即將下線的國(guó)產(chǎn)“邁騰”本月十一日就要揭開(kāi)它并不神秘的面紗了。雖說(shuō)它在兩年前就已紅遍歐美，但對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)講，仍然是最值得期待的車型。這不僅僅它是公認(rèn)的B級(jí)車的旗艦車型，它是由更多的先進(jìn)技術(shù)、工藝打造的平臺(tái)；更值得我們關(guān)注的，是它的上市會(huì)對(duì)原有的中檔車格局造成什么樣的影響？無(wú)論是對(duì)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、還是國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的B級(jí)車需求以及自主品牌該如何借鑒等等，“邁騰”都可說(shuō)是被各界關(guān)注的理由。
通常情況下，任何一款新車的上市，都會(huì)有意無(wú)意的尋找到相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但邁騰的上市，無(wú)論是從它的技術(shù)層面、還是從市場(chǎng)期待值層面來(lái)說(shuō)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與其是某某車型、不如說(shuō)是它自己。換句話說(shuō)，一旦能克服了自身在技術(shù)應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、定價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題，確實(shí)是值得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)期待的。
“邁騰”的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是自己
早在邁騰確定國(guó)產(chǎn)之初，就已經(jīng)被人為的確定了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。無(wú)論是豐田還是通用，都在技術(shù)層面上有諸多的不同。其實(shí)任何對(duì)手都僅僅是形式上的參照，對(duì)于邁騰這樣一款科技、工藝領(lǐng)先的車型來(lái)講，它的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是邁騰自己。誰(shuí)都知道，能夠成為強(qiáng)者的，往往都是通過(guò)戰(zhàn)勝自己而得到的。如果企業(yè)要想真正打造起未來(lái)的邁騰品牌，只有戰(zhàn)勝企業(yè)的相應(yīng)弱點(diǎn)，才能在市場(chǎng)上有效的體現(xiàn)出來(lái)。這種弱點(diǎn)，既有怎樣在深切考慮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體消費(fèi)的情況下的價(jià)格問(wèn)題、又有國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)上的形式與內(nèi)容統(tǒng)一問(wèn)題，同時(shí)也有合資內(nèi)企如何消化吸收、力求青出于藍(lán)的問(wèn)題，這些都是“邁騰”能否贏得市場(chǎng)主導(dǎo)地位的關(guān)鍵。
這對(duì)任何品牌，都應(yīng)該是如此。特別是對(duì)自主品牌而言，面對(duì)不斷變化著的市場(chǎng)與消費(fèi)者，只有不斷克服自身的問(wèn)題，才能更好的知己知彼去贏得主動(dòng)權(quán)。
國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題決定“邁騰”的未來(lái)走勢(shì)
就技術(shù)、工藝的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，德系車這么多年來(lái)的，可以說(shuō)是表現(xiàn)最為穩(wěn)定的。而在其新平臺(tái)生產(chǎn)的邁騰汽車，技術(shù)可靠性更會(huì)有增無(wú)減。但對(duì)于具體的規(guī)?；a(chǎn)，并非是完全靠流水線技術(shù)所決定的。它同樣包括材料應(yīng)用、配置程度等因素綜合來(lái)決定整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)所產(chǎn)生的一種不成文現(xiàn)象，就是國(guó)產(chǎn)化也相應(yīng)存在著技術(shù)無(wú)形降低的問(wèn)題。這里面既包括配置方面的簡(jiǎn)化、又包括選材方面的問(wèn)題，同樣也有工藝上的一系列問(wèn)題，都可能成為國(guó)產(chǎn)化后突顯的矛盾。邁騰的此次推出，人們更多的期待，將集中在它能否能真正的體現(xiàn)汽車性價(jià)比標(biāo)準(zhǔn)。一方面是期待其在國(guó)產(chǎn)化達(dá)到一定程度的情況下，更能保持其技術(shù)的同步領(lǐng)先性；另一方面在材質(zhì)的運(yùn)用、配置標(biāo)準(zhǔn)等方面，更能具有市場(chǎng)說(shuō)服力，在這種情況下打造的邁騰，才能成為國(guó)產(chǎn)B級(jí)車的新標(biāo)準(zhǔn)。
以往無(wú)論是合資車型、還是自主品牌，都難以形成市場(chǎng)意義上的標(biāo)準(zhǔn)。其主要原因，就是欠缺綜合意義上的市場(chǎng)說(shuō)服力。不是在價(jià)格上過(guò)于離譜，讓人感到物非所值；就是在技術(shù)上欠這缺那，感覺(jué)難以與國(guó)際形成真正的同步！所以，人們期待邁騰，更多的是從這些方面來(lái)考慮。
“邁騰”如何面對(duì)中級(jí)車價(jià)格的木桶效應(yīng)
中級(jí)車之所以能被全球市場(chǎng)廣泛的接受，不僅僅是因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)意義上的整體協(xié)調(diào)、配裝合理，更在于其價(jià)格定位上的易于接受原因。這些年合資車所暴露出的問(wèn)題之一，就是其價(jià)格上的木桶效應(yīng)問(wèn)題。這一點(diǎn)德系車所突顯的短板現(xiàn)象更為突出！從市場(chǎng)角度上看，進(jìn)口車定價(jià)與北美市場(chǎng)比較，在同等出口情況下，價(jià)格兩重天現(xiàn)象極為嚴(yán)重，有的甚至能達(dá)到同一輛車價(jià)，可買北美市場(chǎng)兩臺(tái)還有余的地步！難怪有人曾想到，如果要熟悉擁有免稅進(jìn)口權(quán)力的單位，在國(guó)外買兩臺(tái)一臺(tái)送人一臺(tái)自用，都很劃算……。這能說(shuō)明什么，盡管有其非常復(fù)雜的原因所至，但有一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，就是真正能站在消費(fèi)者角度的考慮太少。在變化迅速的市場(chǎng)上，難以掌握新車投放最初的主動(dòng)也就可見(jiàn)一斑了。
其實(shí)，從進(jìn)口的邁騰與即將國(guó)產(chǎn)的邁騰定價(jià)比較上，這種木桶效應(yīng)就已很明顯了。怎么才能不被進(jìn)口邁騰定價(jià)所影響，真正在同類型車體現(xiàn)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，才是邁騰最現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。畢竟，隨著可參照市場(chǎng)越來(lái)越清晰、購(gòu)買力的理性消費(fèi)越來(lái)越成熟，都是邁騰愈穩(wěn)扎穩(wěn)打提升品牌的考驗(yàn)！在人們?cè)絹?lái)越傾向技術(shù)主導(dǎo)市場(chǎng)的今天，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)只有順應(yīng)這種市場(chǎng)的變化而變化，它的優(yōu)勢(shì)才能更多的體現(xiàn)出來(lái)?？陀^的講，邁騰上市的視點(diǎn)，除了上述因素以外，另一個(gè)更重要的原因就是如何成為國(guó)內(nèi)B級(jí)車制造的目標(biāo)性車型。從這個(gè)概念上講，邁騰能起到很重要的積極作用、要遠(yuǎn)勝過(guò)它作為單一車型本身。
