文章來源:新京報
7月10日,中國汽車工業(yè)協會公布了上半年乘用車的銷量數據,其中SUV銷售16.76萬輛,同比增長43.8%,增長速度大大超過整個乘用車行業(yè)的增長。業(yè)內人士預計,下半年中國SUV市場仍將會乘勝追擊,呈現新一輪快速增長的趨勢。
今年下半年,包括日產福特在內的國內多家企業(yè)都將推出全新的SUV車型,中國SUV細分市場車型將會更多,競爭也會更加激烈。與此同時,有業(yè)內人士認為SUV將成為未來中國車市的主流車型。而汽車行業(yè)的有關專家卻否定了這一觀點。
質疑1
SUV市場緣何火熱?
雖然上半年SUV車型的銷量數字僅有16.76萬輛,在整個乘用車市場份額中僅僅占到了二十分之一,但其銷量同比增長43.8%的增長幅度非常大,盡管SUV細分市場在目前仍屬于小眾市場,但我們仍然無法否認SUV目前在中國汽車市場上的火熱。
北京北辰亞運村汽車交易市場總經理蘇暉表示,中國消費者消費觀念的變化是SUV市場興起的主要原因。去年,消費者還熱衷于購買小排量經濟型的轎車,今年,消費者已經轉向了更具駕駛感,功能更多,體積更大的SUV車型。消費者購買方向的轉變促成了SUV車型的火熱。
中國汽車工程學會汽車經濟發(fā)展研究分會副秘書長韓廣認為,中國消費者對SUV車型的需求不斷提高,以往普通轎車已經不能滿足消費者越來越多的需求了。中國消費者對休閑生活的需求,對時尚的追求卻一直在增長,很多人已經不再滿足轎車僅僅作為代步工具的功能,他們需要車能夠有更多的功能、更大的空間,能夠在必要的時候滿足自己休閑的需求。
除了消費者觀念的轉變外,一些經銷商表示,現在的SUV車型已經不像原來那樣耗油,外觀做得更加時尚,內飾也更加精細了,這也在一定程度上吸引了很多消費者。
質疑2
油價對SUV影響更明顯?
由于SUV車型比轎車車型體積更大,自重更大,排量也相對較大,所以SUV車型比轎車車型耗油是不爭的事實。2005年,受國際市場影響,中國的油價開始迅速上漲,由此直接導致了中國SUV市場的整體下滑。
韓廣表示,購買SUV車型的消費者首先考慮的不會是油耗,同樣也不會考慮油價的高低。他們之所以購買SUV車型看重的是SUV的多功能性以及休閑性。
但是蘇暉的觀點卻與韓廣相反。蘇暉表示,去年由于油價上漲得比較明顯,消費者更愿意去選擇小排量的經濟型轎車。而今年上半年油價基本上沒有太大的變動,這也成為上半年SUV銷量增長迅速的重要原因。“油價對車市的影響還是非常明顯的,所以下半年如果油價上漲的話,肯定會對SUV細分市場產生影響?!彼f。
質疑3
城市型SUV為何走俏?
在美國,SUV車型中占主流的是越野型SUV,但在中國,城市型SUV則越來越受歡迎。目前中國的主流SUV中,比如現代的途勝、東風本田的CR-V、大眾途銳等,都是走的城市化路線。
韓廣將出現這一現象的原因歸結為可供選擇的車型較少。他說:“目前,國內越野型的SUV車型比較少,也就只有Jeep的切諾基和日產的帕拉丁等,相比越野型的SUV,城市型SUV可供消費者選擇的就更多了?!背藦S家車型的因素,蘇暉又指出了來自消費者的影響。他說:“中國消費者對車輛的外觀比較看重,他們會去選擇外形更加時尚的城市型SUV.”但是據記者了解,在世界其他一些國家,SUV走城市化路線已經越來越成為一種趨勢,其實并不是只有中國才體現出這樣的特點。
質疑4
SUV會成主流?
上半年SUV銷量43.8%的增長幅度遠遠超過了乘用車整體銷量的增長幅度。但是SUV仍屬于小眾市場的事實卻不容忽視。相比北美地區(qū)2004年時的每4量新車中就有一輛SUV的比例,中國的SUV市場在整個乘用車市場中仍顯弱小。
但也有業(yè)內人士根據上半年SUV的增長幅度認為SUV車型將成為未來中國市場的主流。對此,韓廣和蘇暉都持否定的態(tài)度。
蘇暉說:“雖然我個人也很看好SUV車型,但我不認為SUV會成為中國車市的主流車型。即使是在汽車行業(yè)發(fā)達的美國,轎車與其他車型(包括SUV、MPV、皮卡等)的比例為1:1.所以在一段時間內,轎車仍然會是主流的。另一方面,中國消費者的消費觀念還不成熟,而且消費習慣也不穩(wěn)定,他可能今年喜歡SUV車型,明年就喜歡別的車型了?!?/P>
質疑5
誰更適合中國?
去年年底,MPV車型被業(yè)界普遍看好,但是今年上半年銷量并沒有出現大幅度的增長。而隨著車市的不斷發(fā)展,很多廠家又推出了Crossover車型、SAV車型等。對此,蘇暉和韓廣都認為最適合中國消費者的仍然是轎車車型,但除去轎車,更適合中國消費者的還是SUV.韓廣表示,什么樣的車適合消費者更多的要看消費者有什么樣的需求,不能一概而論。蘇暉則列舉了一個數據,他說,目前北京市場上的轎車車型占到了總數的78%,其他車型只占很少一部分。
質疑6
價格何時還原真實?
相對轎車車型,目前中國市場的SUV車型普遍比較貴。以來自同一平臺的本田思域和本田CRV為例,這兩款車在國內的差價在5萬元左右,而在美國,CRV的價格僅僅比思域高出了不到2000美元。從這一點也可以看出,中國SUV的價格偏高,利潤也非常高。這與幾年前轎車產品遇到的情況類似,但目前轎車產品的價格已經比較現實。
韓廣稱,由于SUV車型的產量較小,開發(fā)費用較高,這導致了SUV的價格較高。但是隨著中國汽車市場越來越多的SUV車型的涌入,SUV產品間的競爭更加激烈,價格也會逐步下降。