文章來源：新京報
7月10日，中國汽車工業(yè)協會公布了上半年乘用車的銷量數據，其中SUV銷售16.76萬輛，同比增長43.8%，增長速度大大超過整個乘用車行業(yè)的增長。業(yè)內人士預計，下半年中國SUV市場仍將會乘勝追擊，呈現新一輪快速增長的趨勢。
今年下半年，包括日產福特在內的國內多家企業(yè)都將推出全新的SUV車型，中國SUV細分市場車型將會更多，競爭也會更加激烈。與此同時，有業(yè)內人士認為SUV將成為未來中國車市的主流車型。而汽車行業(yè)的有關專家卻否定了這一觀點。
質疑1
SUV市場緣何火熱？
雖然上半年SUV車型的銷量數字僅有16.76萬輛，在整個乘用車市場份額中僅僅占到了二十分之一，但其銷量同比增長43.8%的增長幅度非常大，盡管SUV細分市場在目前仍屬于小眾市場，但我們仍然無法否認SUV目前在中國汽車市場上的火熱。
北京北辰亞運村汽車交易市場總經理蘇暉表示，中國消費者消費觀念的變化是SUV市場興起的主要原因。去年，消費者還熱衷于購買小排量經濟型的轎車，今年，消費者已經轉向了更具駕駛感，功能更多，體積更大的SUV車型。消費者購買方向的轉變促成了SUV車型的火熱。
中國汽車工程學會汽車經濟發(fā)展研究分會副秘書長韓廣認為，中國消費者對SUV車型的需求不斷提高，以往普通轎車已經不能滿足消費者越來越多的需求了。中國消費者對休閑生活的需求，對時尚的追求卻一直在增長，很多人已經不再滿足轎車僅僅作為代步工具的功能，他們需要車能夠有更多的功能、更大的空間，能夠在必要的時候滿足自己休閑的需求。
除了消費者觀念的轉變外，一些經銷商表示，現在的SUV車型已經不像原來那樣耗油，外觀做得更加時尚，內飾也更加精細了，這也在一定程度上吸引了很多消費者。
質疑2
油價對SUV影響更明顯？
由于SUV車型比轎車車型體積更大，自重更大，排量也相對較大，所以SUV車型比轎車車型耗油是不爭的事實。2005年，受國際市場影響，中國的油價開始迅速上漲，由此直接導致了中國SUV市場的整體下滑。
韓廣表示，購買SUV車型的消費者首先考慮的不會是油耗，同樣也不會考慮油價的高低。他們之所以購買SUV車型看重的是SUV的多功能性以及休閑性。
但是蘇暉的觀點卻與韓廣相反。蘇暉表示，去年由于油價上漲得比較明顯，消費者更愿意去選擇小排量的經濟型轎車。而今年上半年油價基本上沒有太大的變動，這也成為上半年SUV銷量增長迅速的重要原因。“油價對車市的影響還是非常明顯的，所以下半年如果油價上漲的話，肯定會對SUV細分市場產生影響?！彼f。
質疑3
城市型SUV為何走俏？
在美國，SUV車型中占主流的是越野型SUV，但在中國，城市型SUV則越來越受歡迎。目前中國的主流SUV中，比如現代的途勝、東風本田的CR-V、大眾途銳等，都是走的城市化路線。
韓廣將出現這一現象的原因歸結為可供選擇的車型較少。他說：“目前，國內越野型的SUV車型比較少，也就只有Jeep的切諾基和日產的帕拉丁等，相比越野型的SUV，城市型SUV可供消費者選擇的就更多了?！背藦S家車型的因素，蘇暉又指出了來自消費者的影響。他說：“中國消費者對車輛的外觀比較看重，他們會去選擇外形更加時尚的城市型SUV.”但是據記者了解，在世界其他一些國家，SUV走城市化路線已經越來越成為一種趨勢，其實并不是只有中國才體現出這樣的特點。
質疑4
SUV會成主流？
上半年SUV銷量43.8%的增長幅度遠遠超過了乘用車整體銷量的增長幅度。但是SUV仍屬于小眾市場的事實卻不容忽視。相比北美地區(qū)2004年時的每4量新車中就有一輛SUV的比例，中國的SUV市場在整個乘用車市場中仍顯弱小。
但也有業(yè)內人士根據上半年SUV的增長幅度認為SUV車型將成為未來中國市場的主流。對此，韓廣和蘇暉都持否定的態(tài)度。
蘇暉說：“雖然我個人也很看好SUV車型，但我不認為SUV會成為中國車市的主流車型。即使是在汽車行業(yè)發(fā)達的美國，轎車與其他車型(包括SUV、MPV、皮卡等)的比例為1：1.所以在一段時間內，轎車仍然會是主流的。另一方面，中國消費者的消費觀念還不成熟，而且消費習慣也不穩(wěn)定，他可能今年喜歡SUV車型，明年就喜歡別的車型了?！?/P>
質疑5
誰更適合中國？
去年年底，MPV車型被業(yè)界普遍看好，但是今年上半年銷量并沒有出現大幅度的增長。而隨著車市的不斷發(fā)展，很多廠家又推出了Crossover車型、SAV車型等。對此，蘇暉和韓廣都認為最適合中國消費者的仍然是轎車車型，但除去轎車，更適合中國消費者的還是SUV.韓廣表示，什么樣的車適合消費者更多的要看消費者有什么樣的需求，不能一概而論。蘇暉則列舉了一個數據，他說，目前北京市場上的轎車車型占到了總數的78%，其他車型只占很少一部分。
質疑6
價格何時還原真實？
相對轎車車型，目前中國市場的SUV車型普遍比較貴。以來自同一平臺的本田思域和本田CRV為例，這兩款車在國內的差價在5萬元左右，而在美國，CRV的價格僅僅比思域高出了不到2000美元。從這一點也可以看出，中國SUV的價格偏高，利潤也非常高。這與幾年前轎車產品遇到的情況類似，但目前轎車產品的價格已經比較現實。
韓廣稱，由于SUV車型的產量較小，開發(fā)費用較高，這導致了SUV的價格較高。但是隨著中國汽車市場越來越多的SUV車型的涌入，SUV產品間的競爭更加激烈，價格也會逐步下降。
