鄭夢九開始準(zhǔn)備了，既是為眼下，更是為下一步。
為能進(jìn)一步了解分布在全球范圍內(nèi)各種不同性質(zhì)工廠的運營狀況，現(xiàn)代汽車集團的社長鄭夢九在韓國建立了可與所有子公司迅速聯(lián)系的可視辦公系統(tǒng)，這樣操作的原因是希望能及時獲知所有子公司營運狀況，同時能以最經(jīng)濟的時間處理這些分支機構(gòu)所遭遇到的問題。
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在北京現(xiàn)代抑或北汽集團的層面，鄭夢九此舉可能有更多的含義，而它給北汽的沖擊不會僅僅是一個辦公系統(tǒng)這般簡單。有事實說明，在北汽集團與現(xiàn)代汽車合作當(dāng)初，北汽方面曾雇傭了一批熟悉朝鮮語的工作人員，這些受雇者一方面可以降低與韓國方面的溝通成本，一方面可以獲得有關(guān)現(xiàn)代汽車更多的信息。然而在經(jīng)過一段時間的檢驗后，這些受雇者都紛紛轉(zhuǎn)投現(xiàn)代汽車。在北汽內(nèi)部，他們這些人被稱作是現(xiàn)代汽車的情報搜集員。
此次，鄭夢九的可視辦公系統(tǒng)會給北汽什么樣的刺激，北汽不會對外表態(tài)，但他們肯定知道怎么做，因為他們的目標(biāo)已經(jīng)非常明確——對抗現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）。
現(xiàn)代摩比斯正式成立于1977年，由集裝箱生產(chǎn)等業(yè)務(wù)起家，1990年代以Santamo和Galloper進(jìn)入整車行業(yè)，之后其被轉(zhuǎn)讓予現(xiàn)代汽車。2000年11月更為現(xiàn)名，是現(xiàn)代汽車集團最大的零部件供應(yīng)商，也是鄭夢九最大的利潤來源。它的零部件供應(yīng)涉及鋼材、電子等各個細(xì)分領(lǐng)域。正是這樣的原因，在北汽集團與現(xiàn)代汽車合作后，這家北京汽車生長商的利潤基本掌控在它的手中。在北京現(xiàn)代逐步進(jìn)入正常的營運軌道后，必須解決這一難題。目前，北京現(xiàn)代在市場上不盡如人意的表現(xiàn)與雙方之間的博弈有直接的關(guān)系。
其實，摩比斯的存在是韓國經(jīng)濟尤其是經(jīng)歷亞洲金融危機后的一個必然結(jié)果，它在一定程度上可以看作是韓國財閥經(jīng)濟的一個小縮影。在韓國，其經(jīng)濟實力排名前10位的大企業(yè)集團幾乎控制了韓國經(jīng)濟的關(guān)鍵。他們與政府、銀行等相關(guān)機構(gòu)之間存在與榮俱榮與損俱損的關(guān)系。在鄭夢九遭遇黑金丑聞的當(dāng)頭，韓國的相關(guān)經(jīng)濟機構(gòu)呼吁政府赦免鄭，“應(yīng)該對財閥實行積極的鼓勵，對他們進(jìn)行打擊是不利于韓國經(jīng)濟發(fā)展的，尤其是政府部門不應(yīng)再調(diào)查這些財閥的原罪”。在這層意義上，北汽集團的談判對象是整個韓國的財閥體制，要想在這場斗爭種取勝，時間不會那么快，北汽集團需做好重組的準(zhǔn)備。
不過，北汽集團不是沒有機會，從點滴做起是一條可以嘗試的道路。
對北汽集團現(xiàn)在和將來都有利的操作是，成立一家以北汽集團為核心的零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，這樣做可以盤活北汽集團之前的資產(chǎn)，可以為北京現(xiàn)代向健康的方向發(fā)展埋下伏筆。最好的方式是，北汽集團能夠與發(fā)改委、商務(wù)部等國字頭機構(gòu)建立直接的合作，這些國字頭單位可以為北汽零部件集團的發(fā)展提供充足的資金和一定的政策幫助，北汽集團應(yīng)在這個大環(huán)境下對整體的零部件資產(chǎn)進(jìn)行評估，以便能挑選出將來可依靠的主體。
鑒于北汽集團處于北京的原因，支持北汽成立零部件集團的國字頭單位不能占太多股份，以30％左右為宜，同時他們不能指揮企業(yè)的具體運營。如果可能北汽集團可再吸納兩到三個股東，他們可以是鋼鐵行業(yè)，也可以是投資機構(gòu)，這些股東的作用僅是為北汽集團零部件的運作提供資金，不能在公司戰(zhàn)略制定等方面有決定性的作用，北汽集團在零部件中的股份不能低于60％。
這方面北汽集團可參照上汽集團圍繞自身所建立的相對完備的零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，雖然上汽在零部件的核心技術(shù)方面，離國際水平還有差距，但它對零部件的這種構(gòu)架還是非常有效率的，北汽可就此與上汽商談。
在這條原則下，北汽集團應(yīng)盡快就此展開實質(zhì)性的工作，現(xiàn)在現(xiàn)代汽車集團面臨的問題是一個大好的時機，錯過這個時機，雙方會付出更大的代價，而北京現(xiàn)代將再次成為此種爭論的獲勝或失利的承擔(dān)者，如此反復(fù)，對北京現(xiàn)代剛剛建立的市場影響力完全沒有好處。
（作者為資深汽車從業(yè)人士）
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