近來，業(yè)界一些人士對自主創(chuàng)新出現(xiàn)的新問題甚感困惑，不少人都在談?wù)撃衬称髽I(yè)搞對外合資，是不是影響或動搖自主創(chuàng)新；某某企業(yè)搞出口，到國外碰撞不合格等等。這些困惑如果繼續(xù)宣揚(yáng)和擴(kuò)大，對自主創(chuàng)新的進(jìn)展會產(chǎn)生一些負(fù)面效應(yīng)。
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我們暫且不去議論事情本身是對還是不對，而是從事物產(chǎn)生的背景去研討。自主創(chuàng)新多是科技層面的東西，但這樣單純的認(rèn)識是不全面的，現(xiàn)在隨著自主創(chuàng)新的不斷深化引發(fā)出各個領(lǐng)域相關(guān)聯(lián)的問題，不那么簡單了，它涉及政治、經(jīng)濟(jì)、區(qū)域、部門、汽車商、供應(yīng)商各個方面利益關(guān)系的協(xié)調(diào)和平衡，問題是比較復(fù)雜的，不是說不要大家去關(guān)注和議論，但希望能找到一個共識點(diǎn)，那就是要倡導(dǎo)“寬容性”，以便為自主創(chuàng)新創(chuàng)造一個良好的和諧環(huán)境，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的進(jìn)程，這是十分必要的。
對寬容性，中華文化中有著悠久的說法，要講求同存異、異中求同，兼容并施,不偏頗，不怨尤，內(nèi)外兼顧，這可能比“抹稀泥“或”撒辣椒”要好得多。講通俗些，當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于自主創(chuàng)新的浪潮中，在不斷取的創(chuàng)新成果同時，肯定也會發(fā)生這樣那樣的問題，甚至失敗，大家不能只看到失敗的一面，看不到勝利的一面，看到了失敗、失策就站在一邊說風(fēng)涼話，這是不好的。要倡導(dǎo)寬容性，做到言之有理，情理交融，自信坦蕩，那就有助于鼓勵自主創(chuàng)新的企業(yè)。
在自主創(chuàng)新道路上，除了倡導(dǎo)寬容性外，更有講自主性和社會性。自主性是第一位的，我們要重復(fù)強(qiáng)調(diào)，在全球化和知識社會到來的時刻，一個汽車廠商如果缺乏自主創(chuàng)新的精神和活力，只能是滅亡，這對于遲到的中國汽車產(chǎn)業(yè)來說更為必要，更要奮起直追。我們相信，取得自主創(chuàng)新巨大成就的汽車企業(yè)最關(guān)鍵的要素是企業(yè)決策者，決策者的信心和決心和企業(yè)自主創(chuàng)新成敗有著直接關(guān)聯(lián)。還有決策者的組織能力，這對企業(yè)團(tuán)隊精神的發(fā)揮起到重要指導(dǎo)作用，看一個企業(yè)自主創(chuàng)新的路子能不能堅持走下去，就看決策者在任何困難情況下不動搖的心態(tài)。最近，華晨的“自主宣言”，吉利的“寧波宣言”，長安的“科技宣言”，都充分說明中國汽車產(chǎn)業(yè)有一批堅定走自主創(chuàng)新道路的決策者。
社會性也是很重要的，當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，涉及社會與經(jīng)濟(jì)各個方面的關(guān)聯(lián)度相當(dāng)?shù)拇?，沒有社會上的支持和幫助，一個單獨(dú)的汽車企業(yè)，要搞自主創(chuàng)新是很孤立的，所以汽車企業(yè)要努力集成社會上，包括國際上的汽車科技為自己服務(wù)，特別是要搞好產(chǎn)、學(xué)、研的聯(lián)合，要提高與高科技產(chǎn)業(yè)的融合，國家要對支持自主創(chuàng)新的政策做出具體化規(guī)定和措施，把社會上力量集合起來，為加速中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新服務(wù)。
總之，自主性、社會性、寬容性是當(dāng)前實現(xiàn)自主創(chuàng)新的三大動力，需要社會各界的支持，才能推動自主創(chuàng)新順利發(fā)展。
