專家:下半年新的價(jià)格體系難以確立
持續(xù)降價(jià) 價(jià)格體系5萬元?jiǎng)潊^(qū)
海馬3、明銳、卡羅拉等重量級(jí)中級(jí)車新車紛紛上市,是今年上半年整個(gè)市場的熱點(diǎn);標(biāo)致307、速騰、威馳、凱越、藍(lán)瑟等熱點(diǎn)車型紛紛降價(jià)或優(yōu)惠促銷,形成上半年車市的亮點(diǎn)。
|
中高級(jí)車 價(jià)格軸線:20萬元
近期,高調(diào)上市的一汽大眾邁騰,以19.28萬元起的定價(jià),引發(fā)了新一輪中高級(jí)車(B級(jí)車)乃至整個(gè)車市的震蕩。下半年,中高級(jí)車的大戰(zhàn)已是山雨欲來。從目前來看,邁騰上市后,雅閣已經(jīng)優(yōu)惠3.8萬元,也就是說2.4舒適版的價(jià)位剛剛20萬元出頭;馬自達(dá)62.3旗艦優(yōu)惠1.5萬元左右,價(jià)格也在20萬元左右;戈藍(lán)降價(jià)2萬元,2.4售價(jià)在20萬元上下,并推出了2.4精英款,售價(jià)僅僅16.98萬元,來勢不凡;別克君越2.4舒適版降價(jià)近2萬元,售價(jià)僅20萬出頭;領(lǐng)馭降價(jià)后手自一體1.8T也就在21萬元線上徘徊。如此看來,主流中高級(jí)車在經(jīng)過30萬元、25萬元兩個(gè)階段性價(jià)格體系標(biāo)桿演變后,將向20萬元左右的價(jià)格區(qū)間回歸。屆時(shí),中高級(jí)車將以20萬元為價(jià)格軸線搭建起全新價(jià)格體系。
中級(jí)車 向10萬元區(qū)間“遷徙”
目前,國內(nèi)中級(jí)車細(xì)分市場成為價(jià)格跳水的重災(zāi)區(qū)。一汽豐田卡羅拉、上海大眾斯柯達(dá)明銳和海馬3等新車的連續(xù)攻勢則是導(dǎo)火索。7月3日起,??怂?/SPAN>全系車型最高降價(jià)達(dá)1.2萬元;速騰在年初宣布大幅降價(jià)后,最近再暗降萬元積極展開市場反攻;東風(fēng)日產(chǎn)軒逸也開始絕地反擊,部分軒逸車型在區(qū)域市場的降價(jià)幅度甚至達(dá)到3萬元。同時(shí),上海通用凱越、一汽大眾新寶來、北京現(xiàn)代伊蘭特、東南三菱藍(lán)瑟系列等車型的優(yōu)惠也均在萬元以上。
此外,賽拉圖全系車型優(yōu)惠均達(dá)到1.4萬元,其中賽拉圖1.6手動(dòng)GL的售價(jià)已經(jīng)跌到9萬元以下;其他主流中級(jí)車如凱越、花冠、頤達(dá)、騏達(dá)等車型的售價(jià)已開始逼近10萬元區(qū)間。成都汽車商會(huì)副會(huì)長郭登禮分析認(rèn)為:原來的15萬元主流中級(jí)車將“被迫”向10萬元區(qū)間“遷徙”。
經(jīng)濟(jì)型車 價(jià)格軸線:5萬元
目前,經(jīng)濟(jì)型轎車市場是國內(nèi)增長速度最快、競爭最激烈的細(xì)分市場。隨著中級(jí)車市場的熊熊戰(zhàn)火蔓延,迫使經(jīng)濟(jì)型車大幅降價(jià)跳水。由于東風(fēng)日產(chǎn)驪威以超低價(jià)格上市,目前月銷量達(dá)到7000多輛,對(duì)經(jīng)濟(jì)型車市場沖擊較大。為應(yīng)對(duì)驪威的強(qiáng)攻,在區(qū)域市場,上海大眾旗下新POLO勁情兩廂、勁取三廂系列可優(yōu)惠8000元左右;廣州本田旗下飛度系列最高可優(yōu)惠1.9-2萬元左右,思迪優(yōu)惠也達(dá)到1.5萬元;年初宣布降價(jià)6000-8000元的樂風(fēng),目前在市場終端仍可暗降6000元左右;而南京菲亞特日前宣布全系降價(jià),派力奧1.5GX版僅售5.58萬元,創(chuàng)造了合資微轎的價(jià)格新低。由此可見,幾乎所有的主流經(jīng)濟(jì)型轎車都卷入到降價(jià)的浪潮中,而一度的“10萬元家轎”也將改寫為“5萬元家轎”?! ?/P>