了較大幅度的提高。同樣據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)表明，2007年1-11月，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售113.61萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的27%（去年同期為25.67%），其中排名前十位的自主品牌依次為：QQ、夏利、福美來(lái)、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛。1-11月，上述十個(gè)品牌共銷(xiāo)售82.78萬(wàn)輛，占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的73%。
我國(guó)自主品牌從當(dāng)初的舉步為艱求生存，發(fā)展至今天的占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山，讓所有外資品牌不得不直面競(jìng)爭(zhēng)，月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺(tái)的門(mén)檻已經(jīng)不再是不可逾越的關(guān)口，自主品牌正以讓人意想不到的速度演繹著一個(gè)又一個(gè)的神話(huà)，實(shí)在值得所有國(guó)人為之倍感驕傲。與過(guò)去一味依靠超低的價(jià)格搶占市場(chǎng)不同，現(xiàn)在自主品牌汽車(chē)無(wú)論從外觀(guān)設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)質(zhì)量都比過(guò)去有個(gè)質(zhì)的飛躍，奇瑞、吉利、華晨、等品牌都相繼擁有了自行研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，品牌形象和綜合競(jìng)爭(zhēng)力大大提高，在2008奧運(yùn)年即將到來(lái)之際，我們不妨來(lái)回顧一下這些民族品牌主力車(chē)型今年的最新?tīng)顩r。
奇瑞汽車(chē)
主力車(chē)型——QQ、旗云、A520
從今年1－11月的數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，在排名前十位的自主品牌中，QQ、旗云和A520都榜上有名，尤其是QQ的銷(xiāo)量達(dá)12.91萬(wàn)輛，依舊占奇瑞總銷(xiāo)量的超過(guò)三分之一。眾所周知，QQ和旗云一直以來(lái)都是奇瑞發(fā)展和壯大的中堅(jiān)力量，憑借極高的性?xún)r(jià)比一直保持很好的銷(xiāo)量，A520的逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可，以及今年奇瑞力推的A1，都極有可能成為奇瑞今后的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，相信隨著這些車(chē)型的成熟，也許明年奇瑞能給我們帶來(lái)更多的驚喜。
在華南市場(chǎng)上，QQ自年初增配改款后，價(jià)格一直保持較為穩(wěn)定，畢竟最低不到4萬(wàn)的價(jià)格，也許已經(jīng)沒(méi)有更多繼續(xù)下降的空間了；旗云在市場(chǎng)上也只有小幅的優(yōu)惠，最低售價(jià)已經(jīng)跌破5萬(wàn)，價(jià)格十分吸引；A5則通過(guò)推出A516細(xì)分市場(chǎng)，緊接旗云，7萬(wàn)起的售價(jià)讓其擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前市場(chǎng)上，QQ3 1.1L最低實(shí)際成交價(jià)格在3.58萬(wàn)左右，07款旗云最低已經(jīng)售價(jià)已經(jīng)低于5萬(wàn)，A516最低售價(jià)則不到7萬(wàn)。
吉利汽車(chē)
主力車(chē)型——自由艦、金剛
吉利作為國(guó)內(nèi)第一批的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，其發(fā)展之路可謂更加坎坷。憑借吉利美日的成功，吉利終于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打開(kāi)了新的局面，經(jīng)過(guò)不斷的努力自由艦已經(jīng)成為吉利汽車(chē)當(dāng)今的主力軍，銷(xiāo)量穩(wěn)居自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量的第七位，而06年下半年開(kāi)始力推的金剛也取得了令人欣喜的成績(jī)，有望成為吉利家族中又一重量級(jí)車(chē)型。
盡管榜上無(wú)名，但推出遠(yuǎn)景依舊是吉利今年最令人關(guān)注的焦點(diǎn)之一。這款自行研發(fā)采用了CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)型，無(wú)論從做工還是技術(shù)含量上，都比過(guò)去的產(chǎn)品有了明顯的進(jìn)步，相信隨著產(chǎn)品的成熟和消費(fèi)者的認(rèn)可，遠(yuǎn)景將會(huì)對(duì)吉利的銷(xiāo)量作出更大的貢獻(xiàn)。在今年10月份，吉利對(duì)旗下遠(yuǎn)景、吉利金剛、07款自由艦和優(yōu)利歐幸福版等量銷(xiāo)主力車(chē)系市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格做大幅下調(diào)，最高降幅達(dá)9000元，遠(yuǎn)景的基本型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)僅為65800元，憑借出色的性?xún)r(jià)比吸引了不少消費(fèi)者的青睞。
華晨汽車(chē)
主力車(chē)型——駿捷
記得在去年駿捷推出不久后，“小寶馬”的稱(chēng)號(hào)讓其在市場(chǎng)上賺足了眼球和人氣，極具吸引力的價(jià)格令它成為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，一度造成供不應(yīng)求的局面，甚至不少地方還出現(xiàn)了加價(jià)提車(chē)的罕見(jiàn)現(xiàn)象，可謂是開(kāi)創(chuàng)了自主品牌車(chē)型加價(jià)提車(chē)的先河，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)量。而華晨并沒(méi)有滿(mǎn)足于這些，在今年年中推出了搭配自主發(fā)動(dòng)機(jī)的1.8T型號(hào)，在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍，成為第一個(gè)擁有自行開(kāi)發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的自主品牌。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，曾一度供不應(yīng)求的駿捷也逐漸出現(xiàn)了一些的價(jià)格優(yōu)惠，臨近年度，駿捷在廣州市場(chǎng)上也出現(xiàn)了上萬(wàn)元的優(yōu)惠讓利，在深圳也能有相當(dāng)大幅度的優(yōu)惠，價(jià)格十分吸引，相信隨著年關(guān)的到來(lái)，將會(huì)出現(xiàn)又一輪的銷(xiāo)售高潮。
比亞迪汽車(chē)
主力車(chē)型——F3、F3R
在國(guó)內(nèi)幾家自主品牌廠(chǎng)家中，比亞迪算是十分有特色的一家。比亞迪汽車(chē)從無(wú)到有，推出的第一款車(chē)比亞迪F3，憑借有吸引力的外觀(guān)、不錯(cuò)的做工以及有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，很快便取得了極其輝煌的成績(jī)，曾持續(xù)月銷(xiāo)量在萬(wàn)臺(tái)以上，創(chuàng)下了單一品牌單一車(chē)型的銷(xiāo)售奇跡，發(fā)展之迅速可謂令人難以置信。在F3取得成功后，比亞迪在今年推出了兩廂版的F3R，F(xiàn)6也緊隨下線(xiàn)，雖然F3R并未如F3般熱賣(mài)，但明年將要上市的F6以及其他后續(xù)車(chē)型，誰(shuí)又能保證比亞迪不會(huì)再創(chuàng)什么奇跡呢？
在華南市場(chǎng)上，在廠(chǎng)家年中主動(dòng)降價(jià)，并增加配置推出細(xì)分版本后，比亞迪F3的優(yōu)惠也逐漸加大，廣州、深圳市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度都約在8千元左右，F(xiàn)3R的有較大幅度的優(yōu)惠，相信只要價(jià)格調(diào)整得當(dāng)，保持合理的定價(jià)和定位，F(xiàn)3仍將繼續(xù)占據(jù)市場(chǎng)重要的一個(gè)席位。
海馬汽車(chē)
主力車(chē)型：福美來(lái)二代
從與馬自達(dá)的正式分家，迫于無(wú)奈地投身自主品牌陣營(yíng)，也許起步之初，海馬汽車(chē)的確并不被業(yè)內(nèi)人士所看好。但時(shí)至今日，相信絕大部分人都已經(jīng)對(duì)其刮目相看了。憑借迅速福美來(lái)二代并取得好成績(jī)，月均銷(xiāo)量也在萬(wàn)臺(tái)以上，海馬汽車(chē)似乎又找回了昔日的自信和感覺(jué)，此后再通過(guò)配置的差異化并進(jìn)一步降低售價(jià)，推出海福星系列搶占低端市場(chǎng)，取得了不錯(cuò)的效果，而自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的海馬3系列，則表明了海馬汽車(chē)對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心。
據(jù)了解，臨近年末，福美來(lái)二代在華南地區(qū)也有較大幅度的優(yōu)惠，現(xiàn)金讓利萬(wàn)元以上已經(jīng)十分常見(jiàn)，深圳地區(qū)甚至達(dá)到了1.5萬(wàn)的優(yōu)惠新高，也就以為著福美來(lái)二代最低售價(jià)已經(jīng)低于7.5萬(wàn)了，性?xún)r(jià)比十分高，對(duì)于家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
【結(jié)語(yǔ)】除了上文羅列的幾大品牌外，天津一汽、哈飛、長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城、力帆、陸風(fēng)等品牌，也都在07年迅速發(fā)展壯大，威志、奔奔、賓悅、哈弗等車(chē)型的銷(xiāo)量都令人驚喜，尤其是長(zhǎng)安奔奔，銷(xiāo)量已經(jīng)排在自主品牌銷(xiāo)量榜的第九位。自主品牌確實(shí)在不斷發(fā)展壯大的同時(shí)，也提高了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的整體水平，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了更多的選擇，讓合資品牌不得不重新審視中國(guó)市場(chǎng)的策略，在不斷降低售價(jià)的同時(shí)，也推出更多更好的產(chǎn)品參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最終受惠的還是消費(fèi)者。讓我們祝愿自主品牌在08奧運(yùn)年取得更加輝煌的業(yè)績(jī)。
